Welche technischen Voraussetzungen müssen bei der Umrüstung von Anhängern und Aufliegern beachtet werden?

Gibt die maximal zulässige Größe an

Demnach ist im Entwurf festgelegt, dass die Länge eines Anhängers (ein Auto, das einen Anhänger zieht) oder eines Sattelanhängers (eine Zugmaschine, die einen Sattelanhänger zieht) bei Ankopplung an einen Anhänger 20 m nicht überschreiten darf, die Breite 2,5 m nicht überschreiten darf und die Höhe 4,0 m nicht überschreiten darf.

Der Rundschreibenentwurf sieht vor, dass die Länge eines Anhängers oder Aufliegers im angebauten Zustand 20 m nicht überschreiten darf (Symbolfoto).

Die Bodenfreiheit beträgt dabei nicht weniger als 120 mm (außer bei Sonderfahrzeugen).

Bezüglich der Laderaumvorschriften fordert der Entwurf einen soliden Aufbau, um die Sicherheit der transportierten Güter zu gewährleisten. Aufbauten zum Einbau von Teilen oder Baugruppen, die das Ladevolumen vergrößern, dürfen nicht vorhanden sein.

Bei Fahrzeugen mit Ladeflächenverriegelungen, die höher als 1.950 mm über der Parkfläche liegen, muss das Fahrzeug über geeignete Mechanismen verfügen, die ein leichtes Öffnen und Verriegeln der Ladefläche gewährleisten.

Der Entwurf sieht außerdem vor, dass Fahrgastraum, Fahrgastsitze, Sicherheitsgurte, Gepäckraum, Türen, Notausgänge, Sicherheitsglas am Fahrzeug und sonstige Ausstattung des Fahrzeugs im umgebauten Zustand die gleichen Anforderungen erfüllen müssen wie bei herkömmlichen Pkw.

Darüber hinaus schreibt der Entwurf vor, dass Sattelanhänger mit einem Stützfuß ausgestattet sein müssen, der die Vorderseite des Fahrzeugs stützt, wenn es von der Zugmaschine getrennt ist. Der Stützfuß muss der Belastung standhalten, die bei voll beladenem Fahrzeug auf ihn ausgeübt wird; außerdem muss ein Antriebsmechanismus vorhanden sein.

Im voll beladenen Zustand, wenn der Seitenständer in die höchste Position gebracht ist und der Boden des Sattelanhängers waagerecht ist, darf der Abstand zwischen dem niedrigsten Punkt des Seitenständers und der Abstellfläche nicht weniger als 400 mm betragen. Bei einer Gesamtmasse von mehr als 6 Tonnen pro Achse darf dieser Abstand nicht weniger als 320 mm betragen.

Die Verschlussriegel und Verschlussbolzen an Anhängern und umgebauten Sattelanhängern dürfen sich nicht selbstständig öffnen (Symbolfoto)

Riegel und Verriegelungsstift können nicht alleine geöffnet werden.

In Bezug auf die Vorschriften zu Verbindungs- und Zugvorrichtungen sowie Lenkmechanismen sieht der Entwurf vor, dass Verbindungs- und Zugvorrichtungen sicher installiert sein müssen und eine ausreichende Haltbarkeit während des Betriebs gewährleisten. Verriegelungsriegel und Verriegelungsbolzen dürfen sich nicht von selbst öffnen.

Anhänger mit zwei oder mehr Achsen müssen zudem über eine Gabelringsicherung verfügen, die das An- und Abkuppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug erleichtert. Das Gabelringende darf beim Abkuppeln des Anhängers vom Zugfahrzeug nicht die Fahrbahn berühren.

Gleichzeitig muss ein Lenkmechanismus vorhanden sein. Bei einem Drehscheibenlenkmechanismus müssen sich die Drehscheibenbaugruppe und der Lenkwagen in beide Richtungen um einen Winkel von mindestens 60° drehen können.

Der Zugbolzen des Sattelanhängers muss Abmessungen und Montagetoleranzen gemäß den geltenden Vorschriften aufweisen.

Laut Experten sind detaillierte und klare Vorschriften zu den technischen Sicherheitsanforderungen für modifizierte Anhänger und Sattelauflieger die Grundlage für die Einheiten, die Autos entwerfen und modifizieren, um diese während des Bau- und Modifikationsprozesses bequem anwenden zu können und so zur Verbesserung der Fahrzeugqualität und Gewährleistung der Verkehrssicherheit beizutragen.

Gleichzeitig muss die Achse eine solide Struktur aufweisen und so konstruiert sein, dass sie unter normalen Betriebsbedingungen eine ausreichende Haltbarkeit gewährleistet.

Gemäß den Vorschriften für Räder ist eine solide Konstruktion und eine ordnungsgemäße Montage erforderlich. Reifen auf derselben Achse eines Fahrzeugs, die unter normalen Betriebsbedingungen verwendet werden, müssen vom gleichen Typ sein. Die Reifen müssen in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck vorhanden sein. Die Reifenspezifikationen (Reifengröße, Geschwindigkeitsklasse, Tragfähigkeit) müssen mit den technischen Unterlagen und der Konstruktion des Fahrzeugs übereinstimmen.

Die für jeden Fahrzeugtyp verwendeten Reifen müssen die in QCVN 34:2011/BGTVT „Nationale technische Vorschriften für Luftreifen für Kraftfahrzeuge“ festgelegten Anforderungen erfüllen.

Darüber hinaus muss das Fahrzeug über Radkappen verfügen, wenn die Fahrzeugteile diese Funktion nicht gewährleisten (ausgenommen Spezialanhänger und Sattelauflieger).

Die Abdeckung muss sicherstellen, dass während des Betriebs keine Erde, Steine ​​oder andere Gegenstände von der Fahrbahn direkt auf die Karosserie des Fahrzeugs spritzen.

Bei Fahrzeugen mit Reserverad darf sich der Hebemechanismus nicht auf der linken Seite in Fahrzeugvorwärtsrichtung befinden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-moc-va-so-mi-ro-moc-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm