Verbesserte Sicherheit
Das Küstenstraßenprojekt durch die Provinz Binh Dinh ist über 115 km lang und wird mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 9.000 Milliarden VND realisiert. Es besteht aus acht Teilprojekten mit jeweils 99 km Länge. Die restlichen 16 km werden vom National Highway 1D genutzt. Der Bau begann im November 2019 und wurde am 4. Februar 2023 mit dem Binh Dinh Provincial Traffic Project Management Board als Investor eröffnet.
Diese Route verläuft parallel zur Nationalstraße 1 von Quy Nhon nach Hoai Nhon und soll eine treibende Kraft für die umfassende Entwicklung im Osten der Provinz Binh Dinh sein. Derzeit sind drei Teilprojekte in Betrieb: Cat Tien – De Gi, De Gi – My Thanh und die Lai Giang-Brücke – Thien Chanh-Brücke mit einer Gesamtlänge von über 38 km und einer Gesamtinvestition von über 2.500 Milliarden VND.
Die Küstenstraße der Provinz Binh Dinh ist eine Route, die viele Touristenziele dieser Provinz miteinander verbindet.
Dem Plan zufolge beginnt die Küstenstraße, die durch die Provinz Binh Dinh führt, an der Küstenstraße der Provinz Quang Ngai und endet an der Küstenstraße der Provinz Phu Yen mit einer Länge von etwa 130 km. Diese Route ist nach den Standards einer Ebene 3 mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Fahrbahnbreite von 12 bis 20,5 m, einer 17,5 m breiten Straßendecke aus Asphaltbeton mit zwei Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge, einem 2 m breiten Mittelstreifen und einem 1 m breiten Bankettstreifen aus Erde angelegt.
Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung dieser Küstenroute sind äußerst notwendig, um die Meeres- und Küstenressourcen effektiv zu nutzen, die lokale sozioökonomische Entwicklung zu fördern, die Landesverteidigung und Sicherheit zu stärken und so die Souveränität des Landes entschieden zu schützen.
Das größte Highlight dieser Route ist die fast 400 m lange De-Gi-Meeresbrücke mit einer über 17 m breiten Asphaltoberfläche und einer Verkehrsgeschwindigkeit von etwa 80 km/h. Die De-Gi-Brücke hat die Reisezeit von der Gemeinde Cat Khanh (Bezirk Phu Cat) zur Gemeinde My Thanh (Bezirk Phu My, Provinz Binh Dinh) um mehr als 40 Minuten verkürzt. Die Einwohner der Gemeinden My Thanh und Cat Khanh sind seit der Fertigstellung der De-Gi-Brücke äußerst zufrieden.
Frau Phan Thi Huong (27 Jahre, Dorf Khanh Loi, Gemeinde Cat Khanh) berichtete: „Seit dem Bau der Brücke ist das Reisen für die Menschen viel bequemer geworden. Früher mussten die Menschen einen sehr langen Umweg von etwa 30 km in Kauf nehmen oder ein Boot nehmen. Seit dem Bau der Brücke sind diese Reiseschwierigkeiten jedoch verschwunden.“ Frau Huong zufolge muss sie seit der Fertigstellung der Straße nicht mehr arbeiten, da sie mit dem Verkauf von Erfrischungsgetränken am Straßenrand ihre Familie ernähren kann.
Wirtschaftsförderung
Man kann sagen, dass die Küstenstraße Cat Tien – My Thanh, die Ende 2022 für den Verkehr freigegeben wird, einen sehr wichtigen Impuls darstellt und eine treibende Kraft für eine schnelle und starke Entwicklung des Küstengebiets des Bezirks Phu Cat in Bezug auf städtischen Raum, technische Infrastruktur und soziale Infrastruktur darstellt. Derzeit ist die Planung des gesamten Küstengebiets (Stadt Cat Tien, Stadtgebiet Cat Khanh, Cat Hai, Cat Thanh) zu 100 % abgeschlossen, und für die Kernstadtgebiete von Cat Tien, Cat Khanh und einige vorteilhafte Gebiete wurden Zoneneinteilungen und Detailplanungen festgelegt.
Die De-Gi-Brücke verbindet die Gemeinden My Thanh und Cat Khanh
Die Straßen, die an die Küstenstraße angebunden sind, ebnen auch die Richtung für die Entwicklung des Tourismus in der Stadt Cat Tien mit der Bildung einer Reihe großer städtischer und touristischer Infrastrukturprojekte, wie etwa: Maia Quy Nhon Beach Resort, Trung Luong, Ban Mai, Cat Hai Bay, städtisches und küstennahes Tourismusgebiet An Quang... „Dies sind die Grundlagen, die bis 2030 angestrebt werden müssen. Das städtische Küstengebiet wird den größten Beitrag zur wirtschaftlichen Entwicklung des Bezirks Phu Cat leisten, wobei Handelsdienstleistungen, Tourismus und Stadtentwicklung die Speerspitze bilden“, kommentierte Herr Nguyen Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Phu Cat.
Dank der guten Bauqualität und der wunderschönen Landschaft entlang der Strecke ist die DT.639 bei leidenschaftlichen Reisenden innerhalb und außerhalb der Provinz mittlerweile ein Begriff. Motorrad- und Autofahrten, um die Naturlandschaften auf beiden Seiten dieser Strecke zu erleben, erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. In letzter Zeit nutzen viele Touristengruppen diese Strecke.
Binh Dinh möchte von jetzt an bis 2025 eine 120 km lange Küstenstraße von Quy Nhon nach Hoai Nhon fertigstellen. Die Provinz investiert im Zeitraum 2021–2025 in sechs zentrale Verkehrsprojekte mit einem Gesamtvolumen von fast 7.373 Milliarden VND. Herr Le Kim Toan, ständiger stellvertretender Sekretär des Parteikomitees der Provinz Binh Dinh, sagte, auf dem 20. Parteitag der Provinz Binh Dinh für die Amtszeit 2020–2025 sei Folgendes festgestellt worden: Die Fertigstellung der Infrastruktur zur Deckung des Entwicklungsbedarfs ist einer der drei Durchbrüche, und dabei muss die wichtige Verkehrsinfrastruktur vorangehen und den Weg ebnen. Daher hat die Provinz in der Vergangenheit viele Ressourcen mobilisiert, um viele Verkehrsprojekte zu bauen und in Betrieb zu nehmen, die Regionen in der Provinz verbinden. Insbesondere die Küstenstraßen werden der Tourismusbranche und den touristischen Dienstleistungen Auftrieb geben.
Am 4. Februar 2023 würdigte Premierminister Pham Minh Chinh bei der Einweihungszeremonie der Küstenstraße in Binh Dinh diese Straße in höchsten Tönen. „Ich bin gerade vorbeigekommen und habe deutlich gesehen, dass ohne diese Küstenstraße beide Seiten voller Sand und Hügel wären; die Küstenstrände und Dienstleistungen könnten nicht genutzt werden. Das ist der Wert, den die Küstenstraße mit sich bringt“, sagte der Premierminister.
Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass die Provinz Binh Dinh nach der Fertigstellung des Küstenstraßenprojekts den Bau von Unterhaltungs- und Tourismusgebieten auf der Ostseite der Straße planen müsse. Industrieparks und städtische Gebiete seien auf der Westseite der Straße geplant.
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