হো চি মিন সিটির পূর্ব গেটওয়ে ইন্টারসেকশন আংশিক বন্ধ করে দেওয়ার ফলে যানজটের ঝুঁকি বেড়ে যায়।

[বিজ্ঞাপন_১]

আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পের অন্তর্গত মাই চি থো - ডং ভ্যান কং ইন্টারসেকশনটি যানজটের উদ্বেগ সৃষ্টিকারী জিনিসপত্র নির্মাণের জন্য ৪ মাসের জন্য আংশিকভাবে বন্ধ থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।

এই এলাকায় বন্ধ টানেল, সেতুর স্তম্ভ নির্মাণের কাজ দ্রুততর করার জন্য, নির্দেশিকা পুনর্গঠনের সাথে সাথে উপরের চৌরাস্তার কিছু অংশ বন্ধ করার পরিকল্পনাটি শহরের পরিবহন খাত দ্বারা অধ্যয়ন করা হচ্ছে। এগুলি থু ডাক সিটির আন ফু চৌরাস্তা প্রকল্পের অংশ, যা মোট ৩,৪০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বিনিয়োগে বাস্তবায়িত হচ্ছে।

প্রাথমিক পরিকল্পনা অনুসারে, মাই চি থো স্ট্রিট থেকে সাইগন নদী টানেলের দিকে যাওয়া যানবাহনগুলি, বর্তমানে ডং ভ্যান কং হয়ে ক্যাট লাই বন্দরে বাম দিকে মোড় নেওয়ার পরিবর্তে, প্রায় ৫০০ মিটার এগিয়ে যাবে, রুট D1 এ ঘুরে চৌরাস্তায় ফিরে আসবে। বন্ধ টানেল অংশগুলি নির্মাণের আগে ট্র্যাফিক ব্যবস্থা করার জন্য মাই চি থো স্ট্রিটের বাঁক, কাঁটা... সংস্কার করা হচ্ছে। এপ্রিলের শেষে উপরের চৌরাস্তার কিছু অংশ বন্ধ করার পরিকল্পনা অনুমোদিত হলে এই টানেল অংশটি সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

মাই চি থো - ডং ভ্যান কং ইন্টারসেকশনের বর্তমান অবস্থা, ২০২৪ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি। ছবি: থানহ তুং — মাই চি থো - ডং ভ্যান কং ইন্টারসেকশনের বর্তমান অবস্থা, ২০২৪ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি। ছবি: *থানহ তুং*

আন ফু হল হো চি মিন সিটির বৃহত্তম চৌরাস্তা, যা লং থান - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে, মাই চি থো অ্যাভিনিউ, লুওং দিন কুয়া স্ট্রিট, নুয়েন থি দিন, ডং ভ্যান কং সহ প্রধান ট্র্যাফিক অক্ষগুলিকে সংযুক্ত করে। এটি ক্যাট লাইয়ের প্রবেশদ্বারও - পণ্যসম্ভারের পরিমাণের দিক থেকে দেশের বৃহত্তম বন্দর, তাই এটি দিয়ে অনেক কন্টেইনার ট্রাক যাতায়াত করে, গড়ে প্রতিদিন ২০,০০০ এরও বেশি ট্রিপ।

৪০ বছর বয়সী চালক ভ্যান বিন, যিনি প্রায়শই উপরোক্ত এলাকা দিয়ে পণ্য পরিবহন করেন, তিনি বলেন যে আন ফু মোড় এমন একটি জায়গা যেখানে যানজট সাধারণ, এবং সম্প্রতি নির্মাণ বাধার কিছু অংশ রাস্তার পৃষ্ঠকে সংকুচিত করে দেওয়ার ফলে পরিস্থিতি আরও উত্তেজনাপূর্ণ হয়ে উঠেছে। বিকেলে এবং সপ্তাহান্তে, উচ্চ যানজটের কারণে হাইওয়ে র‍্যাম্প, মাই চি থো, লুওং দিন কুয়া... চৌরাস্তা পার হওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে করতে শত শত মিটার যানজট তৈরি হয়। এই রুটগুলি দ্বিমুখী যানবাহনের অনুমতি দেয়, অনেক লেন সহ। অতএব, যখন লাল আলো চলে যায়, তখন সমস্ত দিক থেকে আসা যানবাহনগুলি সোজা যেতে, বাম, ডানে ঘুরতে বা ইউ-টার্ন নিতে জড়িত হয়, যা খুবই কঠিন।

