بنزين E5 لا يشكل سوى 21% من حصة السوق، فلماذا تريد وزارة الصناعة والتجارة إلغاء البنزين المعدني اعتبارًا من عام 2026؟

تدرك وزارة الصناعة والتجارة أن استهلاك الوقود الحيوي E5RON92 آخذ في الانخفاض، لكنها تقترح خارطة طريق للتحول إلى استهلاك البنزين E10 والقضاء على البنزين المعدني اعتبارًا من بداية العام المقبل.

المتحدثون في الندوة يقدمون معلومات حول السياسات والاتجاهات لتطوير الوقود الحيوي في الولايات المتحدة والتجارب في فيتنام - الصورة: N.AN

في صباح يوم 27 أغسطس، قامت وزارة الصناعة والتجارة بالتنسيق مع جمعية الوقود الحيوي في فيتنام (VBFA) لتنظيم ورشة عمل حول تطوير الوقود الحيوي في العصر الجديد: المهام الرئيسية لخلق مستقبل مستدام للوقود في فيتنام.

استهلاك الوقود الحيوي يتناقص

وقال الدكتور داو دوي آنه - نائب مدير إدارة الابتكار والتحول الأخضر والترويج الصناعي (وزارة الصناعة والتجارة)، إن الوقود الحيوي (الوقود الحيوي E5) تم طرحه في السوق منذ عام 2018 على مستوى البلاد.

نفذت مجموعة البترول الوطنية الفيتنامية ( بتروليمكس ) عملية خلط بنزين E5RON92، ليصل إنتاجها إلى أكثر من مليوني ^{متر مكعب} سنويًا، وهو ما يمثل 47% من إجمالي مبيعات البنزين. وتبيع بعض المناطق، مثل كوانغ نام ودا نانغ، أكثر من 70-90% من متاجر البنزين E5.

ومع ذلك، انخفض استهلاك البنزين E5RON92 بشكل حاد حتى الآن، حيث يمثل 21% فقط من حصة السوق، وفقًا لتقديرات عام 2024. وسجلت بعض المقاطعات والمدن مثل دونج ناي ومدينة هوشي منه وهانوي أن مبيعات E5RON92 تمثل أقل من 20% من استهلاك البنزين.

وقال الدكتور دوي آنه إن الانخفاض في استهلاك البنزين E5RON92 يرجع إلى مخاوف الناس بشأن جودة الوقود الحيوي، وخاصة مع المركبات الجديدة والدراجات النارية والسيارات الفاخرة.

الفرق بين البنزين E5RON92 وRON95 هو 400 - 800 VND/لتر فقط، وهو غير كافٍ لتحفيز الاستهلاك.

وفي الوقت نفسه، يواجه منتجو الوقود الحيوي العديد من الصعوبات بسبب نقص الاستهلاك والمنافسة من الإيثانول المستورد (E100).

ونظراً لقلة العرض، فإن نقل E100 من الخارج إلى فيتنام يزيد التكاليف أيضاً بسبب زيادة تكاليف الخدمات اللوجستية.

كما أشارت وزارة الصناعة والتجارة إلى أن الآليات المالية والدعم الضريبي والائتمان لا تزال محدودة. ولا توجد حملة إعلامية شاملة وموحدة، مما يؤدي إلى سوء فهم حول توافق محركات E5 وE10 وسلامتها.

ومع ذلك، مع تنفيذ استهلاك الوقود الحيوي على الصعيد الوطني، يعتقد الدكتور دوي آنه أن هناك تأثيرات معينة.

وهذا يعني أن مستويات الإدارة من المركزية إلى المستويات المحلية ومجتمع الأعمال البترولية كلها تفهم وتدعم تطوير واستخدام الوقود الحيوي.

حتى الآن، لم تُسجَّل أي آثار سلبية للوقود الحيوي على أداء المحرك وعمره الافتراضي. بل إنه يثير أيضًا مسألة استخدام بنزين معدني مناسب لخلط الوقود الحيوي، وتبسيط إجراءات تنفيذ سلسلة الوقود الحيوي.

إننا في حاجة إلى سياسات كلية وجزئية مناسبة لتشجيع تطوير صناعة الوقود الحيوي واستخدامه؛ كما أن هناك حاجة إلى عمل تواصلي أفضل لتوفير معلومات دقيقة للمستهلكين.

يتم بيع الوقود الحيوي E10 على أساس تجريبي في بعض متاجر Petrolimex و PVOil في مدينة هوشي منه (القديمة) وهانوي وهاي فونج - الصورة: N.AN

خريطة طريق جديدة متوقعة: إلغاء البنزين المعدني، والاقتصار على بيع الوقود الحيوي اعتبارًا من عام 2026؟

وعلى هذا الأساس، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة خارطة طريق مفادها أنه اعتبارًا من 1 يناير 2026، سيتم استهلاك 100% من الوقود الحيوي E10 على الصعيد الوطني، واعتبارًا من عام 2030، سيتم استهلاك E15.

ومع ذلك، بالنسبة للمركبات التي تستخدم محركات الديزل، والوقود المستخدم في صناعة الطيران، والبنزين الذي تستخدمه القوات العسكرية والشرطة لأغراض الدفاع والأمن، فلن تكون هناك حاجة للوقود الحيوي.

قال السيد دو فان توان، رئيس جمعية الوقود الحيوي في فيتنام، إن استخدام الوقود الحيوي يُسهم في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والهيدروكربون دون الحاجة إلى تعديل المحركات وتغيير عادات الاستهلاك. كما يُغني موزعو البنزين عن تكاليف باهظة في الخزانات والمضخات وغيرها من تكاليف الأعمال.

وفي الوقت نفسه، فإن الضريبة البيئية على الوقود الحيوي أقل من الضريبة على البنزين التقليدي، وبالتالي فإن سعر البنزين E10 سيكون أرخص من سعر البنزين المعدني.

يُسهم استهلاك الوقود الحيوي أيضًا في تحقيق إنتاج مستقر للمزارعين الذين يزرعون الكسافا والذرة وقصب السكر كمواد خام لإنتاج الإيثانول. وهذا يُسهم في تقليل واردات البنزين، وزيادة الاكتفاء الذاتي من المواد الخام المحلية، وتنويع مصادر الطاقة.

وفيما يتعلق بإمدادات الإيثانول، قال السيد توان إن فيتنام لديها حاليا 5 مصانع بطاقة إجمالية تبلغ 32 ألف متر مكعب ^شهريا ، وهو ما يمثل 32% من الإمدادات، ومن المتوقع أن تزيد إلى 45% في العامين المقبلين.

علاوةً على ذلك، تقع البنية التحتية لاستيراد الإيثانول في موانئ هاي فونغ، ودونغ كوات، وفان فونغ، ونها بي، وكاي ميب، ويمكن استيراده من الولايات المتحدة أو البرازيل لتلبية طلب يتراوح بين 600 ألف و700 ألف متر مكعب ^سنويًا . يُسهم الاستيراد من هذه الأسواق في تقليص العجز التجاري، وخاصةً مع الولايات المتحدة.

ولذلك، أكد السيد توان أن العرض المحلي من E100 يلبي بالكامل 45% من الطلب، وأن الواردات تلبي 55% من الطلب، مع إنتاج يبلغ حوالي 100 ألف متر مكعب ^شهرياً إذا تم استخدام الوقود الحيوي اعتباراً من بداية عام 2026.

NGOC AN

المصدر: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm