Komfort erhöhen, Wachstum fördern
Das Industrie- und Handelsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade ein Pilotmodell für die Versorgung der Stationen der U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) mit lebenswichtigen Gütern und Dienstleistungen vorgeschlagen, um das kommerzielle Potenzial auszuschöpfen und den Fahrgastkomfort zu erhöhen. In einem Dokument, das an die Urban Railway One Member Limited Liability Company No. 1 (HURC1) gesendet wurde, schlug das Ministerium vor, dass das Unternehmen den Pilotplan erforscht, überprüft und in das Projekt zur Nutzung der städtischen Eisenbahninfrastruktur der Stadt integriert und ihn dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Prüfung und Genehmigung als Grundlage für die Umsetzung vorlegt. Dieser Vorschlag wurde gemacht, nachdem das Industrie- und Handelsministerium im vergangenen Mai das Dokument der Union der Handelsgenossenschaften von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Pilotierung des oben genannten Modells geprüft hatte, um dem Bedarf nach schnellem und bequemem Einkaufen gerecht zu werden und zum Wachstum des Einzelhandelsmarktes beizutragen.
Um den Umsatz über den Fahrkartenverkauf hinaus an den U-Bahn-Stationen in Ho-Chi-Minh-Stadt zu steigern, müssen bald Pilotmodelle für Service und Einzelhandel eingeführt werden.
Foto: Nhat Thinh
Laut dem Ministerium für Industrie und Handel gilt die Integration von Dienstleistungs- und Gewerbeflächen an U-Bahn-Stationen als eine wichtige Lösung zur Schaffung neuer Gewerbeflächen und zur Förderung des städtischen Wirtschaftswachstums . Dieses Modell bringt nicht nur wirtschaftliche Vorteile, sondern trägt auch zur Steigerung der Attraktivität des U-Bahn-Systems bei, indem es vielfältige Möglichkeiten wie Bezahlen, Einkaufen und Unterhaltung bietet. Da Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 ein 355 km langes U-Bahn-Netz anstrebt, ist die Planung und frühzeitige Entwicklung moderner Gewerbemodelle rund um die Stationen notwendig, um den Konsum anzukurbeln und die städtische Infrastruktur effektiv zu nutzen.
Dieser Vorschlag ist durchaus umsetzbar, da die Nachfrage der Stadtbewohner nach U-Bahn-Fahrten tatsächlich sehr hoch ist. Daten von HURC1 zeigen, dass die U-Bahnlinie 1 nach dem Verkauf von Mauttickets vom 21. Januar bis 30. Juni rund 10 Millionen Fahrgäste beförderte und einen Umsatz von über 91 Milliarden VND erzielte, was einem Durchschnitt von über 59.000 Fahrgästen pro Tag entspricht. Da die U-Bahn in einem dicht besiedelten Stadtgebiet mit hoher Verkehrsdichte wie Ho-Chi-Minh-Stadt eine zivilisierte, moderne, neue und bequeme Verkehrsroute darstellt, entscheiden sich viele inländische Touristen, die nach Ho-Chi-Minh-Stadt kommen, für die U-Bahn 1 als neue Erfahrung. Sie deckt nicht nur die Grundbedürfnisse der Einheimischen auf ihrem Weg zur Schule und zur Arbeit ab, sondern bietet ihnen auch ein neues Fahrerlebnis. Daher ist das Bedürfnis, zu reisen, gemütlich einzukaufen und die grundlegenden Dienstleistungen an den 14 Stationen der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien zu nutzen, dringend. Und tatsächlich sind viele Menschen, die zum ersten Mal in Ho-Chi-Minh-Stadt mit der U-Bahn fahren, enttäuscht, weil es unterhalb der U-Bahn-Stationen nichts zu entdecken gibt.
