Posilování regionální propojenosti

V červenci Quang Ninh uvedl do provozu další dva projekty dopravní brány, které zkrátily vzdálenost a cestovní dobu do Hai Phongu a Lang Son. To nejen usnadňuje obchod, spolupráci a hospodářský rozvoj mezi regiony, ale také postupně naplňuje cíl, kterým je vybudovat z Quang Ninh multipolární provincii s více centry a nejsynchronnějším a nejkomplexnějším rozvojem v zemi.

Rychlé spojení do oblasti

Quang Ninh se nachází na prominentním místě, v centru dvou ekonomických koridorů (Kunming - Lao Cai - Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh; Nanning - Pingxiang - Lang Son - Hanoj - Hai Phong - Quang Ninh) a pobřežního ekonomického pásu Tonkinského zálivu. Díky rozmanitým dopravním prostředkům, mezinárodním hraničním přechodům... má město Quang Ninh všechny potřebné faktory k tomu, aby se stalo jedním z důležitých obchodních uzlů, multimodálním distribučním a tranzitním centrem spojujícím Severní klíčovou ekonomickou zónu s celou zemí, regionem a mezinárodním světem.

Most Ben Rung, nový dopravní projekt spojující Quang Ninh a Hai Phong .

Díky strategickému myšlení, dlouhodobé vizi a proaktivnímu využívání příležitostí, potenciálu a jedinečných výhod se Quang Ninh v posledních 10 letech zaměřil na využívání a podporu svých vnitřních zdrojů a zároveň na posilování regionální spolupráce a propojení. Od roku 2014 byla zahájena řada klíčových, dynamických dopravních projektů, včetně dálnice Ha Long - Hai Phong, první dálnice v provincii. Po pouhých 2 letech byly synchronně investovány do mezinárodního letiště Van Don a specializovaného osobního přístavu Ha Long, které představují bránu do nebe a bránu do oceánu a jsou přímo propojeny se světem, a to vše v doprovodu moderních a elegantních krajinných prvků. V roce 2022 Quang Ninh oficiálně dokončil 176 km dlouhý řetězec dálnic podél provincie a dokončil tak všechny 3 dopravní brány propojující region a svět.

S mottem „převzít veřejné investice jako lídry soukromých investic“ a pokračovat v rozvojovém tempu, provincie v novém období upřednostňuje uspořádání a využití kapitálu ze státního rozpočtu jako počátečního kapitálu ke stimulaci a maximalizaci kapitálových zdrojů ostatních ekonomických odvětví pro rozvoj dopravní infrastruktury. V období 2021–2025 vyčlení Quang Ninh téměř 60 000 miliard VND na rozvoj meziregionální dopravní infrastruktury investicemi do křižovatek Dam Nha Mac a Ha Long Xanh, což jsou dvě největší křižovatky v provincii, které hrají roli v propojení dopravní infrastruktury západního regionu s rychlostní silnicí Ha Long – Hai Phong – Hanoj.

Spolu s tím se investuje do 40 km dlouhé říční silnice spojující dálnici Ha Long - Hai Phong s městem Dong Trieu, s celkovou investicí téměř 10 000 miliard VND, která hraje důležitou roli ve vnitřní i vnější dopravní síti a zároveň je osou prostorového rozvoje, spojující důležité městské oblasti západního ekonomického koridoru provincie. Quang Ninh koordinuje s městem Hai Phong investice a výstavbu mostů Ben Rung a Lai Xuan s cílem probudit potenciál a výhody obou lokalit; investuje se do provinčních silnic spojujících Ha Long s Lang Son a Bac Giang, což jsou trasy, které nejen zkracují vzdálenost a dobu cestování mezi provinciemi, ale také propojují dědictví lokalit a otevírají velké příležitosti pro rozvoj meziregionálního cestovního ruchu.

Předseda Národního shromáždění Tran Thanh Man slavnostně přestřihl pásku a otevřel most Ben Rung a spojovací silnici 17. července 2024.

V roce 2024, klíčovém roce pro splnění cílů a úkolů usnesení 15. provinčního sjezdu strany, Quang Ninh a Hai Phong oficiálně dokončily a zprovoznily most Ben Rung a spojovací silnice. V červenci 2024 Quang Ninh pokračoval v uvádění do provozu provinční silnice 342 spojující Ha Long - Ba Che - Lang Son, na které byla umístěna cedule s uvítacími slovy 12. sjezd Vietnamské vlasti provincie Quang Ninh. Jedná se o dva nové meziregionální propojovací projekty, které nejen splňují cíl zlepšení kapacity dopravních služeb, vytvoření meziregionálního systému dopravního spojení, který uspokojí cestovní potřeby obyvatel, ale také se stávají novou hnací silou pro horské oblasti provincie. Tím se vytváří řetězec ekonomických spojení, rozšiřuje organizace rozvojového prostoru, zlepšují příjmy a kvalita života lidí; potenciál a výhody každé lokality se proměňují ve společný zdroj pro rozvoj, dosahují cíle inkluzivního růstu a nikdo nezůstává pozadu.

Pan Hoang Quang Hai, ředitel odboru dopravy, uvedl: „Podpora regionální propojenosti je vždy jednou z hlavních priorit provincie. Je to důležitá hnací síla růstu a formování ekonomického řetězce. V další fázi bude Quang Ninh pokračovat v dosahování průlomů s mnoha novými, synchronními, komplexními a moderními dopravními projekty, v souladu s orientací organizace územního prostoru, integrovanými do plánování socioekonomického rozvoje provincie, zajišťujícími harmonické propojení druhů dopravy a napojením na regionální, národní a mezinárodní dopravní sítě.“

Provinční silnice 342 spojující Ha Long - Ba Che - Lang Son byla uvedena do provozu a používána v červenci 2024.

