هانوي تقترح 3 مراحل لنشر نظام المرور الذكي

قدمت لجنة الشعب في هانوي للتو إلى مجلس الشعب بالمدينة اقتراحًا لإصدار قرار بالموافقة على "مشروع المرور الذكي في المدينة".

ومن المتوقع أن يتم النظر في المشروع المذكور أعلاه والموافقة عليه من قبل مجلس الشعب لمدينة هانوي في جلسة موضوعية تعقد في 19 نوفمبر 2024.

وبحسب لجنة الشعب في هانوي، فإن تنفيذ المشروع سيساعد في تشكيل نظام المرور الذكي في المدينة على مراحل؛ وفي الوقت نفسه، يعد أداة مهمة لإدارة حركة المرور وتشغيلها.

مركز التحكم الذكي في حركة المرور في هانوي يصبح فعالا تدريجيا.

ذكرت لجنة هانوي الشعبية أن الإطار المعماري العام لنظام النقل الذكي يتضمن إطارًا معماريًا ماديًا وإطارًا معماريًا معلوماتيًا. يتكون الإطار المعماري المادي من أربعة مكونات رئيسية، هي: مستخدمو أنظمة النقل الذكية (المواطنون، والشركات، والهيئات الإدارية)، والمركبات المدمجة بالأجهزة الذكية، والبنية التحتية للنقل الذكي، ومركز التحكم والمراقبة المرورية في المدينة.

يتكون إطار هندسة المعلومات من 5 طبقات، بما في ذلك: البنية التحتية للمعدات والاتصال، والبيانات الرقمية، والمنصة الرقمية، وتطبيقات أنظمة النقل الذكية وقنوات الاتصال بين نظام أنظمة النقل الذكية والمستخدمين.

وسيتضمن نظام النقل الذكي 12 وظيفة، بما في ذلك: مراقبة حركة المرور، وتوفير معلومات المرور، ومراقبة حركة المرور، ودعم التعامل مع مخالفات المرور، وإدارة حركة المرور العامة، وإدارة مواقف السيارات، وإدارة الحوادث، وإدارة البنية التحتية للمرور، وغيرها.

من المتوقع تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل. في المرحلة الأولى (2025-2027)، سيتم إنشاء مركز إدارة وتشغيل حركة المرور في المدينة وتشغيله. يضم المركز إدارة ذكية لإدارة وتشغيل حركة المرور، وستُشغّل المرحلة الأولى وظائف 9/12 مثل مراقبة حركة المرور وتوفير معلوماتها.

فيما يتعلق بالتمويل، اقترحت المدينة في المرحلة الأولى خيارين. الخيار الأول هو استئجار جميع الخدمات بتكلفة 392.9 مليار دونج لمدة 3 سنوات. أما الخيار الثاني، فيتمثل في الاستثمار في البنية التحتية للأجهزة مع استئجار نظام كامل من البرمجيات وخدمات تشغيل وصيانة النظام، بتكلفة تقديرية تبلغ 402.8 مليار دونج لمدة 3 سنوات.

في المرحلة الثانية (2028-2030)، سيتم توسيع نطاق ونطاق عمل الوظائف التسع المُشكّلة في المرحلة الأولى. وفي الوقت نفسه، سيتم استكمال وظائف 12/12 وتشغيلها وفقًا لمتطلبات نظام النقل الذكي. وسيتم دمج جميع الأنشطة المتعلقة بإدارة وتشغيل حركة المرور في المدينة في المركز.

تتضمن المرحلة الثانية خيارين للتمويل. الخيار الأول هو الاستثمار في البنية التحتية للأجهزة (الاستثمار في البنية التحتية الكاملة ونظام المعدات الطرفية) مع استئجار نظام البرمجيات وخدمات تشغيل وصيانة النظام بالكامل بتكلفة 1,195.5 مليار دونج لمدة 3 سنوات. الخيار الثاني هو استئجار النظام بالكامل (البنية التحتية، الأجهزة، البرمجيات، التشغيل، الصيانة...) بتكلفة 1,198.3 مليار دونج لمدة 3 سنوات.

ستعمل المرحلة الثالثة (بعد عام 2030) على تحسين كفاءة نظام المرور الذكي في المدينة؛ والتزامن مع تطوير البنية التحتية للمرور، وخلق التنقل الذكي في المدينة، مما يجعل هانوي مدينة ذات نظام متقدم لإدارة وتشغيل المرور على قدم المساواة مع المنطقة.

فيما يتعلق بالتمويل، يتضمن الخيار الأول الاستثمار في البنية التحتية للأجهزة، بالإضافة إلى استئجار نظام البرمجيات وخدمات تشغيل وصيانة النظام بالكامل، بتكلفة إجمالية قدرها 2,464.2 مليار دونج لمدة 3 سنوات. أما الخيار الثاني، فيتضمن استئجار النظام بالكامل (البنية التحتية، والأجهزة، والبرمجيات، والتشغيل، والصيانة...)، بتكلفة إجمالية قدرها 2,480.3 مليار دونج لمدة 3 سنوات.

فيما يتعلق بموارد الاستثمار، اقترحت لجنة هانوي الشعبية تنفيذ المرحلة الأولى من خلال تأجير خدمات تكنولوجيا المعلومات. وفي المراحل التالية، بعد أن يصبح النظام مألوفًا وتستقر التكنولوجيا، يُقترح الجمع بين الاستثمار في البنية التحتية للأجهزة وتأجير أنظمة البرمجيات وخدمات ضمان وصيانة الأنظمة.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-3-giai-doan-trien-khai-he-thong-giao-thong-thong-minh-19224111818102359.htm