الاستثمار في طريق تشو موي - باك كان السريع المكون من 4 حارات، برأس مال قدره 5,751 مليار دونج؛ اقتراح لدعم 5,600 مليار دونج لطريق باك جيانج - لانج سون السريع
الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء طريق تشو موي - باك كان ، مقاطعة باك كان؛ اقتراح للحكومة المركزية بدعم 5600 مليار دونج للطريق السريع باك جيانج - لانج سون... هذان اثنان من العديد من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
مجموعة WHA تقترح الاستثمار في منطقة صناعية بمساحة 1200 هكتار في با ريا - فونج تاو
عقدت مجموعة WHA التايلاندية مؤخرًا جلسة عمل مع اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو لاستكشاف فرص الاستثمار في المناطق الصناعية في المقاطعة.
 |
المنطقة الصناعية WHA 1 في نغي آن التي استثمرتها مجموعة WHA |
خلال الاجتماع، ذكرت مجموعة WHA أنها استثمرت في عام ٢٠١٧ في أول منطقة صناعية في منطقة نغي لوك بمقاطعة نغي آن. وتواصل المجموعة حاليًا تقديم وثائق طلب سياسة الاستثمار لمشروع بناء وتشغيل البنية التحتية للمنطقة الصناعية في مقاطعة ثانه هوا.
بعد مشاريع الاستثمار في منطقة شمال الوسط، ترغب مجموعة WHA في البحث والاستثمار في منطقة صناعية - حضرية - خدمية تبلغ مساحتها 1200 هكتار في منطقة Chau Duc، Ba Ria - Vung Tau.
وفي الاجتماع والمناقشة مع المستثمرين، قال السيد نجوين فان ثو، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا - فونج تاو، إن المقاطعة تخطط أيضًا لجذب المستثمرين لبناء البنية التحتية للحديقة الصناعية في منطقة تشاو دوك بمساحة 4200 هكتار.
وقال إن عمل الترويج والدعوة للاستثمار في البنية التحتية لمنطقة تشاو دوك الصناعية سيتم تنفيذه بشكل علني وشفاف وفقًا للقانون، لضمان العدالة للمستثمرين المحليين والأجانب عند الاستثمار في المشاريع في المنطقة.
وأكد رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة با ريا فونج تاو أن المقاطعة ستعمل على تهيئة كافة الظروف للمستثمرين، بما في ذلك مجموعة WHA، للاستثمار في المحلية.
في مقاطعة با ريا - فونغ تاو، تستثمر شركات تايلاندية حاليًا في عدد من المشاريع الكبرى. ومن بينها مشروع مجمع لونغ سون للبتروكيماويات، الذي تستثمر فيه مجموعة SCG (تايلاند)، والذي يستحق الذكر.
يبلغ إجمالي الاستثمار في هذا المشروع أكثر من 5 مليارات دولار أمريكي، وهو الآن في مرحلة التشغيل التجريبي وسيتم تشغيله تجاريًا في مارس 2024. وهو أحد أكبر مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر في با ريا - فونج تاو.
قرار الاستثمار في طريق تشو موي - باك كان السريع المكون من 4 حارات
وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 180/QD-BGTVT بشأن الموافقة على تعديل سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء طريق تشو موي - باك كان، مقاطعة باك كان.
 |
| صورة توضيحية. |
على وجه التحديد، ستُعدِّل وزارة النقل نطاق الاستثمار، بحيث تبدأ نقطة انطلاق المشروع عند الكيلومتر 0+00 (الذي يربط طريق تاي نجوين - تشو موي السريع، منطقة تشو موي، مقاطعة باك كان)؛ وتنتهي عند الكيلومتر 28+400 (الذي يربط طريق باك كان - كاو بانغ السريع، مدينة باك كان، مقاطعة باك كان). في المستقبل القريب، سيُخصَّص الاستثمار لجزء ربط بطول 0.4 كيلومتر من نقطة نهاية المشروع إلى الطريق السريع الوطني 3B، ويتصل بطريق باك كان - بحيرة با بي، مدينة باك كان، مقاطعة باك كان.
يبلغ الطول الإجمالي للمسار في إطار المشروع حوالي 28.8 كيلومترًا، ويبلغ طول الطريق السريع تشو موي - باك كان حوالي 28.4 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم المتصل حوالي 0.4 كيلومترًا.
في القرار رقم 180، عدّلت وزارة النقل أيضًا مقياس التصميم. وبناءً على ذلك، صُمم الطريق السريع وفقًا لمعيار TCVN 5729:2012، وهو طريق سريع من الدرجة 80، وبسرعة تصميمية 80 كم/ساعة، وصُممت أعمال الجسور وفقًا لمعيار TCVN 11823:2017؛ وصُمم مسار الربط وفقًا لمعيار الطرق من الدرجة الثالثة، TCVN 4054:2005. ويُستثمر في المقطع العرضي للطريق السريع لبناء 4 حارات كاملة بعرض 22 مترًا وعرض سطح الطريق 20.5 مترًا؛ كما يُستثمر في بناء الجزء الرابط بعرض 12 مترًا وعرض سطح الطريق 11 مترًا.
