أرسلت هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه للتو رسالة عاجلة تطلب من لجنة الشعب في مدينة هوشي منه تحديد المهام وتخصيص رأس المال للتحضير للاستثمار في مشروعي المترو رقم 1 ورقم 2 اللذين يربطان بينه دونج (القديمة) بمدينة هوشي منه.
وبحسب مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية، أكمل مجلس التقييم الحكومي تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لخط المترو الأول في 22 يونيو وقدمه إلى الحكومة .
وفي 26 يونيو/حزيران، كلف نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها وزير البناء ، نيابة عن رئيس الوزراء، بالتوقيع على طلب الحكومة المقدم إلى الجمعية الوطنية.
يبدأ خط المترو هذا من المحطة S1 في وسط حي بينه دونغ (مدينة بينه دونغ الجديدة)، ويتصل بمحطة حافلات سوي تيان التابعة لمترو بن ثانه - سوي تيان، ويشترك في محطة لونغ بينه، بطول يزيد عن 29 كيلومترًا، ويضم 17 محطة. ويُقدر إجمالي الاستثمار في هذا المشروع بـ 46,725 مليار دونغ فيتنامي.
خط المترو رقم 1، الذي يربط مدينة بينه دونغ الجديدة بمحطة حافلات سوي تيان في بن ثانه - أنجز مجلس التقييم الحكومي تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع مترو سوي تيان. (صورة: لونغ يي)
كما تم تقييم خط المترو رقم 2، الذي يبدأ من ثو داو موت وينتهي في جناح هيب بينه (هيب بينه فوك سابقًا)، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 50.425 مليار دونج، من قبل مجلس التقييم الداخلي في بينه دونج (السابق) في نهاية شهر يونيو وأبلغ عن النتائج.
يحتوي هذا الخط أيضًا على مستودع مشترك مع خط مترو مدينة هوشي منه رقم 3 في هييب بينه، بطول 21.8 كم مع 13 محطة جميعها مرتفعة مثل الخط 1.
وفقًا لمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه، لم يُعرض خط المترو الأول على الجمعية الوطنية بعد، ولم يُستكمل خط المترو الثاني إجراءات تقديم قرار الاستثمار. مع ذلك، أقرّ المجلس الوطني مؤخرًا قانون السكك الحديدية لعام ٢٠٢٥، مُضيفًا عددًا من الآليات والسياسات الخاصة والمحددة للاستثمار في تطوير السكك الحديدية، بما في ذلك السكك الحديدية الحضرية.
وفقًا للوائح الجديدة، بالنسبة لمشاريع السكك الحديدية المحلية التي تتبع نموذج التنمية الحضرية TOD، تتمتع اللجنة الشعبية الإقليمية بالسلطة لتنظيم الإعداد والتقييم وقرار الاستثمار وقرار التعديل وفقًا لنفس الترتيب والإجراءات مثل مشاريع المجموعة أ، التي تديرها المحلية وفقًا للقوانين ذات الصلة.
عند تطبيق اللوائح الجديدة، لن يكون على أي من المشروعين اتخاذ قرارات تتعلق بسياسة الاستثمار.
اقترح مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية أن تُسند لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية مهمة تنظيم أعمال التحضير للاستثمار في المشروعين المذكورين. وفي الوقت نفسه، اقترح أن تُوصي وزارة المالية لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية بتقديم خطة استثمار عامة متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 و2025 إلى مجلس الشعب. واقترح مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية تخصيص 10 مليارات دونج لكل مشروع للتحضير للاستثمار.
وفقًا للخطط التي أقرها رئيس الوزراء، ستمتلك مدينة هو تشي منه بعد الدمج شبكة سكك حديدية حضرية يبلغ طولها حوالي 1012 كيلومترًا. منها 12 خطًا في منطقة هو تشي منه القديمة، و12 خطًا في منطقة بينه دونغ، و3 خطوط في منطقة با ريا - فونغ تاو.
مع ذلك، يرى الخبراء أن إعادة تخطيط مدينة هو تشي منه الجديدة تتطلب إعادة النظر في نظام السكك الحديدية الحضرية. فباستثناء مدينة هو تشي منه الحالية، لا تحتاج المناطق المتبقية إلا إلى الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الأساسية، أي خطوط الربط الرئيسية، لتعزيز كفاءة الاستثمار.
المصدر: https://vtcnews.vn/de-xuat-bo-tri-von-lam-2-tuyen-metro-noi-thu-dau-mot-voi-trung-tam-tp-hcm-ar954821.html
تعليق (0)