وقع وزير النقل للتو على قرار بإنشاء مجلس تقييم داخلي لتقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج .
يتولى مجلس التقييم الداخلي مسؤولية مراجعة وتقييم محتويات تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج لتقديمه إلى رئيس الوزراء وفقًا للوائح.
يتألف المجلس من 19 عضوًا من قادة وممثلي الإدارات والمكاتب الوظيفية بوزارة النقل؛ وقادة المعاهد: علوم وتكنولوجيا النقل؛ واستراتيجية النقل والتنمية؛ وقادة شركة السكك الحديدية في فيتنام.
وفي وقت سابق، قدمت هيئة إدارة مشروع السكك الحديدية مقترحًا إلى وزارة النقل للنظر في تقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية إلى الحكومة بشأن مشروع الاستثمار لبناء خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج لتنفيذ الخطوات التالية.
وفقًا للمقترح، يبدأ المشروع من نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي (فيتنام) ومحطة ها خاو باك (الصين)؛ وينتهي في ميناء لاش هوين (هاي فونغ). ويمر المشروع عبر تسع مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، وهاي فونغ.
يبلغ طول الخط الرئيسي للمشروع حوالي 388.1 كم مع 30 محطة، بمعايير تصميم سكة حديد من الدرجة الأولى، ومقياس قياسي 1435 مم؛ لنقل الركاب والبضائع؛ وسرعة التصميم
ومن المتوقع أن يتم تقسيم المشروع إلى مرحلتين استثماريتين.
المرحلة الأولى حتى عام 2030، استكمال بناء المسار بالكامل على نطاق مسار واحد، أعمال البناء على المسار بما في ذلك المسار الرئيسي من محطة لاو كاي إلى محطة ميناء لاش هوين والقسم المتصل بمحطة لاو كاي - محطة ها خاو باك؛ القسم الفرعي من محطة نام دينه فو - محطة دينه فو؛ تطهير الموقع وفقًا لمقياس إكمال المسار المزدوج.
المرحلة الثانية بعد عام 2050، استكمال بناء خط لاو كاي - هانوي - هاي فونج بالكامل على نطاق مزدوج، وبناء محطات إضافية وبناء خط فرعي نام هاي فونج - نام دو سون.
وبناء على هذا الحجم، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمرحلة الأولى من المشروع حوالي 192,903 مليار دونج (ما يعادل 7.944 مليار دولار أمريكي).
TH (وفقًا لـ Vietnamnet)[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/tham-dinh-noi-bo-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-402996.html
تعليق (0)