Die vietnamesische Eisenbahnbehörde hat dem Verkehrsministerium über Lösungen zur Behebung von Schwachstellen Bericht erstattet und gerade vorgeschlagen, Kapital für die Umsetzung des Projekts zur Verbesserung und Steigerung der Kapazität des Abschnitts Vinh – Nha Trang der Eisenbahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt bereitzustellen.
Der Schwerpunkt des Projekts liegt auf der Verbesserung der Strecke, dem Austausch der Architektur der oberen Ebene in Kombination mit Schienenschweißen und der Erneuerung des Gleisbetts, um Transportengpässe zu bewältigen, die Durchsatzkapazität in eingeschränkten Abschnitten zu erhöhen und so eine synchrone und effektive Nutzung zu fördern.
Das vietnamesische Eisenbahnministerium schlägt über 1.900 Milliarden vor, um die Kapazität des Eisenbahnabschnitts Vinh – Nha Trang zu verbessern (Foto: Illustration).
Im Hinblick auf den Investitionsumfang werden 9 lokale Weichen mit einer Länge von 8,75 km umgeleitet, darunter 19 Kurven mit kleinem Radius. Sperrabschnitte mit einer Länge von 72,86 km werden renoviert, die Architektur der oberen Ebene wird durch Schienenschweißen ersetzt, und Durchlässe, Entwässerungssysteme und schwache Gleisbetten werden gleichzeitig renoviert, um die Zuggeschwindigkeit zu erhöhen und so die Durchsatzkapazität zu steigern.
Gleichzeitig wird auf dem Abschnitt Van Canh – Phuoc Lanh bei Kilometer 1130 ein neuer Bahnhof eröffnet. Darüber hinaus wird bei Bedarf ein neuer Bahnhof auf dem Abschnitt Thua Luu – Lang Co eröffnet.
Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt 1.975 Milliarden VND, mittelfristiges öffentliches Investitionskapital 2026 – 2031.
Nach Angaben der vietnamesischen Eisenbahnbehörde hat das Verkehrsministerium auf der Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt, einschließlich des Abschnitts Vinh–Nha Trang, Renovierungs- und Modernisierungsprojekte umgesetzt, beispielsweise: Projekt zum Austausch der Schwellen K1 und K2 sowie der Eisenschwellen Vinh–Nha Trang (Phase 1); Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Eisenbahnstrecke Hanoi –Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Kapital von 7.000 Milliarden VND für den mittelfristigen Zeitraum 2016–2020; Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Eisenbahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt mit einem Kapital von 3.000 Milliarden VND für den mittelfristigen Zeitraum 2021–2026. Darüber hinaus gibt es jährliche periodische Reparaturprojekte.
Allerdings müssen weiterhin auf 481,1 km der Strecke alte, minderwertige P43-Schienen ausgetauscht werden, auf 78,1 km der Strecke müssen weiterhin alte, minderwertige Schwellen ausgetauscht werden und 484 Sätze alter, minderwertiger Gleise müssen ausgetauscht werden.
Entlang der gesamten Strecke gibt es 132 gefährdete Stellen, die über ein weites Gebiet verteilt sind und vor allem durch Hangrutschungen, Erosionen des Straßenbetts, Erosionen von Schienenfüßen und Brückenwiderlagern oder Überschwemmungen der Eisenbahnstrecke gefährdet sind.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm
Kommentar (0)