Frau Tran Thanh Nhan (HCMC), eine Japanischlehrerin, ist bereits in vielen Ländern Asiens und Europas mit der U-Bahn gefahren. Als HCMC die U-Bahnlinie 1 in Betrieb nahm, gehörte sie zu den „freien alten Leuten“, die diese Linie unbedingt ausprobieren wollten. Bis heute fährt sie mit Freunden und Verwandten, die nach HCMC kommen, voller Stolz die U-Bahn, um ihnen den modernen öffentlichen Nahverkehr der Stadt vorzustellen. „Allerdings ist der Service unterhalb der Stationen sehr dürftig, es gibt nur Wasserautomaten. Wenn wir wollen, dass die Kunden die U-Bahn häufiger nutzen und an vielen Haltestellen aussteigen, … müssen unterhalb der Stationen Einkaufs- und Unterhaltungsmöglichkeiten geschaffen werden. Sie muss als Touristenroute betrachtet werden, auf der die Kunden problemlos Souvenirs, wichtige Produkte, Kaffee, Bücher, Zeitungen usw. kaufen können. Ohne erweiterte Dienstleistungen wird die U-Bahn für die Fahrgäste an Attraktivität verlieren“, sagte Frau Nhan.
Frau Phan Nhat Linh (Vung Tau Ward) teilte diese Meinung und war ebenfalls „etwas enttäuscht“, als sie sah, dass die Räumlichkeiten an den U-Bahn-Stationen 1 zwar geräumig und schön, aber … eintönig waren. Sie kommentierte: „Es gibt keine Serviceleistungen. Wenn die Fahrgäste also in den Zug einsteigen, den ganzen Weg fahren und aussteigen möchten, gibt es nichts zu sehen oder einzukaufen. Wenn sie ausgehen möchten, können sie nur an der Station An Phu aussteigen, den Bahnhof verlassen und in das Vincom-Gebäude gehen, um Geschäfte, Cafés und Restaurants zu finden; oder sie können an der Station Thao Dien aussteigen und weit laufen, um sie zu finden … Wenn es Serviceleistungen direkt im Bahnhof gibt, können die Fahrgäste diese viel bequemer nutzen. Alle Länder machen das nach, die U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt sollte bald in wichtige Einkaufsmöglichkeiten in den Stationen investieren.“
Generieren Sie große Einnahmequellen, die über die Ticketpreise hinausgehen
Laut Experten kann Ho-Chi-Minh-Stadt auf eine Weise verweisen, wie der U-Bahn-Handel in Singapur ausgenutzt werden kann, um die U-Bahn in ein pulsierendes Verbraucherziel zu verwandeln, wo Einnahmen aus Dienstleistungen und Einzelhandel bis zu einem Drittel der Gesamteinnahmen der Betriebseinheit ausmachen können. Tatsächlich meldete der Schnellverkehr des Inselstaates (SMRT) im Geschäftsjahr 2024 Einnahmen ohne Fahrscheine (einschließlich Einzelhandel und Werbung) in Höhe von 274 Millionen SGD (213 Millionen USD), was 24,6 % der Gesamteinnahmen entspricht, 18 % mehr als im Vorjahr. Von 2021 bis 2024 wird dieses Segment um durchschnittlich fast 10 % pro Jahr wachsen. Das Einkaufszentrum Staytion an der Station Dhoby Ghaut verzeichnete dank der Integration von Coworking-Spaces, Kliniken und Flohmärkten einen Besucherzuwachs von 30 %.
In Japan werden laut einem Bericht von JR East die Einnahmen aus U-Bahn-Linien (ohne Fahrkarten) im Jahr 2023 rund 8,14 Milliarden US-Dollar betragen, was 28,5 % des Gesamtumsatzes entspricht. Einzelhandel und Dienstleistungen an Stationen wie Tokio und Shinjuku allein werden rund 4,57 Milliarden US-Dollar beitragen. Auch Malaysia verzeichnete Einnahmen aus Immobilien und Werbung an U-Bahn-Stationen, die sich im Jahr 2023 auf rund 83 Millionen US-Dollar beliefen. In den U-Bahn-Stationen Malaysias gibt es außerdem Verkaufsautomaten, Mini-Supermärkte, Friseursalons, Geldwechsel, Paketzustellung, Produkterlebnisse usw.
