Förderung der Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie – Foto: BĐT
Am 29. August erklärte Vo Minh Luc, CEO von BYD Vietnam, auf dem von der Zeitung Dau Tu organisierten Workshop „Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie: Viele Wege, ein Ziel“, dass es zwar politische Maßnahmen zur Förderung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gebe, die Umstellung und Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel jedoch noch mit vielen Schwierigkeiten behaftet sei. So sei die Planung von Ladestationen in städtischen Gebieten nicht sinnvoll, was Investoren vor Probleme stelle; die Verkehrsinfrastruktur sei noch nicht bedarfsgerecht.
Die Förderpolitik für die Umrüstung umweltfreundlicher Autos ist unklar
Insbesondere die Politik zur Förderung der Umstellung von Fahrzeugen mit herkömmlichem Motor auf Fahrzeuge mit alternativen Antrieben verfügt nicht über einen klaren Fahrplan. Für die Entwicklung eines umweltfreundlichen Verkehrs ist daher ein Programm zur Umstellung auf Strom und Ökostrom erforderlich.
Wie bei BYD erklärte Herr Luc, dass Investitionen in Ladestationen mit vielen Herausforderungen verbunden seien, insbesondere im Zusammenhang mit Grundstücksfinanzierungen und rechtlichen Fragen. Elektrofahrzeuge sind in Städten weit verbreitet, doch die Grundstücksfinanzierung in diesen Gebieten ist derzeit sehr begrenzt. Es sei äußerst schwierig, Grundstücke für Investitionen in Ladestationen zu finden.
Die Verfahren und Prozesse im Zusammenhang mit Investitionen in Ladestationen sind noch unklar und kompliziert. Es gibt noch keine konkreten Vorschriften für Ladestationen, was Investoren vor Schwierigkeiten stellt.
So sind beispielsweise Fragen des Brandschutzes und der Brandbekämpfung oder des Stromanschlusses oft sehr komplex, sodass ein klares und einfaches Verfahren erforderlich ist, um die Investition in Ladestationen zu beschleunigen.
Aus finanzieller Sicht, so der Ökonom Dr. Le Xuan Nghia, liege die Herausforderung bei der Entwicklung von Elektroautos im Kapital. Für eine einzelne Investition sei ein Kreditvolumen von mehreren hundert Millionen, ja sogar Milliarden US-Dollar mit niedrigen Zinsen und langen Laufzeiten erforderlich.
Das vietnamesische Bankensystem basiert mittlerweile auf Immobilienkrediten bzw. Immobilienhypotheken. Die Zinssätze werden in die Höhe getrieben, was es den Industrien, insbesondere dem Maschinenbau, erschwert, sich in der Breite und Tiefe zu entwickeln.
Benötigen Sie Unterstützungsmechanismen, insbesondere Kapital- und Steuergebühren
Herr Nghia analysierte, dass einige Länder, die sich in der Frühphase der Entwicklung der Automobilindustrie befinden, oft über ein großes Bankensystem mit ausreichender Finanzkraft zur Finanzierung der Industrie verfügen oder dass die Regierung Kredite für Unternehmen garantiert.
Gleichzeitig führen die Regierungen der Länder Fördermaßnahmen ein, die jedoch keinen Einfluss auf das Wettbewerbsumfeld haben. Beispielsweise müssen die Finanzierung über Grundstückspreise, die öffentliche Auftragsvergabe und die Förderung von Elektrofahrzeugen im Inland oder die Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen im Inland erfolgen.
Deshalb seien neben der Kapitalunterstützung auch der Ausbau der Infrastruktur, die Öffnung des Marktes und andere Maßnahmen wie eine spezielle Verbrauchssteuer, Mehrwertsteuer, Straßen- und Brückengebühren sowie eine Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge erforderlich, um sicherzustellen, dass Unternehmen an vielen Orten, an günstigen Standorten und zu geringen Kosten Ladestationen errichten können.
Um die Automobilindustrie im Allgemeinen und Elektroautos im Besonderen zu fördern, seien politische Maßnahmen zur Steigerung der Marktkapazität erforderlich, sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA).
Mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen bedarf es eines geeigneten Fahrplans mit Anreizen für jede Elektrofahrzeuglinie, um die Verbraucher zu unterstützen und zu motivieren. Beispielsweise müssen Steuer- und Gebührenpolitik, Investitionen in Ladestationen, insbesondere die Sonderverbrauchssteuer, angepasste Anreize für umweltfreundliche Fahrzeuge wie HEV (selbstladende Hybridfahrzeuge) und PHEV (Hybridfahrzeuge mit separatem Ladesystem) berücksichtigt werden.
Herr Phan Duc Hieu, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses derNationalversammlung , sagte, dass die Branche der umweltfreundlichen Autos die Möglichkeit habe, sich zu entwickeln, das Problem jedoch darin liege, klare und einheitliche Richtlinien zu entwickeln.
Dabei handelt es sich um Anreizmechanismen, die spezifisch, langfristig und stabil sein müssen. Investitionen in die Produktion von Elektroautos und Ladestationen, die Bereitstellung von Lokalisierungsraten und Umsetzungsfahrplänen sowie die Förderung des Konsums in Verbindung mit Steuererleichterungen und Anreizen für Investoren und Verbraucher müssen nachhaltig sein, je nach Zielsetzung der Politik und der Entwicklungsausrichtung der Automobilindustrie.
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Quelle: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm
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