Nach über einem Jahr Forschung kamen die Behörden zu dem Schluss, dass 145 Millionen Kubikmeter Meeressand in Soc Trang sofort als Material für Autobahnböschungen verwendet werden können.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt gab die oben genannten Informationen am Morgen des 31. Dezember auf der Branchenkonferenz bekannt. Im vergangenen Jahr hat der Vietnam Geological Survey ein Projekt zur Bewertung von Mineralressourcen für die Sandgewinnung untersucht, um den Bedarf für die Aufschüttung von Autobahnprojekten sowie die städtische und Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta zu decken.
Das Bewertungsgebiet umfasst 250 km² im Meeresgebiet der Provinz Soc Trang, 16–18 km von der Küste entfernt. Die Forschungsagentur hat auf einer Fläche von 160 km² einen Meeressandmineralkörper identifiziert, dessen Meeressandreserven den Standards für städtische Infrastrukturfüllungen und Straßenfüllungen entsprechen. Die Struktur des Mineralkörpers besteht aus feinkörnigem, losem Sand, vermischt mit etwas Pulver. Die Gleichmäßigkeit von Zusammensetzung und Korngröße ist recht hoch. Die durchschnittliche Dicke des Sandkörpers beträgt 4,3 m; der durchschnittliche Gesamtsandgehalt beträgt 82,8 %.
„Der Meeressand in diesem Gebiet wird als feinkörniger Sand eingestuft, der hauptsächlich aus Quarz besteht und eine durchschnittliche Dichte von 6,39 Prozent hat“, sagte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt.
Herr Vuong Quoc Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, sagte, dass die Provinz vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und vom Verkehrsministerium die Übergabe des Abbaugebiets mit 145 Millionen Kubikmetern Meeressand erhalten habe. Da es sich um eine beispiellose Aktivität handele, arbeiteten die Abteilungen von Soc Trang aktiv mit den beiden Ministerien zusammen, um die Dokumente fertigzustellen und das Gebiet bald zu erschließen, um den Bedarf für den Autobahnbau zu decken.
Das für die Sandgewinnung vorgesehene Gebiet liegt etwa 18–20 km von der Küste entfernt.
Premierminister Pham Minh Chinh erklärte, die Nachfrage nach Füllmaterialien für Verkehrsinfrastrukturprojekte sei im vergangenen Jahr sehr hoch gewesen. Anfang nächsten Jahres werde die Nachfrage voraussichtlich weiter steigen, da weiterhin viele wichtige Verkehrsprojekte in Angriff genommen würden. „Um Baumaterialien vorzubereiten, muss sich das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt aktiv mit den Gemeinden abstimmen, um die Verwendung von Füllmaterialien, insbesondere Seesand, zu untersuchen“, sagte der Regierungschef.
Der Sandabbau im Mekongdelta ist mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden, da die Gefahr von Erdrutschen besteht und die Sandmenge, die aus dem oberen Mekong über die Flüsse Tien (Tan Chau, An Giang und Hong Ngu, Dong Thap) und Hau (Chau Doc, An Giang) nach Vietnam gelangt, wesentlich geringer ist als bisher geschätzt.
Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Sand als Füllmaterial im Mekong-Delta derzeit sehr hoch, und aufgrund der begrenzten lokalen Versorgung drohen viele wichtige Schnellstraßen Verspätungen. So benötigt beispielsweise die 110 km lange Schnellstraße Can Tho – Ca Mau 18,1 Millionen Kubikmeter Sand, konnte aber nur mit knapp 1,5 Millionen Kubikmetern (8 %) beliefert werden, was zu einer dreimonatigen Verzögerung des Projekts führt.
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)