أحدث المعلومات حول البحث عن الطائرة المفقودة الغامضة MH370

ماليزيا توضح توقعاتها بشأن البحث عن الطائرة MH370

وفي 16 مارس/آذار، قال رئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم إن أقارب المفقودين على متن رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم MH370 لا ينبغي أن يتوقعوا أي تقدم في البحث عن الطائرة المفقودة، حسبما ذكرت وكالة برناما.

سيتم اتخاذ قرار بشأن البحث عن الطائرة MH370 خلال الأسابيع المقبلة. الصورة: وكالة فرانس برس

خلال زيارة لألمانيا، صرّح رئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم لوكالة الأنباء الألمانية (DPA) بأن قرار ماليزيا بشأن مقترح شركة "أوشن إنفينيتي" للبحث عن الطائرة MH370 قد يُصدر خلال الأسابيع القليلة المقبلة. مع ذلك، لا ينبغي للعائلات أن تُعلّق آمالها على هذا الأمر.

لا أريد أن أمنحهم أملاً كاذباً بأننا قد نملك الإجابات. لكنني أريد أن أقنعهم بأننا نبذل قصارى جهدنا، كما أكد الزعيم الماليزي.

واعترف رئيس الوزراء الماليزي أنور إبراهيم أيضا بأن هناك تكاليف كبيرة مرتبطة بالبحث عن الطائرة MH370.

وأكد أن الحكومة الماليزية ملتزمة ببذل كل ما في وسعها للعثور على إجابات لواحدة من أكثر حوادث اختفاء الطائرات غموضا في تاريخ الطيران الحديث.

وفي وقت سابق، قال وزير النقل الماليزي إن البحث عن الطائرة MH370 يمكن أن تقوم به شركة Ocean Infinity، وهي شركة بحث تحت الماء مقرها الولايات المتحدة.

تم الإعلان عن إمكانية إعادة فتح البحث عن الرحلة MH370 قبل أيام قليلة من 8 مارس 2024 - الذكرى العاشرة لاختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية التي كانت تحمل 239 راكبا وطاقمًا.

اختفت طائرة الخطوط الجوية الماليزية الرحلة MH370 بشكل غامض أثناء طيرانها من كوالالمبور في ماليزيا إلى بكين في 8 مارس 2014 وعلى متنها 239 شخصًا، من بينهم 150 صينيًا و50 ماليزيًا.

رحلة MH370: رحلة البحث الأكثر تحديًا في التاريخ تنطلق مجددًا

حطام يُعتقد أنه من رحلة MH370 معروض في عام 2019. الصورة: وكالة حماية البيئة

في 8 مارس 2014، كانت رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 370 في طريقها من كوالالمبور، ماليزيا، إلى بكين عندما انحرفت عن مسارها المخطط له، واتجهت غربًا فوق شبه جزيرة الملايو.

يُعتقد أن طائرة بوينغ 777، التي كانت تقل 239 شخصًا من 15 دولة، انحرفت عن مسارها وحلقت باتجاه الجنوب الغربي لعدة ساعات بعد فقدان الاتصال بالرادار. يعتقد بعض المسؤولين أنها ربما تحطمت في مكان ما جنوب المحيط الهندي بعد نفاد وقودها، لكن سنوات من جهود البحث المكثفة لم تسفر عن أي إجابات. لم يُعثر على أي ضحايا أو حطام.

لا يزال سبب انحراف الرحلة MH370 عن مسارها وموقعها الدقيق أحد أكبر ألغاز الطيران على مر العصور. دعا المسؤولون الماليزيون هذا الأسبوع إلى عملية بحث جديدة.

استغرقت المرحلة الأولى من البحث 52 يومًا، وأُجريت بشكل رئيسي من الجو، وغطت مساحة 4.5 مليون كيلومتر مربع، وشملت 334 رحلة بحث. ولم يُعثر على أي حطام.

كما فشلت عمليتا بحث لاحقتان تحت الماء في المحيط الهندي في العثور على أي دليل على موقع التحطم الرئيسي.

غطت أول عملية بحث تحت الماء، بقيادة أستراليا، مساحة 120 ألف كيلومتر مربع وامتدت لمسافة 50 ميلًا بحريًا بعد القوس السابع. في يناير 2017، أوقفت الحكومات الأسترالية والماليزية والصينية رسميًا البحث تحت الماء بعد مسح حوالي 74 ألف متر مربع من قاع المحيط الهندي، في جهد كلّف 150 مليون دولار.

غواصة بلوفين-21 ذاتية القيادة، مشابهة لتلك المستخدمة في البحث عن الطائرة الماليزية رقم 370 في قاع المحيط. الصورة: ناشيونال جيوغرافيك

في يناير/كانون الثاني 2018، بدأت الحكومة الماليزية عملية بحث أخرى تحت الماء بالشراكة مع شركة "أوشن إنفينيتي" بعد ضغوط من عائلات الركاب وأفراد الطاقم المفقودين. وبعد أكثر من ثلاثة أشهر، انتهت جهود البحث التي قادتها شركة "أوشن إنفينيتي" دون العثور على أي دليل على مكان الطائرة.

ورغم أنه لم يتم العثور على حطام الطائرة مطلقا، ​​فقد تم العثور على نحو 20 قطعة من الحطام المشتبه في أنها من الطائرة متناثرة على طول ساحل أفريقيا القارية وعلى جزر مدغشقر وموريشيوس وريونيون ورودريجيز.

