وبحسب وزارة النقل فإن قدرة دونج ناي على تحقيق التوازن بين مصادر رأس المال أصبحت صعبة للغاية في الوقت الحالي بسبب الإنفاق على العديد من المشاريع الكبيرة في نفس الوقت.
أرسلت إدارة النقل في دونج ناي للتو وثيقة إلى وزارة النقل بشأن التعليقات على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد ثو ثيم - لونج ثانه، بما في ذلك اقتراح بشأن مصادر رأس المال لتطهير موقع المشروع.
مقاطعة دونغ ناي تتطلع بشوق إلى خط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه. الصورة: د.ن.
وبحسب وزارة النقل، فإن قدرة المحلية على موازنة مصادر رأس المال صعبة للغاية في الوقت الحالي لأنها شاركت في 50% من تكلفة إخلاء الموقع للطريق السريع بين هوا - فونج تاو و50% من إجمالي الاستثمار في قسم الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه الذي يمر عبر المقاطعة.
من غير المرجح أن تتمكن المنطقة من تغطية تكاليف تطهير الأرض لمشروع سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه. لذلك، اقترحت المقاطعة تخصيص تمويل مركزي لتكاليف تطهير الأرض لهذا المشروع.
إلى جانب ذلك، قالت وزارة النقل أيضًا أنه بالنسبة لأعمال تطهير الأراضي لخط السكة الحديد Thu Thiem - Long Thanh، فإن القسم المار عبر مقاطعة Dong Nai له مسار ضمن نطاق الطريق الإقليمي 25B (من كم 18 + 500 - كم 29 + 500) والمسار T1، الذي يربط مطار Long Thanh (من كم 32 + 500 - كم 45 + 500).
تم الانتهاء من تطهير موقع هذه المشاريع وهي قيد الإنشاء.
ولذلك، فإن نطاق نفوذ خط السكة الحديدية ثو ثيم - لونغ ثانه لا يشمل منطقة الاستحواذ على الأراضي لمسافة 23 كيلومترًا على الطريق الإقليمي 25B، والطريق T1 وداخل منطقة المطار.
لذلك، اقترحت المقاطعة إعادة حساب مساحة الاستحواذ ونوع الأرض للمشروع في مقاطعة دونغ ناي. وفي الوقت نفسه، إعادة حساب تكلفة إخلاء الموقع بشكل مناسب، مع مراعاة تكلفة إخلاء موقع الطريق الدائري الثالث لمدينة هو تشي منه وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، اللذين يجري تنفيذهما حاليًا.
وفي وقت سابق، خلال جلسة عمل مع وفد الحكومة في أوائل ديسمبر/كانون الأول، قال قادة مقاطعة دونج ناي إنه من أجل الاستثمار في استكمال نظام البنية التحتية لخدمة التنمية، وخاصة نظام البنية التحتية للمرور المتصل بمطار لونج ثانه، تحتاج المقاطعة إلى عشرات الآلاف من المليارات من دونج كرأس مال في الفترة المقبلة.
صرح السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي، بأن دونغ ناي ستشارك خلال الفترة المقبلة في تنفيذ الطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه، وتطوير وتوسيع الطرق الإقليمية 769 و773، والاستثمار في إنشاء الطريق الإقليمي 770B لربط المناطق بمطار لونغ ثانه. ويبلغ إجمالي استثمارات هذه المشاريع حوالي 20,000 مليار دونغ فيتنامي.
واقترح السيد فو تان دوك آليات دعم الموارد للمقاطعة للاستثمار في استكمال نظام البنية التحتية، وخاصة البنية التحتية المرورية التي تربط المطار لخدمة احتياجات التنمية.
بما في ذلك التوصية لرئيس الوزراء بالسماح للمحليات بالاحتفاظ بإيرادات الميزانية الزائدة في الفترة 2025-2027 لتلبية احتياجات الاستثمار التنموي.
في الوقت نفسه، يُسمح لشركة دونغ ناي بتسجيل عجز مستهدف برأس مال إجمالي يبلغ حوالي 7000 مليار دونج في الفترة 2025-2027. منها 1000 مليار دونج في عام 2025، و3000 مليار دونج في عام 2026، و3000 مليار دونج في عام 2027.
إلى جانب ذلك، اقترح دونج ناي أيضًا أن تدرس الحكومة وتتخذ الترتيبات اللازمة لإصدار المقاطعة لسندات محلية لتوفير الموارد اللازمة للاستثمار والتنمية بهدف استكمال البنية التحتية.
وفقًا لبحث أجراه اتحاد الاستشارات TEDI - TEDI SOUTH، فإن خط السكة الحديد Thu Thiem - Long Thanh يبدأ من محطة Thu Thiem في حي An Phu، مدينة Thu Duc (مدينة هو تشي منه)، وينتهي في مطار Long Thanh (Dong Nai).
يستثمر المشروع في خط سكة حديد مزدوج قياسي بمقياس 1.435 متر، كهربائي، بطول إجمالي للخط الرئيسي يبلغ 41.83 كم، وطول نهج المستودع 4.4 كم.
يضم المسار 30.67 كيلومترًا من الطرق المرتفعة (الجسور النهرية والجسور العلوية)؛ و15.13 كيلومترًا من الأنفاق؛ و0.43 كيلومترًا من الطرق الترابية. تبلغ السرعة التصميمية لخط سكة حديد ثو ثيم - لونغ ثانه 120 كيلومترًا في الساعة على المسار الرئيسي، و90 كيلومترًا في الساعة داخل النفق.
تبلغ قدرة نقل الركاب على هذا المسار حوالي 40 ألف شخص/اتجاه/ساعة؛ ويربط وسط مدينة هوشي منه بمطار لونغ ثانه والمناطق الحضرية على طول السكك الحديدية.
متصل بخط السكة الحديدية الحضرية رقم 2 في مدينة هوشي منه في محطة ثو ثيم؛ وخط السكة الحديدية بين هوا - فونج تاو في محطة S18؛ وخط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب في محطة ثو ثيم ومحطة لونج ثانه.
قدّر المستشار إجمالي استثمار المشروع بحوالي 84,752 مليار دونج فيتنامي (ما يعادل 3.45 مليار دولار أمريكي)، مُستثمرًا من رأس مال استثماري عام. منها، تبلغ تكلفة تطهير الموقع ودعم إعادة التوطين حوالي 5,504 مليار دونج فيتنامي.
ومن المتوقع أن تتم الموافقة على المشروع للاستثمار في عام 2025، على أن يبدأ البناء قبل عام 2030، على أن يتم الانتهاء منه ووضعه قيد التشغيل اعتبارًا من عام 2035.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-de-nghi-trung-uong-ho-tro-chi-phi-gpmb-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-192241209165204414.htm
تعليق (0)