شركات الخدمات اللوجستية في السباق نحو اللون الأخضر

أحدث الأخبار الموثوقة والدقيقة

تواجه شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية تقلبات اقتصادية عالمية ناجمة عن اضطرابات سلسلة التوريد وارتفاع تكاليف النقل والحواجز في ضرائب الكربون والمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG) للاتحاد الأوروبي.

تحميل وتفريغ البضائع في ميناء هاي فونغ (الصورة: تران كووك)

وهذا يمثل تحديًا وفرصة للشركات في هذه الصناعة لإجراء تحول أخضر لتحقيق اختراق وإعادة تموضع نفسها في سباق التنمية المستدامة العالمي.

ومع ذلك، لتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، تحتاج الشركات إلى دعم من الدولة من خلال سياسات تطوير البنية التحتية المستدامة، والتمويل الأخضر، وإدارة الانبعاثات، وما إلى ذلك.

الفرص والتحديات

صناعة النقل، وخاصة النقل البحري يُعد قطاع اللوجستيات حاليًا مصدرًا كبيرًا للانبعاثات بسبب ارتفاع استهلاك الوقود، لذا فإن الضغط لجعل هذه الصناعة صديقة للبيئة واضحًا للغاية. تشترط المنظمة البحرية الدولية (IMO) التحول إلى أنواع وقود منخفضة الانبعاثات وذات تأثير بيئي منخفض، بهدف خفض صافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول عام 2050. يُعد هذا فرصة لفيتنام لتولي زمام المبادرة في بناء نموذج لوجستي أخضر ومستدام. ووفقًا لتقرير صادر عن البنك الدولي ، يبلغ معدل نمو اللوجستيات في فيتنام 16% سنويًا، وفي عام 2023، احتلت فيتنام المرتبة 43 في مؤشر أداء اللوجستيات، وكانت من بين أفضل 5 دول في رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان).

قال نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة)، تران ثانه هاي، إن الخدمات اللوجستية الخضراء، من خلال الاستثمار في وسائل نقل موفرة للوقود، واستخدام الحاويات الذكية، وتحسين المسارات، ورقمنة إدارة المستودعات، لا تهدف فقط إلى تحقيق التنمية المستدامة، بل تساعد الشركات أيضًا على خفض التكاليف طويلة الأجل في ظل التقلبات غير المتوقعة في أسعار النفط وتكاليف النقل. إضافةً إلى ذلك، يُعد هذا معيارًا جديدًا لأسواق التصدير، لا سيما بعد تطبيق الاتحاد الأوروبي لآلية CBAM لفرض ضرائب على السلع عالية الانبعاثات. لذلك، عندما تمتلك شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية شهادات خضراء، فإنها تُحقق مزاياها الخاصة في سوق اليوم الذي يشهد منافسة شرسة.

في الواقع، يتمتع قطاع اللوجستيات الفيتنامي بالعديد من الظروف المواتية للتطور، إذ يولي الحزب والدولة اهتمامًا بالغًا بالاستثمار في البنية التحتية الأساسية وتوسيع نطاقها، وخاصةً النقل، لمساعدة شركات النقل على توفير الوقت وتكاليف النقل. إلى جانب ذلك، يشهد سوق التجزئة على منصات التجارة الإلكترونية ازدهارًا متزايدًا (سيصل إلى 25 مليار دولار أمريكي في عام 2024، بزيادة قدرها 20% مقارنة بالعام السابق)، مما سيشكل دافعًا للتنمية وفرصة عظيمة لشركات اللوجستيات للاستفادة منها. ومع ذلك، فإن رحلة التحول إلى اللوجستيات الخضراء في فيتنام ليست سهلة في ظل عدم توافق الوعي والعادات والبنية التحتية مع تطوير وسائل النقل "الخضراء".

أشارت لو ثي ثانه ماو، المديرة العامة لشركة فوك كانغ للاستثمار والبناء المساهمة، إلى أن الالتزام بتحقيق انبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050 يُعرّض الشركات الفيتنامية، وخاصةً الصغيرة والمتوسطة، لضغوط كبيرة لتخضير سلسلة التوريد. في الوقت الحالي، تتطلب تكلفة الاستثمار في التكنولوجيا الخضراء، ووسائل النقل الموفرة للطاقة، وأنظمة إدارة الانبعاثات، رأس مال ضخمًا، بينما تفتقر معظم الشركات إلى الموارد والخبرة اللازمتين لاختيار التكنولوجيا المناسبة لمواردها المالية وقدراتها على التكامل. إلى جانب ذلك، يُصعّب نقص فريق الخبراء ذوي المعرفة المتعمقة ومهارات التطبيق العملي تطبيق التكنولوجيا الخضراء.

يتطلب التنسيق بين الأطراف المتعددة

من الواضح أن كل مجال جديد يواجه صعوبات وتحديات، ولكن التحول الأخضر لم يعد هذا التوجه مجرد توجه، بل أصبح ضرورةً أساسيةً للتنمية الاقتصادية المستدامة. لذلك، بدلاً من التعثر في مواجهة الصعوبات، يتعين على الشركات إيجاد خارطة طريق مناسبة للتكيف والمضي قدمًا. صرّح تران تيان دونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة ماكستار، بأنه منذ عام ٢٠٢٣، استثمرت مجموعة ماكستار في السفن الكبيرة، وأنشأت مجموعة للنقل المائي الداخلي والساحلي، واختبرت ربط طريق هاي فونغ-نينه بينه بالسفن للتداول.

هذا لا يساعد مجموعة ماكستار على توفير التكاليف، وتقليص الوقت، وزيادة الطاقة الاستيعابية بشكل ملحوظ فحسب، بل يُسهم أيضًا في بناء صورة "صديقة للبيئة" لدى شركائها العالميين. تواصل مجموعة ماكستار التعاون مع شركائها في أبحاث بناء سفن أكبر حجمًا، باستخدام أنواع وقود صديقة للبيئة مثل البطاريات الشمسية والهيدروجين الأخضر، لتوفير المزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية وتقليل انبعاثات الكربون في البيئة. ومع ذلك، لتطبيق هذه التقنيات بفعالية، تحتاج الشركات إلى دعم من الدولة فيما يتعلق بالمعايير الفنية والإرشادات اللازمة لتطبيق التقنيات الجديدة.

صرح نائب رئيس لجنة النقل والخدمات اللوجستية في غرفة التجارة الأوروبية في فيتنام (يوروشام)، كوين سونينز، بأن البنية التحتية اللوجستية في فيتنام غير متناسقة، والسياسات غير متسقة، واللوائح غير واضحة، مما يعيق عملية التحول الأخضر. لذلك، هناك حاجة إلى التنسيق والتعاون بين الدولة والشركات وأصحاب المصلحة لإنشاء منظومة لوجستية مستدامة. سيشكل الضغط الناجم عن التوجه العالمي نحو التخضير دافعًا هامًا لفيتنام لبناء نظام لوجستي حديث ومستدام، مما يُرسي أسسًا لـ الاقتصاد الأخضر

أكد رئيس اتحاد التجارة والصناعة الفيتنامي (VCCI)، فام تان كونغ، أن تطوير الخدمات اللوجستية الخضراء أصبح ميزةً مهمةً للشركات الفيتنامية لتسريع وتيرة تقدمها في استراتيجية التنمية المستدامة العالمية. ويُعد هذا أيضًا مسارًا حيويًا، إذ يُساعد شركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية على تحسين قدرتها التنافسية وخلق زخم في ظل التقلبات غير المستقرة للاقتصاد العالمي. ويؤمن بأنه بدعم الدولة في السياسات والتمويل والتكنولوجيا الخضراء، يُمكن لشركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية التغلب على التحديات، وتحويل الضغوط إلى فرص لإعادة تحديد قيمتها وتحسين تنافسيتها، وتعزيز مكانتها على خريطة الاقتصاد العالمي.

يتضح أن جوهر اللوجستيات الخضراء يكمن في بناء نموذج لوجستي متكامل متعدد الوسائط، مقرون بسياسة مستدامة وممر مالي. لذلك، لتعزيز اللوجستيات الخضراء، يتعين على الدولة مواصلة دورها في وضع وإصدار سياسات وتوجيهات فعّالة. تشجيع الشركات على التحول إلى النقل المائي والسككي للاستفادة من الطاقة الاستيعابية الكبيرة؛ وتحسين العمليات من خلال زيادة نطاق النقل، وتقليل الرحلات الفارغة، وتطوير مستودعات وموانئ ذكية. كما يتعين على الشركات التنسيق مع الجهات الإدارية لتنفيذ خارطة طريق لخفض الانبعاثات، والاستثمار في التكنولوجيا والطاقة النظيفة؛ ومواصلة بناء استراتيجية للتنمية المستدامة، وتحديث المستودعات، والاستثمار في المعدات الحديثة، وإعطاء الأولوية لوسائل النقل الصديقة للبيئة، مثل المركبات التي تعمل بالكهرباء المتجددة، والهيدروجين، والغاز الطبيعي المسال.

المصدر: https://baolangson.vn/doanh-nghiep-logistics-truoc-cuoc-dua-xanh-hoa-5053416.html