Der älteste Hafen von Haiphong steht kurz vor dem Ende seiner historischen Mission.

TPO – Der Hafen von Hoang Dieu befindet sich in einer absolut erstklassigen Lage. Sein Betrieb soll Anfang 2025 eingestellt werden. Die Räumung des Geländes soll abgeschlossen sein, um die neue Nguyen-Trai-Brücke und das Stadtgebiet am Ufer des Cam-Flusses zu bauen – und so das alte Stadtzentrum von Hai Phong mit dem neuen Verwaltungszentrum nördlich des Cam-Flusses zu verbinden.

22.11.2024 | 13:51 Uhr

TPO – Der Hafen von Hoang Dieu befindet sich in einer absolut erstklassigen Lage. Sein Betrieb soll Anfang 2025 eingestellt werden. Die Räumung des Geländes soll abgeschlossen sein, um die neue Nguyen-Trai-Brücke und das Stadtgebiet am Ufer des Cam-Flusses zu bauen – und so das alte Stadtzentrum von Hai Phong mit dem neuen Verwaltungszentrum nördlich des Cam-Flusses zu verbinden.

Der Hafen von Hoang Dieu ist der wichtigste Hafen, der mit dem Bild von Hai Phong – der Hafenstadt – verbunden ist. Er liegt am Ufer des Flusses Cam, wurde 1874 von den Franzosen erbaut und ist einer der drei Häfen der Hai Phong Port Joint Stock Company. Für die Einwohner von Hai Phong gilt der Hafen von Hoang Dieu als Hai Phong-Hafen, obwohl die Hai Phong Port Joint Stock Company ihre Aktivitäten seit vielen Jahren auf viele andere Gebiete wie Dinh Vu, Lach Huyen usw. ausgeweitet hat.

Der Hafen von Hoang Dieu verfügte bei seiner Erbauung über ein Lagerhaus und ein synchrones System zum Be- und Entladen, sodass er bis zum Ende des 20. Jahrhunderts kaum Konkurrenz hatte. Darüber hinaus ist der Hafen von Hoang Dieu derzeit der einzige Hafen des Landes mit direktem Eisenbahnanschluss, der synchron mit der nationalen Eisenbahnlinie (Hai Phong – Hanoi – Viet Tri – Lao Cai) verbunden ist.

Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums ist dies der Hafen mit den niedrigsten Frachtkosten unter den bestehenden Häfen in Haiphong und spielt eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung der Region, da 52 % der Stückgüter (ohne Container) und 73 % der Importe der Region über diesen Hafen abgewickelt werden.

Der 150 Jahre alte Hafen der Hafenstadt steht jedoch kurz vor dem Ende seiner Mission. Dem Plan zufolge muss der Hafen von Hoang Dieu Landflächen für die städtische Entwicklung freigeben, wobei öffentliche Versorgungseinrichtungen, Bäume, Büros und Gewerbe im Vordergrund stehen. Im Hinblick auf die Straßenverkehrsplanung wird die Nguyen-Trai-Brücke über den Fluss Cam parallel zur bereits bestehenden Hoang-Van-Thu-Brücke gebaut.

Der Grund für die Verlegung des Hafens Hoang Dieu liegt in seiner hervorragenden Lage zwischen dem Zentrum der alten Stadt Hai Phong und dem neuen Verwaltungszentrum, das künftig Thuy Nguyen heißen wird. Der Volksrat der Stadt Hai Phong hat offiziell einer Investitionspolitik von über 6.300 Milliarden VND für den Bau der Nguyen-Trai-Brücke über den Fluss Cam und die Renovierung des umliegenden Stadtgebiets zugestimmt.

Laut einem Reporter von Tien Phong organisiert der Hafen von Hoang Dieu den Abriss einiger Gebäude, um in einigen Gebieten Land freizumachen und es der Stadt zu übergeben, damit mit dem Bau der Nguyen-Trai-Brücke begonnen werden kann. Berechnungen zufolge stehen im Hafen von Hoang Dieu mehr als 300.000 m2 Land zur Verfügung, die zur Rückgewinnung bestimmt sind.