Metro-Fahrgäste müssen ihren Einkaufsbedarf decken und Produkte wie Souvenirs und Bücher bequem direkt an der Station erleben können.
Foto: Minh Tuan
Professor und Doktor Vo Xuan Vinh, Direktor des Instituts für Unternehmensforschung der Wirtschaftsuniversität Ho-Chi-Minh-Stadt, unterstützte den Vorschlag des Ministeriums für Industrie und Handel und sagte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bald Pilotdienste zulassen müsse, um den Fahrgastkomfort zu verbessern und Einnahmequellen neben den Fahrkartenpreisen zu schaffen, mit denen die Betriebskosten gedeckt werden könnten. „U-Bahn-Stationen in Ländern und Gebieten ermöglichen die Nutzung digitaler Werbedienste, den Verkauf von Souvenirs sowie Essen und Unterhaltung. Jeder Ort handhabt die Dinge anders. In kleinen Stationen mit vielen Menschen erlauben Investoren aus dem Wunsch heraus, den Raum und die Landschaft für die Station sauber und schön zu halten, keine Essens- und Getränkeangebote, sondern nur die Nutzung digitaler Dienste … So erlauben U-Bahn-Stationen in Taiwan nur die Nutzung von Medien-, Werbe- und Internetdiensten … Meiner Meinung nach können sich die U-Bahn-Stationen in Ho-Chi-Minh-Stadt ein Beispiel an der Vorgehensweise Singapurs nehmen“, schlug Herr Vinh vor.
Dieser Experte erklärte, dass die U-Bahn-Linie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt später als in anderen Ländern gebaut wurde. Um die kommerzielle Effizienz von Anfang an zu steigern, sollten daher moderne Vertriebsmodelle wie die Stationen in Singapur zum Einsatz kommen. So wird beispielsweise an der Station Raffles Place im Zentrum Singapurs stark in Verkaufsautomaten, künstliche Intelligenz und digitale Zahlungsmittel investiert. All dies schafft ein Einkaufserlebnis ohne Verkaufspersonal. An der Station Woodlands im Norden der Insel bieten Handel und Dienstleistungen zahlreiche Produkte für Touristen an – von Kaffee und Milchtee über Mini-Supermärkte bis hin zu schnellen Schönheitsbehandlungen. Das ist sehr praktisch und optimiert das Verbraucherverhalten. „HCMC sollte privaten Unternehmen mit modernen Modellen die Teilnahme an Ausschreibungen und Pilotprojekten für die Eröffnung von Dienstleistungs- und Einzelhandelsangeboten an U-Bahn-Stationen ermöglichen. Unternehmen mit staatlicher Kapitalbeteiligung müssen nicht teilnehmen. Wichtig ist, dass die Dienstleistungs- und Vertriebsmodelle an den U-Bahn-Stationen modern und kultiviert sind und kulturelle Produkte für Touristen fördern und verkaufen“, bemerkte Professor Vinh.
