بحلول نهاية سبتمبر 2024، خصص رئيس الوزراء لوزارة النقل 71.288 مليار دونج من خطة رأس المال لعام 2024، وتم تخصيص 1.240 مليار دونج إضافية مؤخرًا من مصدر إيرادات الميزانية المركزية المتزايدة في عام 2022.
في الأشهر الأخيرة من العام، أثّرت الأحوال الجوية الممطرة، إلى جانب صعوبات إخلاء المواقع وتوفير المواد، بشكل كبير على مشاريع النقل. ومع ذلك، يبذل المستثمرون والمقاولون في مواقع البناء جهودًا يومية للتغلب على التحديات، وتسريع وتيرة تقدم المشاريع، واستكمال خطة صرف 75,000 مليار دونج من رأس مال النقل كما هو مخطط له.
ربط مخرجات البناء بالصرف
في أوائل نوفمبر 2024، ظهرت الأمطار المستمرة بشكل متكرر، مما تسبب في العديد من الصعوبات في بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم هام نغي - فونج آنج.
مشروع تشي ثانه - فان فونغ يدخل مرحلته النهائية، والإنتاج يتزايد يومًا بعد يوم. تصوير: تونغ كاو سون.
وفقًا للسيد نجوين خاك ترونغ، مدير مجلس إدارة المشروع، لضمان إنجاز المشروع قبل الموعد المحدد في 30 أبريل 2025، استغل المقاولون الطقس المشمس لتسريع وتيرة العمل. في موقع البناء، تم حشد حوالي 1500 مهندس وعامل وأكثر من 1000 دراجة نارية ومعدات، وهو ما يمثل زيادة كبيرة مقارنةً بالفترة السابقة.
وأفاد السيد ترونغ أن "القيمة المتوسطة لأعمال المقاولين حاليا تبلغ نحو 15 مليار دونج يوميا وأكثر من 100 مليار دونج أسبوعيا".
صرح ممثل مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ بأنه في أغسطس 2024، وافقت وزارة النقل على مشروعي الطريقين السريعين هام نغي - فونغ آنغ وباي فوت - هام نغي، لتكملة رأس المال البالغ 977 مليار دونغ فيتنامي و800 مليار دونغ فيتنامي على التوالي. وقد ساهم الاستيعاب الجيد لمصادر رأس المال في المشروعين في زيادة ملحوظة في إجمالي نتائج الصرف. وبحلول نهاية أكتوبر 2024، تجاوز صرف الوحدة 3700 مليار دونغ فيتنامي (أكثر من 56% من خطة رأس المال المخصصة).
وبالمثل، مع 150 عاملاً ونحو 100 قاطرة، تم تعزيز المعدات في الشهرين الماضيين، وتظهر نتائج بناء قسم الطريق السريع Quy Nhon - Chi Thanh العديد من العلامات الإيجابية.
وأفاد ممثل مجلس إدارة المشروع 85 أن متوسط قيمة الإنتاج يبلغ حوالي 14 مليار دونج يوميًا وحوالي 98 مليار دونج أسبوعيًا.
بربط مخرجات البناء بنتائج الصرف، تنسق اللجنة التوجيهية لقسم إدارة المشاريع إلكترونيًا مع الإدارات المعنية لضمان دقة البيانات واكتمالها، مما يُسرّع من وتيرة معالجة الإجراءات. في المتوسط، لا يستغرق الوقت المستغرق من تقديم المقاول لمستندات الدفع حتى إرسالها إلى الخزانة سوى ثلاثة أيام تقريبًا. وعادةً ما تصل قيمة قبول الدفع إلى 85% من قيمة البناء.
القبول والدفع المبكر للمقاولين
مع دخول مرحلة العدو السريع، والسعي للوصول إلى خط النهاية في سبتمبر 2025 (قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر)، يتزايد إنتاج البناء في مشروع تشي ثانه - فان فونج يومًا بعد يوم.
في عام 2024، وعلى الرغم من كونها واحدة من الوزارات والقطاعات التي لديها أكبر خطة صرف للاستثمار العام، فإن وزارة النقل هي واحدة من الوزارات ذات أعلى معدل صرف في البلاد.
إن جهود الإنفاق في قطاع النقل لا تعمل فقط على تعزيز تطوير البنية التحتية للنقل، وإزالة "الاختناقات" في الاقتصاد ، بل تعمل أيضًا على تعزيز العديد من الصناعات الأخرى ذات الصلة، وخلق فرص العمل، والمساهمة في التنفيذ الناجح لهدف نمو الناتج المحلي الإجمالي في عام 2024.
الخبير الاقتصادي الدكتور دينه ترونج ثينه
بلغ متوسط الإنتاج حوالي 60 مليار دونج أسبوعيًا، بزيادة قدرها حوالي 10 مليارات دونج مقارنة بالأوقات العادية. ومن إجمالي خطة رأس المال المخصصة والبالغة حوالي 3000 مليار دونج، تجاوزت قيمة الصرف للمشروع 1900 مليار دونج، أي ما يزيد عن 64% من الخطة.
يُعدّ تحديد قبول الدفع شرطًا أساسيًا لتحقيق معدل دوران نقدي وتسريع وتيرة الإنشاءات. سيُعالج المستثمر وثائق الدفع في غضون ثلاثة أيام عمل كحد أقصى. ووفقًا للسيد لي كووك دونغ، القائم بأعمال مدير مجلس إدارة المشاريع السابع، يُعدّ طريق تشي ثانه - فان فونغ السريع هذا العام أحد المشروعين اللذين يتمتعان بأعلى نسبة رأس مال ضمن مجموعة المشاريع التي تشرف عليها الوحدة.
بعد التعديلات والإضافات على خطة رأس المال، بلغت خطة رأس المال المصروفة التي خصصتها وزارة النقل للوحدة 8,388 مليار دونج. وبحلول نهاية أكتوبر 2024، تجاوزت حصيلة الصرف 5,600 مليار دونج، متجاوزةً بذلك 67% من الخطة.
مع الأخذ في الاعتبار أنه في نوفمبر والنصف الأول من ديسمبر 2024، سيدخل الطقس في مناطق المشروع ذروة موسم الأمطار، وسوف يواجه البناء العديد من الصعوبات، قال رئيس مجلس إدارة المشروع 7 إنه طلب من وحدات البناء تعديل العناصر الأقل تأثراً بالطقس، وتسريع تقديم التقديرات المعدلة للقبول.
كما تم تعزيز أعمال قبول ودفع ثمن المواد والمكونات شبه المصنعة التي يتم تعبئتها وتجميعها في موقع البناء، مما يضمن التدفق النقدي للوحدة وكذلك ضمان خطة صرف المشروع.
محاسبة القادة
أفادت إدارة التخطيط والاستثمار (وزارة النقل) بأنه من المتوقع أن يصل إجمالي مصروفات وزارة النقل بحلول نهاية أكتوبر 2024 إلى ما يقارب 47,800 مليار دونج، أي ما يعادل 63% من الخطة. وتستحوذ المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب على حصة كبيرة نسبيًا من هذه المصروفات، حيث تبلغ حوالي 26,500 مليار دونج.
يستحوذ مشروع المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب على نسبة كبيرة من الإنفاق. (في الصورة: إنشاء المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب عبر خان هوا ).
وقد حقق العديد من المستثمرين/مجالس إدارة المشاريع نتائج صرف إيجابية، أعلى من المستوى المتوسط للوزارة مثل: مجلس إدارة المشروع 6، مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه، إدارة الطرق في فيتنام...
منذ بداية العام، قامت وزارة النقل بتعديل 35 مشروعًا 4 مرات، بقيمة رأس مال معدلة تبلغ حوالي 3000 مليار دونج، مما يضمن رأس مال كافٍ للمشاريع.
وحول التحديات التي واجهت أعمال الصرف لوزارة النقل في الأشهر الأخيرة من العام، قال ممثل دائرة التخطيط والاستثمار إن هناك أربعة تحديات رئيسية.
أولاً، تمر إجراءات الاستثمار والبناء بمراحل وخطوات عديدة، وتستغرق وقتًا طويلاً. ثانيًا، تنطوي أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين ونقل البنية التحتية الفنية على العديد من المخاطر المحتملة، مما يؤثر على تقدم المشاريع وصرفها.
مواد البناء هي التحدي الثالث. مؤخرًا، سمحت الجمعية الوطنية والحكومة بتطبيق آليات خاصة للتعدين، وقُلّصت الإجراءات بشكل كبير. مع ذلك، لا تزال مشكلة توريد المواد لبعض المشاريع عالقة، ويسير حلها ببطء، لا سيما في مجال التراخيص وزيادة الطاقة الإنتاجية للمناجم.
وأخيرا، أصبح الطقس متقلبا بشكل متزايد ويصعب التنبؤ به، خاصة وأن الأشهر المقبلة هي موسم الأمطار.
لزيادة كفاءة الصرف في الفترة المقبلة، ستواصل إدارة التخطيط والاستثمار نصح قادة الوزارة بتطبيق خمسة حلول رئيسية. أولها هو ربط مسؤولية رئيس الوحدة بنتائج الصرف، باعتبار ذلك معيارًا مهمًا لتقييم مستوى إنجاز المهام بنهاية العام.
ثانياً، توجيه المستثمرين/مجالس إدارة المشاريع لمراجعة خطط الصرف التفصيلية لكل مشروع بشكل منتظم والالتزام بالمسؤولية أمام وزارة النقل عن تقدم الصرف.
وبعد ذلك، يتعين على المستثمرين والمقاولين تركيز جميع الموارد والاستفادة من الطقس الملائم لتنفيذ أعمال البناء؛ والتنسيق الوثيق مع جميع المستويات والقطاعات والمحليات والهيئات والوحدات ذات الصلة في تطهير المواقع وإعادة التوطين ونقل البنية التحتية الفنية واستغلال مناجم المواد.
في الوقت نفسه، ينبغي استكمال إجراءات الدفع لدى خزينة الدولة فور قبول المبلغ. ويتمثل الحل النهائي في متابعة سير الصرف الشهري، والتنظيم الفوري لرأس المال وتعديله من المشاريع بطيئة الصرف إلى المشاريع ذات الصرف السريع.
بحلول نهاية سبتمبر 2024، خصص رئيس الوزراء لوزارة النقل 71.288 مليار دونج من خطة رأس المال لعام 2024، وتم تخصيص 1.240 مليار دونج إضافية مؤخرًا من مصدر إيرادات الميزانية المركزية المتزايدة في عام 2022.
من المتوقع أن يواصل رئيس الوزراء تخصيص مبلغ إضافي قدره 3000 مليار دونج لمشاريع المجموعة (ب) التي تعاني من نقص التمويل. ومن المتوقع أن يُخصص لوزارة النقل ما يقارب 75,500 مليار دونج للعام بأكمله.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hoa-giai-thach-thuc-giai-ngan-75000-ty-von-giao-thong-192241105104425011.htm
تعليق (0)