في صيف عام 2015، حدد المحققون أن الجسم الكبير الذي جرفته المياه إلى شواطئ ريونيون، وهي جزيرة فرنسية في المحيط الهندي، كان قطعة من جناح طائرة بوينج 777، مما يجعل من المرجح أن يكون حطامًا من الرحلة MH370.

تم العثور على قطعة أخرى من الحطام، وهي قطعة مثلثة الشكل من الألياف الزجاجية والمركب الألومنيوم مكتوب على جانبها عبارة "No Step"، في فبراير/شباط 2016 على شريط رملي غير مأهول على طول ساحل موزمبيق.

ثم في سبتمبر/أيلول 2016، أكدت الحكومة الأسترالية أن قطعة الطائرة التي جرفتها الأمواج إلى جزيرة تنزانية كانت تابعة للرحلة MH370. وطابق مكتب سلامة النقل الأسترالي رقم تعريفها مع رقم طائرة بوينغ 777 المفقودة.

هناك نظريات لا حصر لها، تتراوح بين الغريبة والمثيرة، حول سبب اختفاء الطائرة. وقد أدى نقص المعلومات حول ما حدث للرحلة إلى اختلاف آراء الجمهور والمحققين.

يعتقد بعض المسؤولين أن الطائرة نفد وقودها، بينما يفترض آخرون أن الطيارين حاولا الهبوط اضطرارياً في البحر. ويشير آخرون إلى أن أحد الطيارين أو كليهما فقد السيطرة على الطائرة، أو أن الطيار كان متمرداً، أو أن الطائرة اختُطفت.

بعد أكثر من أربع سنوات من البحث والتحقيق، لم يُقدّم تقريرٌ من 495 صفحة، أصدرته السلطات الماليزية عام 2018، إجاباتٍ قاطعة حول مصير الطائرة. وقد ترك غياب الإجابات الملموسة عائلات الضحايا في حالةٍ من الحزن، آملين في طيّ صفحةٍ من حزنهم.

قال كوك سو تشون، رئيس فريق التحقيق، إن الأدلة المتوفرة - بما في ذلك تحريف الطائرة يدويًا عن مسارها وإيقاف جهاز الإرسال والاستقبال - تشير إلى "تدخل غير قانوني"، مما قد يشير إلى تعرض الطائرة لهجوم. لكن لم تتوفر أدلة تشير إلى هوية المتدخل أو سببه.

أجرى المحققون فحصًا دقيقًا لجميع الركاب، بما في ذلك الطيار زهاري أحمد شاه ومساعده فارق عبد الحميد. وفحصوا في التقرير الوضع المالي والصحّي ومستوى الصوت عبر الراديو، بل وحتى طريقة مشي الأشخاص المعنيين أثناء توجههم إلى العمل ذلك اليوم. ولم يُعثر على أي مخالفات.

والآن، بعد مرور عقد كامل على الاختفاء الغامض للطائرة MH370، قد يبدأ بحث جديد قريبا.

وقال مسؤولون ماليزيون في بيان هذا الأسبوع إن الحكومة مستعدة لمناقشة عملية بحث جديدة بعد أن اتصلت بها شركة أوشن إنفينيتي.

وقال أوليفر بلانكيت الرئيس التنفيذي لشركة أوشن إنفينيتي في بيان إن الشركة يمكنها الآن إعادة فتح البحث عن الطائرة، بعد أن فشلت الجهود التي بذلت قبل ست سنوات في التوصل إلى إجابات.

قال بلانكيت: "يُعتبر هذا البحث بلا شك الأكثر تحديًا، بل والأكثر صلةً حتى الآن. نعمل مع عدد من الخبراء، بعضهم من خارج مشروع أوشن إنفينيتي، لمواصلة تحليل البيانات على أمل تضييق نطاق البحث إلى منطقة يُرجَّح نجاحها".

شهدت التكنولوجيا تطورًا ملحوظًا منذ عمليات البحث الأولى تحت الماء. تستخدم شركة "أوشن إنفينيتي" أسطولًا من المركبات ذاتية القيادة تحت الماء بدقة مُحسّنة. كما سيستخدم البحث المُقترح سفنًا سطحية تُشغّل عن بُعد.

في المنطقة التي جرت فيها عملية البحث، يبلغ عمق المحيط حوالي 4000 متر. تتراوح درجة حرارة الماء بين 1 و2 درجة مئوية، مع تيارات مائية منخفضة. هذا يعني أنه حتى بعد مرور 10 سنوات، قد يظل الموقع سليمًا نسبيًا. لذلك، هناك احتمال كبير للعثور على الحطام.

وإذا نجحت عمليات البحث المستقبلية، فسوف يؤدي ذلك إلى إغلاق الملف ليس فقط بالنسبة لأسر القتلى، بل أيضاً بالنسبة لآلاف الأشخاص الذين شاركوا في جهود البحث.

دعوة القراء لمشاهدة مقاطع فيديو مثيرة للاهتمام حول الأسرة والمجتمع

"سبايدرمان" يتسلق جداراً لإلقاء وثائق على المرشحين

مصدر: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-viec-tim-kiem-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-thong-bao-moi-nhat-tu-chinh-phu-malaysia-172240318073843852.htm