Noch immer gibt es bundesweit über 3.000 nicht geschlossene Bahnübergänge, die nicht beseitigt wurden.

In Umsetzung der Entscheidung 358 des Premierministers aus dem Jahr 2020 zur gründlichen Behandlung von selbst geöffneten Gehwegen über Eisenbahnschienen wurden bisher nur mehr als 600 Gehwege entfernt (Foto: Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen zur Entfernung von selbst geöffneten Gehwegen in Long Bien, Hanoi ).

Die Vietnam Railways Corporation teilte mit, dass die Gefahr bestehe, dass es bei der endgültigen Handhabung der selbstöffnenden Gehwege gemäß der Entscheidung Nr. 358/QD-TTg aus dem Jahr 2020, mit der das Projekt zur Gewährleistung der Ordnung in den Verkehrssicherheitskorridoren genehmigt wurde, und bei der endgültigen Handhabung der selbstöffnenden Gehwege durch das Projekt zur Gewährleistung der Ordnung und Verkehrssicherheit zu Verzögerungen komme.

Einer der wichtigsten Meilensteine des Projekts ist die vollständige Beseitigung illegaler Gehwege bis 2025. Bislang wurden jedoch nur 672 illegale Gehwege beseitigt oder eingezäunt, sodass noch 3.352 übrig sind.

Auch andere Projekte und Maßnahmen liegen deutlich hinter dem Plan zurück. So ist der Bau von 19,741 km bzw. 650,219 km Nebenstraßen und Zäunen derzeit erst zu 3,03 % abgeschlossen; der Bau von Bahnübergängen: 3/297 Straßen, also 1,01 %; der Bau von Unterführungen: 2/149 Tunnel, also 1,34 %. Der Bau einer speziellen Eisenbahnüberführung mit der Staatsbahn bei Kilometer 76+970, Strecke Kep–Ha Long–Cai Lan, liegt in der Verantwortung der Vietnam National Coal-Mineral Industries Group , wurde aber bisher noch nicht umgesetzt.

Der Grund für diese Situation liegt laut der Vietnam Railway Corporation darin, dass viele Gemeinden die Bereitstellung lokaler Haushaltsmittel für den Bau von Zäunen und Zufahrtsstraßen zur Beseitigung selbsterschlossener Wege nicht priorisiert haben, wie es Beschluss 358 vorsieht. Die Gemeinden haben die Umsetzung der Maßnahme nur langsam vorangetrieben; der Umfang der Umsetzung ist im Vergleich zum Plan noch gering. Die meisten Gemeinden haben erst mit der Erstellung und Genehmigung von Plänen aufgehört.

Andererseits wurden von den zuständigen Behörden gemäß dem Fahrplan der Entscheidung 358 keine Finanzierungsquellen für Investitionen in den Bau von Bahnübergängen, Unterführungen, Überführungen usw. zugewiesen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm