تواجه شركة جيجو إير الكورية الجنوبية للخطوط الجوية منخفضة التكلفة أزمة عميقة بعد تعطل معدات الهبوط في إحدى طائراتها، وذلك بعد يوم واحد فقط من الكارثة المدمرة التي وقعت في 29 ديسمبر/كانون الأول.

وذكرت وكالة يونهاب للأنباء أن طائرة تابعة لشركة جيجو إير واجهت مشكلة في معدات الهبوط في 30 ديسمبر/كانون الأول، ما أجبر الطائرة على الهبوط مرة أخرى في مطار جيمبو فور إقلاعها.

وتتشابه أسباب هذه الحادثة مع وضع الطائرة التي تحطمت في 29 ديسمبر/كانون الأول الماضي، واضطرت للهبوط على بطنها، فانزلقت خارج المدرج، واصطدمت بسياج، واشتعلت فيها النيران في مطار موان الدولي في كوريا الجنوبية، ما تسبب في مقتل 179 شخصا من إجمالي 181 راكبا وعضوا في الطاقم.

الطائرة المستخدمة هي نفس الطائرة المنكوبة من طراز بوينج B737-800.

وقالت صحيفة "جونغ آنغ ديلي" إن شركة طيران جيجو تشغل 41 طائرة، بما في ذلك 39 طائرة من طراز بوينج 737-800 ذات الهيكل الضيق.

تدرس كوريا الجنوبية خطةً لإجراء "تفتيشٍ خاص" لجميع طائرات بوينغ 737-800 العاملة في البلاد، في أعقاب مأساة شركة جيجو إير في مطار موان. وتُعدّ طائرة بوينغ 737-800 الطراز الذي تستخدمه معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة في كوريا الجنوبية، وفقًا لوكالة يونهاب.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
تحطمت طائرة تابعة لشركة جيجو إير في 29 ديسمبر/كانون الأول في مطار موان الدولي بكوريا الجنوبية، مما أسفر عن مقتل 179 شخصًا. الصورة: BLB

قد تُغرق مأساة 29 ديسمبر، إلى جانب الحادثة الجديدة، شركة طيران جيجو في أزمة شاملة إذا فقدت ثقة عملائها. ففي يوم واحد فقط، أُلغي ما يقرب من 70 ألف تذكرة طيران، وتراجعت أسهم جيجو بشكل حاد.

انخفضت أسهم شركة جيجو للطيران بنحو 8.7% لتصل إلى 7500 وون في تداولات 30 ديسمبر. وفي مرحلة ما، انخفضت بنحو 16%، وهو أدنى مستوى لها منذ طرح أسهم الشركة للاكتتاب العام في عام 2015.

يعد إلغاء التذاكر أمرًا مفهومًا لأن السلامة هي الشغل الشاغل للعملاء.

صرح سونغ كيونغ هون، رئيس قسم دعم الإدارة في شركة طيران جيجو، لصحيفة دايلي صباح في مؤتمر صحفي، بأن معدل إلغاء حجوزات الشركة كان أعلى من المعتاد. ومع ذلك، ظل عدد الحجوزات الجديدة مستقرًا.

قال يانغ سونغ يون، المحلل في شركة يوجين للاستثمار والأوراق المالية، إن تحديد سبب الحادث سيستغرق بعض الوقت. ومع ذلك، سيتأثر شعور المستهلكين سلبًا، لأن السمعة مهمة لشركات الطيران منخفضة التكلفة.

على المدى القصير، إلغاء الرحلات الجوية أمرٌ لا مفر منه. ومع ذلك، سيعود الوضع إلى طبيعته إذا تمكنت كوريا من تحديد السبب وضمان السلامة. من غير المتوقع أن يتغير هيكل صناعة الطيران الكورية، والعالمية عمومًا، كثيرًا. تشير الإحصاءات إلى أن النقل الجوي أكثر أمانًا بكثير من غيره.

تُجري السلطات الكورية الجنوبية تحقيقًا في سبب تحطم الطائرة في 29 ديسمبر. إذا كان السبب عطلًا في عجلات الهبوط في طائرة البوينغ أو مشكلة في الصيانة، فقد تُواجه شركة جيجو للطيران مشكلة كبيرة. أما إذا كان السبب عاملًا خارجيًا، مثل اصطدام طائر، كما يُشير البعض، فسيكون التأثير أقل حدة.

في الماضي، شهدت أسهم العديد من شركات الطيران انخفاضًا حادًا بعد حوادث تحطم الطائرات. إلا أن الانخفاضات لم تكن بنفس الحدة، وتعافت معظم أسهمها.

انخفض سهم شركة الخطوط الجوية الماليزية فقط بعد حادثتي تحطم طائرتين متتاليتين خلال 4 أشهر (MH17 وMH370) في عام 2014. وكانت الخطوط الجوية الماليزية تواجه أيضًا صعوبات مالية وتجارية في ذلك الوقت.

طائرة بوينج 737-800 هي واحدة من أربعة إصدارات رئيسية من سلسلة الجيل التالي 737، والتي دخلت الخدمة منذ عام 1997. وهي نسخة الجيل الثالث من طائرة بوينج 737، إحدى طائرات الركاب الأكثر شعبية في العالم.

تحطم طائرة يُودي بحياة 179 شخصًا: ماذا سيحدث لأكبر شركة طيران اقتصادي في كوريا الجنوبية؟ قبل حادثة تحطم الطائرة التي أودت بحياة 179 شخصًا، كانت شركة طيران جيجو ثاني أكبر وأشهر شركة طيران اقتصادي في كوريا الجنوبية، بعد شركة الطيران الوطنية الكورية.