Die Innenstadt von Hanoi ist aufgrund der vielen Benzin- und Dieselautos sowie Motorräder oft verstopft und verschmutzt.
Mehr als 70 % der Motorräder haben ihre „Lebensdauer“ überschritten
Laut Statistiken des Bauministeriums von Hanoi gibt es in der Stadt derzeit mehr als 1,1 Millionen Autos und etwa 6,9 Millionen Motorräder.
Mehr als 72 % der Motorräder sind länger als 10 Jahre im Einsatz. Wenn alte Fahrzeuge nicht regelmäßig gewartet werden, steigt die Menge der Schadstoffemissionen in die Luft.
Angesichts dieser Situation hat der Volksrat von Hanoi zur Reduzierung von Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung eine Resolution zur Einrichtung einer Niedrigemissionszone (LEZ) verabschiedet, die ab dem 1. Januar 2025 in Kraft treten und sich auf die alten Innenstadtbezirke (Hoan Kiem, Ba Dinh) konzentrieren soll.
Gleichzeitig setzt Hanoi schrittweise einen Plan zur Einschränkung und schließlich zum Verbot von Benzin- und Dieselmotorrädern um, zunächst im Bereich der Ringstraße 1 bis Mitte 2026.
Gemäß der Verkehrsplanung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2050 wird die Ringstraße 1 nach ihrer Fertigstellung den Innenstadtbereich, das Kerngebiet der Hauptstadt, abschließen.
Konkret: Beltway 1 umfasst zentrale Straßen wie: Tran Nhat Duat – Tran Quang Khai – Tran Khanh Du – Nguyen Khoi – Minh Khai – Dai Co Viet – Xa Dan – Kham Thien – Le Duan – Van Mieu – Quoc Tu Giam – Dang Tat – Hang Dau – Phan Dinh Phung – Quan Thanh – Thanh Nien – Yen Phu – Cua Bac – Hang Dau – Tran Nhat Duat.
Der Beltway 1 verläuft auch durch die Bezirke Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung und Dong Da (alt) und ist gleichzeitig die wichtigste urbane Achse, die von Ost nach West verbindet und mit einer Gesamtlänge von 7,2 km durch das Zentrum von Hanoi verläuft.
Die meisten Menschen in Hanoi nutzen immer noch Motorräder und benzinbetriebene Autos als tägliche Transportmittel.
Große Auswirkungen auf das Leben der Menschen
Gemäß Richtlinie 20 dürfen ab dem 1. Juli 2026 alle Motorräder mit Benzin- und Dieselantrieb den Ring 1 der Hauptstadt nicht mehr befahren. Erlaubt sind ausschließlich Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit sauberer Energie oder umweltfreundliche öffentliche Verkehrsmittel.
Frau Nguyen Thi Thanh (Bezirk Kim Lien, Stadt Hanoi) reagierte auf diese Informationen wie folgt: „Ich fahre immer noch jeden Tag mit einem alten, über 11 Jahre alten Motorrad zur Arbeit. Wenn ich jetzt auf ein Elektrofahrzeug umsteige, sind die Kosten ziemlich hoch, ganz zu schweigen davon, dass ich einen Ort zum Aufladen und Warten brauche. Meine Familie weiß noch nicht, was sie tun soll!“
Nicht nur Frau Thanh, sondern auch viele Menschen in Hanoi sind von der Entscheidung, Benzinfahrzeuge zu verbieten, verwirrt. Die meisten Meinungen besagen, dass dies der richtige und notwendige Schritt zum Umweltschutz sei, die Stadt jedoch praktische Unterstützungsmaßnahmen ergreifen müsse, um den Menschen den Umstieg auf ein anderes Fahrzeug zu erleichtern.
Nach Ansicht einiger Experten handelt es sich bei dem bevorstehenden Verbot von Benzin- und Dieselmotorrädern auf der Ringstraße 1 der Hauptstadt nicht nur um eine Regelung, sondern um eine grundlegende Änderung der Art und Weise, wie die Einwohner von Hanoi reisen und über die Nutzung von Fahrzeugen denken.
Wenn es eine vernünftige, klare und praktische Unterstützungspolitik gibt, können die Menschen die Regierung voll und ganz unterstützen und gemeinsam für eine grünere, sauberere und lebenswertere Hauptstadt eintreten.
Für die erfolgreiche Umsetzung dieser Politik bedarf es einiger sofort umsetzbarer Unterstützungsmaßnahmen, wie etwa: Subventionierung von Elektromotorrädern, Befreiung oder Reduzierung der Zulassungsgebühren, Unterstützung der Kreditzinsen für den Kauf von Elektrofahrzeugen, Unterstützung von Unternehmen bei der Produktion und Einfuhr umweltfreundlicher Fahrzeuge usw. Gleichzeitig ist es notwendig, den Fahrplan bekannt zu machen, die Angaben zu verbotenen Fahrzeugtypen, spezifischen Sperrgebieten und Strafen für Verstöße zu machen.
Die Luftverschmutzung in Hanoi wird durch die große Anzahl an Motorrädern und Autos verursacht, die mit Benzin und Diesel betrieben werden.
Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network, bewertete dies als notwendige Maßnahme der Regierung zur Reduzierung der Umweltverschmutzung. Mit dieser Richtlinie kann das gesamte Gebiet innerhalb der Ringstraße 1 als Umweltzone ausgewiesen werden. Von jetzt an bis Juli 2026 bleibt nicht mehr viel übrig, sodass Hanoi dringende Maßnahmen ergreifen, die Propaganda verstärken und konkrete Pläne zur Unterstützung der Bevölkerung entwickeln muss.
Darüber hinaus muss Hanoi dringend öffentliche Ladestationen planen und installieren, um die Nachfrage zu decken und die Sicherheit zu gewährleisten. Gleichzeitig ist der starke Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs eine grundlegende Lösung, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren und die Menschen zu ermutigen, auf private Fahrzeuge zu verzichten.
Ein Vertreter des Bauministeriums von Hanoi sagte, dass die Stadt zur Verwirklichung der oben genannten Ziele dringend eine Infrastruktur für Elektrofahrzeuge vorbereite.
Von jetzt an bis 2030 werden 100 % der Busse in Hanoi auf Strom oder Ökoenergie umsteigen.
Das Bauministerium von Hanoi prüft derzeit außerdem die verfügbaren Grundstücksfinanzierungen für die Entwicklung eines Systems aus Ladestationen und -säulen für Elektroautos an Bushaltestellen, Parkplätzen, in Wohngebieten usw. Die Hanoi Electricity Corporation wird für eine stabile Stromversorgung des gesamten Systems sorgen, damit dieser so sicher wie möglich betrieben werden kann.
Darüber hinaus arbeitet die Stadt Hanoi an einem politischen Mechanismus zur Unterstützung der Kreditzinsen für Unternehmen, die in umweltfreundliche Busse, Ladeinfrastruktur für Elektroautos und umweltfreundliche Bushaltestellen investieren.
MINH KHANG
Quelle: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html
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