Als mit dem Bau der Nguyen-Trai-Brücke begonnen wurde, die den Fluss Cam mit einer Durchfahrtshöhe von 25 m überspannte, waren die Piers 1, 2 und 3 aufgrund der eingeschränkten Durchfahrtshöhe direkt betroffen. Dadurch konnten alle übrigen Piers des Hafens von Hoang Dieu nicht mehr entsprechend ihrer geplanten Kapazität betrieben werden.

Einem Bericht der Hai Phong Port Joint Stock Company zufolge ist die Räumung des Hafengeländes mit großen Schwierigkeiten verbunden, da sich in vier Lagerhallen und auf vielen Werftgeländen noch immer viele Warenrückstände befinden. Bei diesen Rückständen handelt es sich ausschließlich um Waren, die noch nicht verzollt wurden, mit einem Volumen von über 5.000 m3.

Die am längsten gelagerte Partie stammte von der Vinashin Import-Export Company aus dem Jahr 2008. Darüber hinaus wurden von 2010 bis 2023 in diesen Hafenlagern eine Reihe von Baggern, Kränen, Kleinlastern, Stahlplatten, gewalzten Stahlblechen und mehr als 900 weitere Pakete gelagert.

Als Reaktion auf den Landgewinnungsplan schlugen die Verantwortlichen der Hai Phong Port Joint Stock Company der Stadt vor, die verbleibende Fracht auf dem Hafengelände zu verlagern. Gleichzeitig sollten Abfindungen für die Arbeiter, eine schrittweise Landgewinnung und die Verlegung der Kais in Erwägung gezogen werden. Außerdem sollte bei der Verlegung des Hafens Hoang Dieu genügend Zeit geschaffen werden, um die Aufnahmekapazität der angeschlossenen Häfen für Schiffe und Fracht zu verbessern.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, Nguyen Van Tung, stimmte einer Verschiebung der Genehmigung des Plans zur Unterstützung arbeitsloser Arbeitnehmer zu, damit die Unternehmen die Vereinbarungsverfahren abschließen können. Er forderte den Hafen von Hai Phong auf, sich mit dem Bezirk Ngo Quyen abzustimmen, um das Gelände an die Baueinheit zu übergeben, insbesondere das Gelände für den Baubeginn. Er beauftragte das Volkskomitee des Bezirks Ngo Quyen, Agenten, Reedereien und Frachteigentümer mit Lieferrückständen zu benachrichtigen, damit diese proaktiv Kontakt mit Hoang Dieu Port One Member Co., Ltd. aufnehmen, um Waren und Vermögenswerte aus den Lagern des Hafens zu verschieben.

Der Hafen von Hoang Dieu liegt am Fluss Cam, etwa 16 km von der Mündung entfernt. Er wurde von den Franzosen mit sechs großen Lagerhäusern erbaut und wird daher oft Sau Kho Wharf genannt. Der Hafen ist 1.717 m lang, verfügt über eine Lagerfläche von 31.320 m², einen Güterbahnhof von 163.000 m² und ein System von Nebenanlagen, die hauptsächlich Schüttgut für die Industrie-, Landwirtschafts- und Bauproduktion der nördlichen Provinzen und Städte empfangen.

Anfang 2017 begann die Stadt Hai Phong mit dem Bau der Hoang-Van-Thu-Brücke und eröffnete sie nach zweijähriger Bauzeit. Das Projekt verläuft über die Kais 10 und 11 und beeinträchtigt den Betrieb von Kai 9. Die Hai Phong Port Joint Stock Company musste den Betrieb dieser drei Kais vorübergehend einstellen, um den Bau der Hoang-Van-Thu-Brücke zu ermöglichen.

Quoc Nam

Quelle: https://tienphong.vn/cang-lau-doi-nhat-hai-phong-sap-ket-thuc-su-menh-lich-su-post1693819.tpo