Moderne Gewerbesiedlung mit U-Bahn-Stationen als Zentrum
Tatsächlich haben viele Länder, die U-Bahn-Linien entwickelt haben, die Wirtschaft der Stationen effektiv ausgenutzt und sie sogar in Handels- und Touristenziele verwandelt. Der Wirtschaftswissenschaftler Dr. Do Thien Anh Tuan (Dozent an der Fulbright University Vietnam) sagte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt die Entwicklung von Einzelhandel und Dienstleistungen an den U-Bahn-Stationen beschleunigen müsse, um so schnell wie möglich moderne, dynamische kommerzielle Touristenziele zu schaffen. Derzeit liegen die U-Bahn-Stationen von Ho-Chi-Minh-Stadt im Zentrum, wo täglich viele Menschen vorbeikommen, sodass diese Orte einen sehr hohen kommerziellen Wert haben. Wenn sie nur zum Ein- und Aussteigen von Fahrgästen genutzt würden, ohne andere Dienste zu nutzen, wäre dies eine Verschwendung von Platz und Potenzial. Wenn Handel und Dienstleistungen an die Stationen verlagert werden, profitieren die Menschen von mehr Komfort beim Reisen. Sie können direkt in der Station eine Tasse Kaffee oder Fast Food kaufen oder in einem Supermarkt vorbeischauen. Diese Annehmlichkeiten machen das Reisen mit der U-Bahn angenehmer und attraktiver und ermutigen so mehr Menschen, öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen. Dr. Do Thien Anh Tuan betonte: „Bei der Metro geht es nicht nur um Transport, sondern auch um modernen Wohn-, Arbeits- und Konsumraum. Industrieländer wie Japan, Korea, Singapur … wenden das Dienstleistungshandelsmodell schon seit langem an ihren Stationen an und sind damit sehr erfolgreich.“
Darüber hinaus hilft die Entwicklung des Handels in U-Bahn-Stationen der Regierung, zusätzliche Einnahmen aus verschiedenen Quellen zu generieren, beispielsweise durch die Vermietung von Flächen, Werbung, Versorgungsleistungen und die Nutzung unterirdischer Räume. Diese Einnahmen können zur Deckung der U-Bahn-Betriebskosten verwendet werden und so die Haushaltsbelastung verringern. Mit zusätzlichen Mitteln kann die Regierung in die Verbesserung der Qualität des U-Bahn-Systems, den Ausbau der Strecken und die Verbesserung des Benutzererlebnisses investieren. „Der Ausbau der U-Bahn fördert die Stadtentwicklung, steigert den Grundstückswert und zieht Investitionen an. U-Bahn-Nutzer genießen viele Annehmlichkeiten, wenn die Station über ein umfassendes Serviceangebot verfügt. Sie müssen keine weiten Wege auf sich nehmen, um einzukaufen, zu essen oder kleine Geschäfte wie das Aufladen von Mobiltelefonen, das Abheben von Geld an Geldautomaten oder den Versand von Waren zu erledigen. Darüber hinaus ermöglicht die Ausweitung des Handels im und um den Bahnhofsbereich Unternehmen, täglich eine große Anzahl von Kunden zu erreichen. Geeignete Marken wie Convenience Stores, Cafés, Banken, Apotheken usw. können ihre Geschäftstätigkeit ausweiten, ihren Umsatz steigern und ihre Marken an erstklassigen Standorten bewerben. Das Vorhandensein von Schnellverbindungen macht den U-Bahn-Bereich zudem lebendiger, moderner und benutzerfreundlicher“, analysierte Dr. Do Thien Anh Tuan.
Außerordentlicher Professor Dr. Nguyen Thuong Lang (Dozent am Institut für Internationalen Handel und Wirtschaft der National Economics University) teilt diese Ansicht und betont: „Mit Entwicklungspotenzial, hoher Verkehrsdichte und Reisebedürfnissen der einheimischen Bevölkerung und ausländischer Touristen verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über mehr als genug Bedingungen, um den Einkaufstourismusraum mit den U-Bahn-Stationen als Zentrum zu erweitern. In Hanoi haben sich in der Gegend rund um die U-Bahn-Stationen schnell Bürgersteige für wirtschaftliche Dienstleistungen gebildet, die jeden Zentimeter Land zum Kaufen und Verkaufen ausnutzen und Touristen bedienen. Die Einzelhandelsdienstleistungen entlang der U-Bahn-Linie von Hanoi sind zwar noch spontan entstanden, beweisen aber, dass die Nachfrage vorhanden und sehr hoch ist. Um daher entlang der U-Bahn moderne kommerzielle Tourismusgebiete für die Stadt zu schaffen, kann Ho-Chi-Minh-Stadt dem privaten Sektor gestatten, sich an Ausschreibungen für Fast Food, Pho, Fadennudeln, Souvenirs, Unterhaltung, Schönheitsbehandlungen usw. zu beteiligen. Dies sind wesentliche Bedürfnisse. Von dort aus steigen die Einnahmen aus Bürgersteigwirtschaft, Nachtleben usw. sehr schnell.
