أرض لبناء جسر للسكك الحديدية على الطريق السريع الوطني 14E: لم يتم افتتاحها بعد

دانكيو - حصلت العديد من الأسر على أموال ولكنها لم تتسلم الأرض بعد، وفي 5 حالات أخرى لم تتم الموافقة على خطة التعويض، مما قد يتسبب في مقاطعة بناء جسر السكة الحديدية، وهو جزء من مشروع تجديد وتحديث الطريق السريع الوطني 14E.

Báo Đà Nẵng•06/07/2025

3(3).jpg — تم بناء رصيف واحد وعمود واحد فقط للجسر العلوي. الصورة: CONG TU

احتمال حدوث اضطراب

سُجِّلَ في ظهيرة يوم 4 يوليو/تموز، اكتمال حفر ثلاثة أكوام مثقوبة في رصيف الطريق السريع M2 لجسر السكة الحديدية، على الطريق السريع الوطني 14E (بلدية بينه كوي، مقاطعة ثانغ بينه القديمة) مرورًا ببلدية ثانغ بينه الجديدة. وأفاد المهندس كونغ، المدير التنفيذي لمجلس إدارة المشروع 4 (الوحدة التمثيلية للمستثمر، إدارة الطرق في فيتنام)، بأن رصيف الطريق السريع T4 يحتوي على أربعة أكوام مثقوبة، وقد تم حفر الكومة الثالثة. وقبل 10 يوليو/تموز، انتهى المقاول من حفر الكومة الأخيرة من هذا الرصيف. في الواقع، لا يزال موقع البناء في حالة من الفوضى بسبب نقص المساحة اللازمة لتنفيذ أعمال البناء.

1(3).jpg — تم الانتهاء من بناء ثلاثة ركائز مثقوبة للرصيف M2. الصورة: CONG TU

قال المهندس كونغ: "من المتوقع أن نضطر في 10 يوليو 2025 إلى إيقاف بناء الركائز المملة بسبب نقص الأراضي". ووفقًا لتقرير ممثل المستثمر، فإن منطقة بناء جسر السكة الحديدية تضم 64 قطعة أرض متضررة (59 أسرة). وقد وافقت المنطقة على خطة التعويضات وتطهير الموقع (GPMB) لـ 59 قطعة أرض، ولكن 54 قطعة فقط حصلت على تمويل، ولم توافق 5 قطع على استلام التمويل (تم وضع قطعتين قيد الإنشاء). أما في الحالة المتبقية، فلم توافق 5 قطع أخرى على الخطة.

4(2).jpg — منطقة صب العوارض للجسر العلوي. الصورة: كونغ تو

تجدر الإشارة إلى أن 54 قطعة أرض (48 أسرة) قد تلقت تمويلًا والتزمت بتسليم الأرض، ولكن لم يتم بناء سوى 26 قطعة أرض. من بين القطع الـ 26 التي سمح الأهالي بالبناء فيها، قام المقاول ببناء طريق بعرض كافٍ لـ 21 قطعة فقط، ولم يسمح إلا بالبناء الجزئي لـ 5 قطع. بناءً على ذلك، سمح منزل السيد نجوين دوك لاي بالبناء في الفناء الأمامي، دون هدم المنزل لتسليم الأرض. لذلك، يبلغ عرض الطريق المخصص لحركة المرور 3.5 أمتار فقط، وهو عرض غير كافٍ لتنظيم حركة المرور.

5(1).jpg — السلامة المرورية صعبة لأن العديد من الأسر لم تُسلّم أراضيها بعد، أو سلّمتها جزئيًا فقط. الصورة: كونغ تو

على الرغم من إزالة السقف الحديدي المموج وقطع الأشجار، لم يهدم منزل دانج كوانج فينه جدار وسقف المقهى بعد. يقع منزله بالقرب من خط السكة الحديد، وهو منعطف على الطريق يُسهّل حركة المرور، إلا أن عرض سطح الطريق لا يتجاوز 4.5 أمتار تقريبًا، مما لا يسمح بمرور المركبات الطويلة. لا تزال أرض دانج فان هونغ مزروعة بشجيرات الخيزران والأشجار على سطح الطريق، مما يُسهّل حركة المرور، على بُعد متر تقريبًا من الحافة الخارجية. هذا هو موقع بناء رصيف M2 للجسر العلوي، لذا مع عرض الطريق الحالي، سيُسبب ازدحامًا مروريًا عند فتحه.

المشاركة بعد تشغيل البلدية الجديدة

صرح المهندس كونغ أنه بعد بدء تشغيل بلدية ثانغ بينه الجديدة (التي شُكِّلت بعد دمج بلديات بينه فوك وبينه نجوين وبينه كوي ومدينة ها لام القديمة) رسميًا، توجه رئيس ونائب رئيس اللجنة الشعبية للبلدية مباشرةً إلى موقع البناء صباح يوم 4 يوليو/تموز للاطلاع على وضع مشاكل استملاك الأراضي والتطهير في مشروع تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 14E عبر بينه كوي (القديمة) بشكل عام، وجسر السكة الحديدية بشكل خاص. يُعد جسر السكة الحديدية نقطةً حاسمةً في المشروع بأكمله، ووفقًا للجدول الزمني، سيستغرق إكمال البناء ستة أشهر على الأقل.

