طريق مرتفع على طول الطريق السريع 51: خياران للاستخدام الرأسمالي

لتنفيذ المسار المرتفع على طول الطريق السريع 51 من تقاطع فونج تاو إلى تقاطع شارع فو نجوين جياب - بين هوا - الطريق السريع فونج تاو، اقترح المستثمر استخدام رأس المال وفقًا لخيارين مع أو بدون مشاركة رأس مال الدولة.

«فارق» 18 شهرًا في تحصيل الرسوم لاسترداد رأس مال المشروع

من المتوقع أن يساعد مشروع الطريق المرتفع على طول الطريق السريع 51 في تقليل الازدحام المروري على الطريق ذي حجم المرور المرتفع عبر مقاطعة دونج ناي ؛ وفي الوقت نفسه، المساهمة في تجديد وتجميل المساحة الحضرية.

من المتوقع أن يُسهم مشروع الطريق المُرتفع على طول الطريق السريع ٥١ في حل مشكلة الازدحام المروري على هذا الطريق السريع الذي يمر بوسط مقاطعة دونغ ناي. الصورة: فام تونغ

في يونيو 2025، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية وثيقة توافق على تكليف اتحاد مكون من 4 مستثمرين لإعداد مقترح المشروع.

صرح نائب مدير إدارة المالية، فان ترونغ هونغ ها، قائلاً: "قدّمت شركة مدينة هو تشي منه للاستثمار في البنية التحتية (CII)، الممثلة لاتحاد المستثمرين المقترحين للمشروع، ملف التقييم لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع. كما استطلعت إدارة المالية آراء الجهات المعنية بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع".

في مقترح المشروع، اقترح اتحاد المستثمرين خيارين ماليين لتنفيذه. في الخيار الأول، يبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من 16.1 تريليون دونج، حيث يبلغ هيكل رأس مال الدولة المشارك في المشروع أكثر من 4.8 تريليون دونج (ما يمثل أكثر من 30% من إجمالي الاستثمار)، ورأس مال BOT (بما في ذلك فوائد القروض) أكثر من 11.2 تريليون دونج (ما يمثل ما يقرب من 70% من إجمالي الاستثمار)، وفترة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع 25 عامًا و3 أشهر. في الخيار الثاني، يبلغ إجمالي استثمار المشروع ما يقرب من 16.6 تريليون دونج؛ حيث يكون مصدر رأس المال الكامل لتنفيذ المشروع هو رأس مال BOT (بما في ذلك فوائد القروض)؛ وفترة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع 26 عامًا و9 أشهر.

فيما يتعلق بخطة تحصيل رسوم استرداد رأس مال المشروع، يقترح المستثمر، في الخيار الأول، تحصيل رسوم ستة مسارات مرتفعة على طول الطريق السريع 51، بالإضافة إلى المسارات المرتفعة عند تقاطع فونغ تاو. وبشكل خاص، تُطبق رسوم التحصيل عند تقاطع فونغ تاو بنسبة 20% تقريبًا مقارنةً برسوم المسار المرتفع على طول الطريق السريع 51. أما بالنسبة للمركبات الداخلة والخارجة من التقاطع باتجاه الطريق السريع 51، فتُطبق رسوم المسار المرتفع فقط، دون أي رسوم إضافية عند التقاطع.

في غضون ذلك، مع الخيار الثاني، سيتم تحصيل رسوم استرداد رأس المال للمسارات الستة المرتفعة على طول الطريق السريع 51، وكذلك عند تقاطع فونغ تاو، بما في ذلك القسمين المرتفع والمنخفض. وبشكل خاص، من المتوقع أن تُطبق رسوم تحصيل الرسوم عند تقاطع فونغ تاو بنسبة 20% تقريبًا مقارنةً بمعدل تحصيل رسوم الطريق المرتفع. في حال دخول المركبات وخروجها من التقاطع باتجاه الطريق السريع 51 وسيرها على القسم المرتفع، سيتم تطبيق رسوم الطريق المرتفع على طول الطريق السريع 51 فقط، ولن تُفرض أي رسوم إضافية عند التقاطع.

توضيح الفعالية

في أوائل أغسطس 2025، في جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، قال المدير العام لشركة الاستثمار في البنية التحتية لمدينة هوشي منه لي كوك بينه: من بين الخيارين الماليين، أوصى اتحاد المستثمرين الذين اقترحوا المشروع باختيار الخيار 2.

قيّم نائب مدير إدارة المالية، فان ترونغ هونغ ها، قائلاً: لكل خيار مزاياه وعيوبه. في الخيار الأول، ستتولى عاصمة الولاية المشاركة في المشروع أعمال تطهير الموقع، لذا سيتم تنفيذ مشروع البناء والتشغيل والنقل (BOT) الخاص بالجزء الإنشائي بالتوازي، مما يُسرّع من وتيرة تقدم المشروع. أما في الخيار الثاني، فيتعين اختيار مستثمر جديد ليتمكن من تنفيذ المشروع، بما في ذلك أعمال تطهير الموقع.

وفقًا لمقترح المستثمر، يبلغ طول مشروع الطريق المرتفع على طول الطريق السريع الوطني رقم 51، من تقاطع فونغ تاو إلى تقاطع طريق فو نجوين جياب - بين هوا - فونغ تاو السريع، حوالي 5.5 كيلومتر. سيستثمر المشروع في إنشاء طريق مرتفع على طول الطريق السريع الوطني رقم 51، وتقاطعات تقاطع فونغ تاو، والبوابة 11، وطريق فو نجوين جياب مع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع، والتقاطع مع طريق هونغ لو 2.

في معرض تقييمه لخياري تمويل المشروع المقترحين، قال مدير إدارة البناء، نجوين آنه توان: "مع الخيار الأول، تتجاوز قيمة رأس مال الولاية المُشارك في المشروع 4.8 تريليون دونج فيتنامي، إلا أن مدة تحصيل رسوم استرداد رأس المال أقصر بـ 18 شهرًا فقط مقارنةً بالخيار الثاني. أما الخيار الثاني، فلن يُشكّل ضغطًا على ميزانية الولاية؛ بينما مع خيار تحصيل رسوم استرداد رأس المال، لا يزال للمشاركين في حركة المرور الحق في اختيار دفع رسوم السفر على الطريق المُعلّق وعدم دفعها عند السفر على الطريق السريع الوطني 51 الحالي".

بالاتفاق مع وجهة النظر المذكورة أعلاه، قام نائب المدير المسؤول عن مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في مقاطعة دونج ناي دينه تيان هاي بتقييم: مع مشاركة عاصمة الولاية في المشروع بأكثر من 4.8 تريليون دونج وفترة تحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال تم تقصيرها بمقدار 18 شهرًا فقط كما في الخيار 1، فإن الخيار 2 سيكون أكثر فائدة.

وفي جلسة العمل هذه أيضًا، كلف عضو اللجنة الحزبية الإقليمية ونائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية هو فان ها إدارة البناء، بناءً على ملف المستثمر، باقتراح المشروع لتوضيح الكفاءة الاقتصادية والاجتماعية والجمالية الحضرية للإبلاغ عنها إلى لجنة الحزب الإقليمية.

فام تونغ

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/