„HCMC ist noch immer die wirtschaftliche Lokomotive des Landes. Insbesondere beim Zusammenschluss mit Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong ist die frühzeitige Schaffung moderner Verkehrsverbindungen ein Muss. Die aktuelle Stadtplanung muss daher umfassend angelegt sein und auf große kommerzielle Dienstleistungskomplexe abzielen. Dabei sollen die U-Bahn-Stationen als Kernstück genommen und von diesen Stationen aus die umliegenden Nebenbereiche mit Einkaufsmöglichkeiten, Unterhaltung, hochwertigen Dienstleistungen und Ruhebereichen entwickelt werden. Dort können Kunden sich bequem die Haare machen oder waschen, bevor sie zu einem wichtigen Treffen mit Partnern aufbrechen. Warum nicht? Es müssen Annehmlichkeiten auf höchstem Niveau geschaffen werden, und sicherlich wird jemand dafür bezahlen. Der Entwicklungstrend erfordert intelligente, moderne Dienstleistungen. Je später die Station gebaut wird, desto bequemer und hochwertiger müssen die Verkehrsverbindungen sein“, sagte Associate Professor Dr. Nguyen Thuong Lang aufgeregt.
Ermöglichen Sie dem privaten Sektor die Teilnahme an öffentlichen Ausschreibungen
Obwohl die Stadt gerade ein Pilotprojekt vorgeschlagen hat, sollte sie die private Beteiligung am Dienstleistungsgeschäft an U-Bahn-Stationen ausbauen. Das Problem ist, wie dies systematisch, wissenschaftlich und mit transparenten Auktionen umgesetzt werden kann, um Einnahmen für den Haushalt zu sichern. Der Handel darf jedoch die Transportfunktion nicht überlagern. U-Bahn-Stationen müssen weiterhin der zentrale Ort der Fortbewegung sein und nicht mit Ständen und Schildern überfüllt sein. Es bedarf klarer Standards für Design, Beschilderung, Beleuchtung, Farbe usw.
Dr. Do Thien Anh Tuan , Fulbright University Vietnam
Bei der Auswahl kommerzieller Unternehmen an Bahnhöfen muss Transparenz herrschen. Dank moderner Technologie ist die Entwicklung von Fast-Food-Restaurants in der Nähe von Bahnhöfen „hygienisch unbedenklich“. Singapur leistet im Bereich Fast-Food-Restaurants im Bahnhofsbereich hervorragende Arbeit, kein Problem. Wir können das auch weiterhin tun, verlangen aber von den Investoren moderne Technologie und keine schmutzigen Geschäfte, denn das prägt das Gesicht der Stadt.
Außerordentlicher Professor, Dr. Nguyen Thuong Lang , National Economics University
Die U-Bahn-Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) wurde am 22. Dezember 2024 in Betrieb genommen und kommerziell genutzt. Der offizielle Fahrkartenverkauf begann am 21. Januar 2025. Die U-Bahn-Linie 1 besteht aus 14 Stationen, darunter 3 U-Bahn-Stationen: Ben Thanh, Stadttheater und Ba Son; 11 Hochbahn-Stationen: Van Thanh Park, Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-Tech-Park, Nationaluniversität und Busbahnhof Suoi Tien.
Quelle: https://thanhnien.vn/bien-metro-thanh-diem-den-du-lich-thuong-mai-185250801223121908.htm
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