2(3).jpg — احتمال توقف بناء الجسر العلوي بسبب نقص الأراضي. الصورة: كونغ تو

في غضون ذلك، أُدرجت ميزانية الاستثمار للمشروع ضمن خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025. في عام 2025، لم يكتمل بناء الجسر العلوي، لذا من المرجح إيقافه. لذلك، اقترح المستثمر أن تُوجّه اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ الجهات المعنية بسرعة استكمال إجراءات الموافقة على خطة التعويض واستملاك الأراضي للأسر الخمس المتبقية. كما يُخطّط لحماية الموقع الذي استلمت فيه الأسر الأموال ولم تُسلّم الأرض، بما في ذلك قطع الأراضي الخمس التي سُلّمت جزئيًا فقط.

أوصى المستثمر أيضًا بأن تُكمل المنطقة إجراءات تنفيذ البناء في الحالات التي تقع ضمن نطاق استملاك الأراضي وتخليص مشروع الجسر العلوي دون الحصول على تمويل. وتسريع إجراءات استملاك الأراضي وتخليص خط 15.7 مترًا كأساس لحشد المواطنين لتسليم الموقع قريبًا. ووجّهت المدينة شركة ثانغ بينه للطاقة وحثّتها على نقل البنية التحتية الكهربائية المتبقية خارج منطقة البناء؛ بما في ذلك كهرباء الجهد المتوسط لجسر السكة الحديدية، وكهرباء الجهد المنخفض، والإضاءة خارج منطقة جسر السكة الحديدية.

7(1).jpg — موقع بناء في حالة من الفوضى بسبب مشاكل في استملاك الأراضي. الصورة: كونغ تو

كما ذكرت صحيفة دا نانغ وإذاعة وتلفزيونها، فإن جسر السكة الحديدية الواقع عند الكيلومتر 15+615.32 على الطريق السريع الوطني 14E هو جسر طريق من الدرجة الثالثة بنفس درجة انحدار المقطع من الكيلومتر 15+270 إلى الكيلومتر 16+054. لذلك، ووفقًا للبندين 2 و3 من المادة 17 من قانون السكك الحديدية رقم 06/2017/QH14، يجب على السكك الحديدية المتقاطعة مع الطرق بناء تقاطعات منفصلة في الحالات التالية: السكك الحديدية التي تبلغ سرعتها التصميمية 100 كم/ساعة أو أكثر عند تقاطعها مع الطرق؛ السكك الحديدية التي تتقاطع مع طرق من الدرجة الثالثة أو أعلى؛ السكك الحديدية التي تتقاطع مع الطرق الحضرية؛ السكك الحديدية الحضرية التي تتقاطع مع الطرق، باستثناء الترام ذي العجلات.

وفقًا لقانون السكك الحديدية، يلتزم المستثمرون الذين يبنون سككًا حديدية جديدة ببناء تقاطعات منفصلة المستويات وفقًا لأحكام البندين 1 و2 من المادة 17؛ ويلتزم المستثمرون الذين يبنون طرقًا جديدة ببناء تقاطعات منفصلة المستويات وفقًا لأحكام البند 2 من هذه المادة. لذلك، يُعدّ بناء جسور السكك الحديدية إلزاميًا عند تطوير وتجديد الطريق السريع الوطني 14E.

[ فيديو ] - تلعب الجسور الحديدية دورًا مهمًا في ضمان سلامة المرور:

علاوة على ذلك، ستحل جسور السكك الحديدية محل تقاطعات السكك الحديدية. ومن هنا، سيتم تجنب التقاطعات بين الطرق والسكك الحديدية، ولن تتأثر السلامة المرورية بين الطرق والسكك الحديدية، وستُعزز سرعة القطارات والمركبات على الطرق إلى أقصى حد. وهذا من شأنه تسهيل نقل البضائع عبر الطرق والسكك الحديدية، وتنمية الاقتصاد والمجتمع، وضمان الأمن والدفاع الوطنيين.

يبلغ عرض قاعدة الطريق السريع الوطني 14E 9 أمتار، ويمتد الجزء المار عبر تقاطع خط السكة الحديد الشمالي الجنوبي عند الكيلومتر 15+270 - الكيلومتر 16+054 (ثانج بينه). يُمول المشروع من ميزانية الدولة، بإجمالي استثمار قدره 1,848,239 مليار دونج فيتنامي، ويتوقع أن يبدأ التنفيذ في الفترة من 2021 إلى 2025.

المصدر: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html