"মোটরবাইক এবং ৪-৭ আসনের গাড়ি সহজেই ভেতরের লেন দিয়ে যেতে পারে, কিন্তু কন্টেইনার ট্রাকগুলিকে লাইনে দাঁড়াতে হয়, কখনও কখনও আন ফু মোড় দিয়ে কয়েকশ মিটার যেতে ৩০ মিনিটেরও বেশি সময় লাগে," চালক বিন বলেন। তিনি আরও বলেন যে যখন এই এলাকায় মাই চি থো - ডং ভ্যান কং মোড়ের একটি অংশ বন্ধ থাকে, তখন যানজট এড়ানো কঠিন কারণ যানবাহনগুলিকে ক্যাট লাইতে প্রবেশের জন্য ঘুরে ঘুরে যেতে হয়। এদিকে, বিপরীত দিকে, ডং ভ্যান কং স্ট্রিট থেকে সাইগন নদী টানেলে ফিরে আসার সময় যানবাহনগুলিকেও ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে ঘুরে যেতে হয়, যা এই এলাকায় যানজটের চাপ বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে।

৪০টি কন্টেইনার ট্রাক বিশিষ্ট কোম্পানি লাম ভিন ট্রান্সপোর্ট কোম্পানি লিমিটেডের পরিচালক মিঃ লাম দাই ভিনও ক্যাট লাই বন্দরে প্রবেশকারী যানবাহনের উপর যানজটের প্রভাব নিয়ে উদ্বিগ্ন কারণ ডং ভ্যান কং স্ট্রিট বর্তমানে এই স্থানে যাওয়ার প্রধান রুট। যানজট বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, পরিবহনের সময় বৃদ্ধির ফলে কোম্পানির অতিরিক্ত খরচ হবে। "যদি উপরোক্ত পরিকল্পনাটি প্রয়োগ করা হয়, তাহলে নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করতে হবে যাতে ব্যারিকেড করার পরে অনেক প্রকল্প ধীরগতির হয়, যা মানুষের যাতায়াতকে প্রভাবিত করে এবং পরিবহন ইউনিটের ক্ষতি করে," তিনি বলেন।

আন ফু মোড় দিয়ে ঘন যানজট, এপ্রিল ২০২৪। ছবি: থানহ তুং — আন ফু মোড় দিয়ে ঘন যানজট, এপ্রিল ২০২৪। ছবি: *থানহ তুং*

হো চি মিন সিটি ফ্রেইট ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ বুই ভ্যান কোয়ান বলেছেন যে যদি উপরের পরিকল্পনা অনুসারে চৌরাস্তার একটি অংশ বন্ধ করে দেওয়া হয়, তবে এটি মাই চি থো স্ট্রিটের সরল দিককে খুব বেশি প্রভাবিত করবে না, তবে ডং ভ্যান কং স্ট্রিটে যানবাহন চলাচলের জন্য অসুবিধা সৃষ্টি করবে। যদিও তিনি একমত যে এটি একটি বন্ধ টানেল তৈরি এবং নির্মাণের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য একটি প্রয়োজনীয় সমাধান, তিনি বলেন যে এটি বাস্তবায়নের আগে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ, ট্র্যাফিক সেফটি কমিটি, পরিবহন সমিতি ইত্যাদির মতো সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে পরামর্শ করা প্রয়োজন যাতে সবচেয়ে উপযুক্ত পরিকল্পনা তৈরি করা যায়।

এদিকে, পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে সংস্থাটি বিভিন্ন পরিস্থিতি অনুসারে সভা করছে এবং সিমুলেশন পরিচালনা করছে যাতে সর্বোত্তম সমাধান গণনা করা যায়, নির্মাণ ব্যবস্থা এবং এলাকায় ট্র্যাফিক সংগঠনের সমন্বয় সাধন করা যায়। এই সমন্বয় কেবল উপরের চৌরাস্তাতেই স্থানীয়করণ করা হয় না, বরং আশেপাশের এলাকায়ও ব্যাপকভাবে মোতায়েন করা হয়। বিভাগটি অন্যান্য উপযুক্ত রুটের সাথে দূরবর্তী ট্র্যাফিক ডাইভারশন সমাধান অধ্যয়নের জন্য প্রাসঙ্গিক বাহিনীর সাথে সমন্বয় করবে, যানজট কমাতে উচ্চ ট্র্যাফিক চাপযুক্ত পয়েন্টগুলিতে যানবাহন জড়ো হওয়া থেকে বিরত রাখবে।

