الشركات المحلية والدولية تناقش فرص التعاون في المنتدى اللوجستي الذي عقد بعد ظهر يوم 15 نوفمبر - الصورة: كونغ ترونغ
منتدى "الخدمات اللوجستية في السياق العالمي" الذي تنظمه جمعية الخدمات اللوجستية في مدينة هوشي منه في 15 نوفمبر هو المكان الذي يجتمع فيه الخبراء والشركات والمديرون لمناقشة الفرص والتحديات التي تواجه الصناعة في سياق التقلبات الاقتصادية .
الاختناقات التي تحتاج إلى إزالتها
وفي حديثه في المنتدى، أكد السيد فو فان هوان - نائب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه - أن الخدمات اللوجستية هي مجال "عصري" حاليًا، وتلعب دورًا رئيسيًا في تحسين القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية في السوق الدولية.
وباعتبارها أكبر مركز اقتصادي في البلاد، مع العديد من المزايا من حيث الموانئ البحرية والطرق والطيران، لا تزال مدينة هوشي منه تواجه سلسلة من التحديات، بما في ذلك البنية التحتية غير المتزامنة، وتكاليف الخدمات اللوجستية المرتفعة، والاتصال الإقليمي المحدود.
وقال السيد فام ثانه سون - مدير شركة تان كانج هيب فوك بورت المساهمة - إن دور البنية التحتية اللوجستية في سلسلة التوريد مهم للغاية لأنها تسهل حركة المرور والأموال.
تضم مدينة هو تشي منه حاليًا حوالي 6900 شركة لوجستية، أي ما يقارب 37% من إجمالي عدد شركات اللوجستيات في البلاد. ومع ذلك، لا يزال أداء هذا القطاع دون المستوى المطلوب.
وبحسب السيد سون، فإن أنظمة الموانئ البحرية مثل كات لاي ونها بي... على الرغم من تحقيق إنتاج كبير، إلا أنها لا تزال محدودة بسبب عدم وجود اتصال سلس بين المناطق الاقتصادية الرئيسية مثل لونغ آن وتاي نينه.
علاوة على ذلك، على الرغم من الموافقة على مشروع تطوير ثمانية مراكز لوجستية في مدينة هو تشي منه، إلا أن التنفيذ لم يُحرز تقدمًا يُذكر. لا تزال خطوط السكك الحديدية المتصلة بالموانئ البحرية مجزأة، ومطار تان سون نهات مكتظًا، وقناة الشحن لم تصل إلى العمق المطلوب.
وتؤدي هذه المشاكل إلى زيادة تكاليف النقل وتقليص القدرة التنافسية للسلع الفيتنامية.
التعامل مع "إعصار" التقلبات في أسعار الشحن
من القضايا "الساخنة" التي تواجه شركات الخدمات اللوجستية هي تقلب أسعار الشحن البحري.
على سبيل المثال، في عام ٢٠٢٠، تراوح سعر شحن الحاويات إلى أمريكا الشمالية حول ٢٠٠٠ دولار أمريكي للحاوية. وبحلول عام ٢٠٢١، ارتفع هذا الرقم بشكل كبير إلى ١٠٠٠٠ دولار أمريكي، حتى أنه وصل إلى ذروته عند ٢٠٠٠٠ دولار أمريكي للحاوية.
بحلول عام ٢٠٢٣، ستنخفض أسعار الشحن بشكل حاد، لكنها سترتفع مجددًا إلى ما بين ٧٠٠٠ و١٠٠٠٠ دولار أمريكي بحلول منتصف عام ٢٠٢٤. تواجه شركات الاستيراد والتصدير وضعًا صعبًا.
غالبًا ما تُبرم عقود النقل لفترات طويلة، بينما تتقلب أسعار الشحن بسرعة، مما يجعل التنبؤ بالتكاليف والتخطيط لها أمرًا مستحيلًا. ومع هيمنة تحالفات الشحن الكبيرة على السوق، تواجه الشركات الفيتنامية وضعًا غير مواتٍ بشكل متزايد.
وهذه ليست مجرد قضية اقتصادية فحسب، بل هي أيضًا مشكلة استراتيجية تتعلق بكيفية تقليل الاعتماد على الخارج وبناء نظام لوجستي أكثر استقلالية.
وفقاً للسيدة فو ثي فونغ لان، رئيسة مجلس الإدارة والمديرة العامة لشركة ASL Logistics، فإن عدم استقرار أسعار الشحن يُصعّب على الشركات التنبؤ بتكاليف التشغيل، مما يُقلل من الأرباح والقدرة التنافسية. وعلى وجه الخصوص، تُصعّب هيمنة تحالفات الشحن الكبيرة السيطرة على السوق.
وللاستجابة للتحديات الحالية، يقترح الخبراء والشركات حلولاً استراتيجية.
على سبيل المثال، بناء شراكات طويلة الأمد مع شركات الشحن الكبرى، وضمان استقرار أسعار الشحن، والحفاظ على سعة الشحن في بيئات متقلبة. الرقمنة وتطبيقات التكنولوجيا الذكية.
الاستثمار بكثافة في السكك الحديدية التي تربط الموانئ البحرية، وتطوير الطرق السريعة والطرق الدائرية، وتطوير مراكز لوجستية حديثة...
وفي الوقت نفسه، من الضروري تنويع مقدمي خدمات النقل، وتقليل الاعتماد على مصدر واحد للإمداد، وبالتالي زيادة المرونة عندما تتقلب السوق.
فيتنام - نقطة مضيئة جديدة في مجال الخدمات اللوجستية العالمية
وفي المنتدى، أشار العديد من رجال الأعمال والخبراء إلى أن تحول سلسلة التوريد العالمية خارج الصين يمنح فيتنام فرصة عظيمة لتصبح مركزًا لوجستيًا إقليميًا.
وبدون تحسين البنية التحتية ورقمنة العمليات والتحرك نحو التنمية المستدامة، سوف تفقد فيتنام ميزتها أمام المنافسين الإقليميين.
وبحسب التوقعات، فمن المتوقع أن تزيد قدرة العالم على شحن الحاويات بنسبة 8% بحلول عام 2025، في حين سيرتفع الطلب بنسبة تتراوح بين 3% و5%.
ويفتح هذا فرصاً لاستقرار الأسعار، لكن التأثيرات الناجمة عن أزمات الطاقة، أو سياسات التعريفات الجمركية، أو الحروب التجارية تظل تشكل مخاطر محتملة.
تعليق (0)