V rámci něj se zaměřit na modernizaci, rozšiřování, doplňování a výstavbu nových tras s vysokou konektivitou a poptávkou po dopravě; zaměřit se na rozvoj okruhů, hlavních silnic, pobřežních silnic spojujících městské oblasti za účelem rozložení objemu dopravy, zamezení rizika dopravní zácpy, vytvoření důležitých dopravních „cév“... To bude základem pro provincii pro realizaci rozvojových plánů a rovnoměrné rozdělování zdrojů mezi všechny oblasti. Na základě toho se vytvoří rozumná a jednotná dopravní síť, která zajistí sdílení a šíření, a Quang Ninh se rychle propojí s regionem a bude hrát roli nejsynchronnějšího a nejkomplexnějšího rozvojového centra v zemi.

Rezonance meziregionálních ekonomických výhod

Během své návštěvy a práce v Quang Ninh v dubnu 2022 generální tajemník Nguyen Phu Trong zdůraznil: „Vzhledem ke svému významnému postavení musí Quang Ninh silně podporovat regionální propojení, aby mohl využít svých konkurenčních výhod.“ To, o co se generální tajemník zajímal, jasně identifikoval Quang Ninh v usnesení 15. provinčního sjezdu strany, a to: Důsledné provádění organizace rozvojového prostoru „jednoho centra, dvou vícerozměrných tras a dvou průlomů“ s cílem zajistit cíl propojení a synchronizace s cílem podpořit silné stránky každé lokality v provincii, jakož i silné stránky provincie v deltě Rudé řeky a Severní klíčové ekonomické zóně.

Na tomto základě podepsaly Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong a Hung Yen dohodu o hospodářském propojení osy východní dálnice založené na ose dálnice Hanoj - Mong Cai, dlouhé téměř 300 km, na níž Quang Ninh přispěl téměř 2/3 délky trasy se 176 km dlouhým systémem dálnic podél provincie. Tato osa dálnice spojuje řadu průmyslových parků, městských oblastí... spojuje 3 mezinárodní letiště (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) a systém mezinárodních námořních přístavů, čímž vytváří region s celkovou přírodní rozlohou 3krát větší než Hanoj, 5krát větší než Ho Či Minovo Město a 8krát větší než město Da Nang.

Organizace Eastern Expressway Axis zřídila Regionální obchodní radu, která propojuje podniky ze čtyř lokalit za účelem spolupráce a rozvoje.

Vytvoření spojovací osy pomohlo provinciím prolomit nevýhodné bariéry v rozvoji, posílit jejich postavení v regionu i v celé zemi, silně ovlivnit obchod, nákladní dopravu, rozvoj cestovního ruchu, přilákat investice, vytvářet pracovní místa pro lidi...; zkrátit dopravní vzdálenosti, přispět ke snížení nákladů na dopravu, snížení investičních nákladů, zvýšení zisků podniků a podpořit hospodářský rozvoj. Zároveň se stává tranzitním bodem, logistickým centrem regionu i země; přímo se účastní pobřežní dálnice severního pobřeží, delty Rudé řeky, čímž se Quang Ninh stává dopravní branou Severního hospodářského regionu a spojuje obchod ASEAN s Čínou.

Souběžně s tím provincie realizovala mnoho dalších dopravních projektů s cílem vytvořit regionální propojovací řetězec, jako je silnice spojující Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong a Hai Phong... což jsou projekty vytvořené na základě spolupráce a společných investic za účelem šíření výhod. Quang Ninh je připraven sdílet letiště a námořní přístavy s Lang Son a Bac Giang prostřednictvím nových spojovacích tras; přiblížit moře k Lang Son pro turistickou výměnu; přiblížit mezinárodní hraniční přechody k Bac Giang, Bac Ninh a Hai Duong pro rozvoj průmyslu; sdílet dálnice s deltou Rudé řeky, aby se rychleji dostala na trh s více než 1,4 miliardami Číňanů.

Mezinárodní osobní přístav Ha Long se stal známou destinací pro mezinárodní výletní lodě.

Ačkoli se tato propojení stále formují, počáteční efektivita je zřejmá, když se v každé lokalitě HDP rok od roku zvyšuje ve srovnání s předchozím rokem. Quang Ninh zaznamenal 9 po sobě jdoucích let růstu HDP dvojcifernými hodnotami a stal se typickou provincií z hlediska rozvoje v severním regionu. V roce 2023 Quang Ninh přilákal přes 3,13 miliardy USD v podobě přímých zahraničních investic, což z Quang Ninh a Hai Phongu udělalo dvě přední lokality v zemi, pokud jde o přilákání přímých zahraničních investic.

Je zřejmé, že regionální propojovací projekty Quang Ninh jsou velmi vhodné a v současném kontextu se stávají důležitým faktorem podporujícím propojení mezi ekonomickými regiony. To je v souladu s trendem globalizace a hluboké a široké mezinárodní integrace. Zbývající bariéry jednotlivých lokalit jsou pak odstraňovány kompenzací od ostatních lokalit v propojení, čímž se vytváří rovnoměrné rozdělení individuálních výhod, takže tyto výhody rezonují s výhodami celého regionu.

Zdroj