"এছাড়াও, ট্র্যাফিক পুনর্গঠনের সময়, ইউনিটগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করবে এবং যেকোনো সমস্যা তাৎক্ষণিকভাবে সামঞ্জস্য এবং পরিচালনা করার জন্য একটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া বাহিনী থাকবে," পরিবহন বিভাগের একজন প্রতিনিধি বলেন।

সম্পন্ন হলে আন ফু ইন্টারসেকশনের দৃশ্য। ছবি: টিসিআইপি — সম্পন্ন হলে আন ফু ইন্টারসেকশনের দৃশ্য। ছবি: *টিসিআইপি*

এইচসিএম সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (বিনিয়োগকারী) পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক বলেন যে আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি এখন একটি গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণ পর্যায়ে প্রবেশ করছে। অনেক বড় বড় বিষয়ের জন্য সাধারণ পরিকল্পনা মেনে চলার জন্য স্থান এবং জরুরি অগ্রগতি প্রয়োজন। লক্ষ্য হল প্রকল্পটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সম্পন্ন করা যাতে এলাকায় যানজট কমানো যায়।

পূর্বে, নির্মাণের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার শর্তে এবং মানুষের যাতায়াতের উপর প্রভাব কমানোর জন্য, ইউনিটগুলিকে প্রতিটি আইটেম পালাক্রমে বাস্তবায়ন করতে হত। এতে অনেক সময় লাগত, তাই কিছু বড় আইটেম দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য মাই চি থো - ভো চি কং ইন্টারসেকশনের কিছু অংশ দখল করার পরিকল্পনা বিবেচনা করা হয়েছিল।

"এইভাবে, নির্মাণের সময় প্রায় ৩-৪ মাস কমবে। যার মধ্যে, চৌরাস্তার মধ্য দিয়ে টানেল অংশটি এই বছরের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং দুটি ওভারপাস ২০২৫ সালের জুনে সম্পন্ন হবে," মিঃ ফুক বলেন, ট্র্যাফিক ডাইভারশন এবং পুনর্গঠন সাবধানতার সাথে গণনা করা হবে, তবে মানুষের যাতায়াতকে প্রভাবিত করা এড়ানো এখনও কঠিন। অতএব, শহরের পরিবহন খাত এই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সহায়তা পাওয়ার আশা করছে।

২০২২ সালের শেষের দিকে তিন-স্তরের আন ফু ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পের নির্মাণ কাজ শুরু হয়, যার মধ্যে লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েকে মাই চি থো স্ট্রিট (সাইগন নদীর টানেলের পাশ) এর সাথে সংযুক্ত করে একটি দ্বি-মুখী আন্ডারপাস অন্তর্ভুক্ত, যা মাই চি থো - দং ভ্যান কং ইন্টারসেকশনের মধ্য দিয়ে বিস্তৃত। উপরে, ইন্টারসেকশনটিতে দুটি ওভারপাস রয়েছে যা মাই চি থো এবং লুওং দিন কুয়া রুটকে এক্সপ্রেসওয়ে অ্যাক্সেস রোডের সাথে সংযুক্ত করে।

মাই চি থো - ডং ভ্যান কং ইন্টারসেকশনের ক্ষেত্রে, এখান দিয়ে বিস্তৃত আন্ডারপাস ছাড়াও, এই রুটগুলিকে একত্রে সংযুক্ত করার জন্য দুটি ওভারপাস তৈরি করা হয়েছিল। ডং ভ্যান কং রুটে বিদ্যমান জিওং ওং টু ব্রিজের পাশে আরও দুটি অতিরিক্ত শাখা তৈরি করা হয়েছে যাতে এলাকা বৃদ্ধি পায়। পরিকল্পনা অনুসারে, সম্পূর্ণ আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে, যানজট কমানোর পাশাপাশি, এটি হো চি মিন সিটি এবং দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের মধ্যে সংযোগও বৃদ্ধি করবে।

গিয়া মিন

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক