اقتراح لتوضيح إمكانية توطين مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب

- في إطار تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، طلبت وزارة التخطيط والاستثمار من وزارة النقل توضيح إمكانية زيادة التوطين وإتقان التكنولوجيا؛ وتقييم مزايا الاستثمار العام مقارنة بالأشكال الأخرى، وخاصة الأقسام التي لا تتمتع بمزايا لتطوير السكك الحديدية.

أعلنت وزارة التخطيط والاستثمار مؤخرًا عن اختتام اجتماع تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال-الجنوب. وطلب مجلس التقييم من وزارة النقل التركيز على بعض محتويات ملف المشروع وتوقعات الطلب على النقل على محور الشمال-الجنوب.

وفيما يتعلق بالحلول التقنية الرئيسية، وتحديداً المسار وموقع المحطة، طلب المجلس من وزارة النقل توضيح موافقتها بشكل واضح على توجيهات اللجنة الدائمة الحكومية .

وأشار المجلس إلى أن "العوامل الفنية للمسار يجب أن تكون مستقيمة قدر الإمكان لتقليل التكاليف (خاصة القسم الذي يمر عبر مقاطعة نام دينه)، وضمان سرعة تشغيل القطارات، وإنشاء مساحة تطوير جديدة، وتجنب المناطق السكنية والمناطق الحضرية الكبيرة، ولكن يجب أن يكون لديه خطة اتصال مناسبة ومريحة لأقصر اتصال بالمطارات والموانئ البحرية الكبيرة؛ وربط الممر الشرقي الغربي بشكل ملائم والاتصال بالسكك الحديدية في الصين ولاوس وكمبوديا".

وعلى الصعيد المحلي، يجب أيضًا مراجعة وتعديل مسارات المشروع ومواقع محطاته، وخاصة المواقع التي تتمتع بمزايا الاتصال بمراكز المرور الرئيسية والمناطق الاقتصادية وما إلى ذلك.

وطلب مجلس التقييم من وزارة النقل التركيز على بعض محتويات وثائق المشروع وتوقعات الطلب على النقل في الممر الشمالي الجنوبي.

وفيما يتعلق بسرعة التشغيل، طلب من وزارة النقل توضيح المتطلبات الفنية للمسار بشكل مفصل، حيث تبلغ السرعة التصميمية 350 كم/ساعة لتشغيل سفن الحاويات.

يجب أن يُوضّح حجم المحطة مدى الحاجة إلى تلبية الاحتياجات الإضافية، مثل مواقف السيارات، والاتصال بوسائل النقل الأخرى... الحد الأدنى للمساحة وفقًا للممارسات الدولية. يجب على المحطات حساب وتحديد مساحة واسعة بما يكفي، بما يضمن رؤية استراتيجية طويلة المدى لتطوير الخدمات المتكاملة، والحداثة، وتحقيق أقصى قدر من الكفاءة في استخدام موارد الأرض، وتوفير مساحات تطوير جديدة... بالإضافة إلى ذلك، يُراعى عدم تحديد الحد الأقصى لحجم المحطة وفقًا لآراء بعض المناطق.

واقترح المجلس أيضًا توضيح معايير حجم الاستثمار، ومراجعة تقييم الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية والكفاءة المالية، وتوضيح خطة تعبئة رأس المال والقدرة على الموازنة.

واقترح المجلس "مراجعة وتوضيح الآليات والسياسات اللازمة حقا للمشروع بعناية لإبلاغه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه واتخاذ القرار، مع ضمان الصلاحية القانونية والجدوى؛ وتوضيح الآليات والسياسات المقترحة بشأن دعم الشركات في نقل التكنولوجيا؛ والسعي للحصول على قروض المساعدة الإنمائية الرسمية والقروض التفضيلية الأجنبية منخفضة التكلفة".

وبناء على آراء تصويت المجلس، ستقوم الهيئة الدائمة للمجلس بإكمال تقرير نتائج التقييم وتقديمه إلى رئيس المجلس للتوقيع عليه وتقديمه إلى الحكومة في 17 أكتوبر/تشرين الأول.

تينفونغ.فن

المصدر: https://tienphong.vn/de-nghi-lam-ro-kha-nang-noi-dia-hoa-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1682647.tpo