بعد 5 سنوات من "التجميد"، منحت الصين الإذن لطائرة بوينج 737 ماكس للعمل مرة أخرى

[إعلان_1]
وفي الشهر الماضي، منحت الصين شركة بوينج الإذن باستئناف تسليم طائراتها من طراز 737 ماكس 8 لشركات الطيران المحلية.

هبطت أول طائرة بوينج 737 ماكس تم تسليمها لشركة طيران صينية منذ مارس 2019 في البلاد في 27 يناير، مما أنهى فترة استمرت خمس سنوات فرضت فيها الصين تجميدًا على الواردات على أكثر طائرات بوينج ربحية.

طائرة بوينغ 737 ماكس 8. (المصدر: IC)

وبحسب بيانات تتبع الرحلات الجوية من FlightRadar24، غادرت طائرة 737 MAX 8 ولاية واشنطن في 24 يناير/كانون الثاني بعد تسليمها إلى شركة China Southern Airlines.

وتوقفت الطائرة بعد ذلك في هاواي وجزر ماريانا الشمالية، قبل أن تهبط في قوانغتشو في جنوب الصين.

وكانت الصين - أول دولة توقف تشغيل طائرات ماكس بعد حادثين لطائرة ماكس 8 في عامي 2018 و2019 - قد منحت شركة بوينج الشهر الماضي الإذن باستئناف تسليم طائرات 737 ماكس 8 لشركات الطيران المحلية.

قالت شركة بيانات الطيران سيريوم إن شركات الطيران الصينية قدمت طلبات لشراء ما لا يقل عن 209 طائرات ماكس من بوينج.

ويشكل الضوء الأخضر الصيني دفعة قوية لشركة بوينج، التي تضررت بشدة من حادث تحطم طائرتها 737 ماكس 9 التي تشغلها شركة ألاسكا للطيران مؤخرا.

منعت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية شركة بوينغ من زيادة إنتاج طائراتها ضيقة البدن الأكثر مبيعًا. ولا تُشغّل أي شركة طيران في الصين حاليًا طائرة ماكس 9.

إن التدخل غير المسبوق من جانب إدارة الطيران الفيدرالية في خطط الإنتاج قد يؤدي إلى إبطاء تسليم الطائرات الجديدة لشركات الطيران.

ولكن إذا استمرت الصين في منح تراخيص استيراد طائرات ماكس، فإنها لن تتأثر بضغوط الإنتاج التي تواجهها شركة بوينج، حيث أن العشرات من الطائرات المخصصة للعملاء الصينيين جاهزة بالفعل للتسليم.

ومن المقرر أن تتسلم شركات الطيران الصينية 64 طائرة من طراز MAX 8 هذا العام و58 طائرة في عام 2025، وفقًا لتقديرات شركة Cirium.

تُعدّ الصين من أسرع أسواق الطيران نموًا في العالم . وتتوقع بوينغ أن تُشكّل الصين 20% من الطلب العالمي على الطائرات بحلول عام 2042.

في الوقت الحالي، لم تعلق شركة بوينج ولا شركة طيران جنوب الصين ولا إدارة الطيران المدني في الصين على المعلومات المذكورة أعلاه.

[إعلان 2]
مصدر