Autohersteller uneinig über die Zukunft von Plug-in-Hybridfahrzeugen

PHEVs erfreuen sich in Europa zunehmender Beliebtheit, doch Toyota und Hyundai bleiben vorsichtig und sagen, die Technologie sei nur ein vorübergehender Schritt auf dem Weg zu Elektrofahrzeugen.

Video : BYD Sealion 6 PHEV offiziell in Vietnam eingeführt.

Während europäische und chinesische Automobilhersteller aggressiv Plug-in-Hybride (PHEVs) entwickeln, um die immer strengeren Emissionsvorschriften zu erfüllen, halten sich große Namen wie Toyota und Hyundai zurück. Dieser Unterschied spiegelt den uneinheitlichen Ansatz der globalen Automobilindustrie beim Übergang ins Elektrozeitalter wider.

PHEV-„Brücke“ zwischen Vergangenheit und Zukunft

Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) gelten als ideale Mittellösung und vereinen das Beste aus beiden Welten : den reibungslosen Betrieb eines Elektrofahrzeugs auf kurzen Strecken und den Komfort eines Verbrennungsmotors auf langen Strecken. Insbesondere in Europa, wo die CO2-Emissionsnormen immer strenger werden, sind PHEVs eine geeignete Wahl, um die durchschnittlichen Emissionen der Fahrzeugflotte zu senken.

Einige Automobilhersteller wie Audi und Lynk&Co (China) verfolgen die Strategie, die rein elektrische Reichweite von PHEV-Modellen zu erhöhen. Beispielsweise verfügt der Lynk&Co 08 PHEV, ein Modell, das voraussichtlich in Vietnam verkauft wird, über eine rein elektrische Reichweite von bis zu 200 km. Der Audi Q3 PHEV erreicht 119 km und entspricht damit der Reichweite eines Mercedes-Benz C-Klasse- oder E-Klasse-PHEV – ein Wert, der im Vergleich zum allgemeinen Niveau als relativ hoch gilt.

Toyota und Hyundai „behalten“ das Praktische

Hersteller aus Japan und Südkorea gehen dagegen vorsichtiger vor.

Toyota-Europa-Vertreter Andrea Carlucci erklärte, eine Erweiterung der elektrischen Reichweite von PHEVs über 100 km hinaus sei derzeit nicht notwendig. 100 km seien ein „vernünftiger Kompromiss“ zwischen Kosten, Effizienz und Einsatzzweck. Der Einsatz von Batterien mit hoher Kapazität erhöhe die Kosten und erfordere höhere technische Anforderungen, ohne den Nutzern zwangsläufig einen praktischen Nutzen zu bieten.

Derzeit erreicht der Toyota RAV4 PHEV der neuen Generation eine rein elektrische Reichweite von 100 km gemäß WLTP-Standard, während der Toyota C-HR PHEV bei 66 km liegt, was für die meisten täglichen Fahrten in der Stadt ausreicht.

Hyundai sieht das ähnlich. Das Unternehmen ist der Ansicht, dass die Erhöhung der elektrischen Reichweite von PHEVs die Fahrzeugstruktur komplexer macht und damit den Preis in die Höhe treibt, ohne den tatsächlichen Nutzwert proportional zu steigern. So hat beispielsweise der Santa Fe PHEV, eines der beliebtesten PHEV-Modelle von Hyundai, derzeit nur eine Reichweite von etwa 55 km.

Darüber hinaus erforscht und entwickelt Hyundai Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (EREV), doch der Vertreter des Unternehmens in Europa sagte, es sei noch ungewiss, ob das Fahrzeug auf diesem Markt flächendeckend vermarktet werden könne.

„PHEV und EREV sind Meilensteine. Ihre Weiterentwicklung würde nur die Kosten erhöhen, was auf lange Sicht nicht tragbar ist“, sagte Xavier Martinet , CEO von Hyundai Europe, gegenüber Auto News.

Herr Martinet warnte außerdem davor, dass die CO2-Emissionsnormen in Europa im Jahr 2028 überprüft werden, was die Rolle von PHEVs erheblich reduzieren könnte, und dass Unternehmen sorgfältig kalkulieren müssen, wenn sie langfristig weiterhin in diese Technologie investieren wollen.

In Vietnam sind PHEV-Autos noch immer ein kleines Segment.

In Vietnam sind PHEVs noch relativ neu und finden sich hauptsächlich im Luxussegment, wie beispielsweise BMW XM, Porsche Panamera, Volvo S90/XC90 und Range Rover Velar. Im populären Segment lässt sich die Anzahl der PHEV-Modelle derzeit an einer Hand abzählen, darunter der Kia Sorento PHEV, der Jaecoo J7 SHS und der BYD Sealion 6 (der kurz vor dem Verkauf steht).

Die begrenzte Ladeinfrastruktur und die Investitionskosten sind die Haupthindernisse, die PHEVs in Vietnam daran hindern, sich wie in Europa oder China durchzusetzen. Angesichts der wachsenden Beliebtheit von Hybridfahrzeugen ist es jedoch durchaus möglich, dass in naher Zukunft mittelgroße und kleine PHEVs auf den Markt kommen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/cac-hang-oto-chia-re-ve-tuong-lai-xe-hybrid-sac-dien-post1550747.html