هناك 4 تقاطعات على الطريق، بما في ذلك إنشاء تقاطع مع الطريق السريع الوطني 3؛ سيتم تحديد 3 تقاطعات أخرى وتنفيذها عندما تتوافر الشروط، بما في ذلك: سيتم الاستثمار في التقاطع الذي يربط بمجمع ثانه بينه الصناعي عندما يتم ترقية طريق ثاي نجوين - تشو موي السريع بالكامل؛ سيتم دراسة وتنفيذ التقاطع مع مجمع ثانه ماي - ثانه فان الصناعي عندما يتم الاستثمار في الطريق المتصل بالمجمع الصناعي؛ سيتم دراسة وتنفيذ التقاطع الذي يربط مدينة باك كان (عبر طريق المحور الحضري) عندما يتم الاستثمار في طريق المحور الحضري وتنفيذ طريق باك كان - كاو بانج السريع.
بهذا الحجم، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 5,751 مليار دونج. ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع في عام 2021، ويكتمل بشكل أساسي في عام 2026.
فيما يتعلق بمصادر رأس المال وخطط تخصيصه، تخطط وزارة النقل لتخصيص 4,804.3 مليار دونج فيتنامي خلال الفترة 2021-2025، منها 1,815.3 مليار دونج مخصص لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل من الموازنة العامة للفترة 2021-2025؛ ويصل الرصيد المتوقع من زيادة الإيرادات والوفورات في النفقات العادية للميزانية المركزية في عام 2022 إلى 2,989 مليار دونج فيتنامي. أما الفترة الانتقالية من 2026 إلى 2030، فتبلغ 946.7 مليار دونج فيتنامي.
وقد كلفت وزارة النقل مجلس إدارة المشروع رقم 2 بتولي زمام المبادرة والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لإنجاز تقرير دراسة جدوى المشروع وتقديمه إلى الجهات المختصة للموافقة عليه وفقاً لأحكام قانون الاستثمار العام والقوانين ذات الصلة وتنظيم تنفيذ المشروع لضمان التقدم والجودة والكفاءة.
في السابق، أصدرت وزارة النقل القرار رقم 1676/QD-BGTVT بتاريخ 14 سبتمبر 2021 بالموافقة على مشروع الاستثمار لبناء طريق تشو موي - باك كان بمقياس 2 حارة، وعرض 12 مترًا لقاعدة الطريق، وعرض 11 مترًا لسطح الطريق؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار المقدر 2017 مليار دونج.
ومع ذلك، أعلن الإشعار رقم 29/TB-VPCP بتاريخ 15 فبراير 2023 والإشعار رقم 63/TB-VPCP بتاريخ 2 مارس 2023 عن استنتاجات رئيس الوزراء فام مينه تشينه بشأن "عدم الاستثمار في الطرق السريعة ذات المسارين مما يتسبب في إهدار رأس المال الاستثماري والاستغلال غير الفعال واستغراق المزيد من الوقت والإجراءات للتحديث".
تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء، وجهت وزارة النقل مجلس إدارة المشروع 2 والوحدات ذات الصلة بإعداد وتقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع من مقياس الانحراف ذي المسارين إلى مقياس الطريق السريع ذي الأربعة مسارات.
حفل وضع حجر الأساس لمصنع المعدات الطبية بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في منطقة لين ها تاي الصناعية
في صباح الخامس من مارس، في مجمع لين ها تاي الصناعي، بدأت شركة بيغافيجن بناء مصنع لإنتاج المنتجات البصرية والمعدات الطبية. يُعد هذا الحدث بمثابة ترحيب بمؤتمر إعلان خطة مقاطعة تاي بينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
 |
| نائب رئيس الوزراء تران لو كوانغ، ومسؤولو الوزارات المركزية والفروع، ومسؤولو مقاطعة تاي بينه، وشركة جرين آي بارك، وشركة بيغافيجن، والمقاولون، بدأوا المشروع. الصورة: فونغ لين |
قامت شركة Pegavision Coporation ببناء مصنع لبحث وتطوير وتصنيع وتجارة المنتجات البصرية والمعدات الطبية بقيمة 200 مليون دولار أمريكي على مساحة 10 هكتارات في منطقة Lien Ha Thai الصناعية.
ومن المتوقع أن يبدأ المصنع العمل في عام 2028، ويوظف نحو 1140 عاملاً، وينتج 600 مليون منتج سنويًا، مع إيرادات متوقعة تبلغ 2808 مليار دونج سنويًا، مما يساهم بنحو 82 مليار دونج سنويًا في ميزانية الدولة.
تأسست شركة بيغافيجن عام ٢٠٠٩، ومقرها تايوان. تتخصص الشركة في البحث والتطوير وإنتاج العدسات اللاصقة اللينة والمعدات الطبية البصرية. وتعتمد هذه المهنة على آلات حديثة وعالية التقنية وصديقة للبيئة. حصلت بيغافيجن على شهادات الجودة ISO13485، وGMP، وFMA اليابانية، وCE الأوروبية، وTFDA التايوانية، وNMPA الصينية، وFDA الأمريكية. وتُورّد منتجات الشركة إلى أسواق اليابان وكوريا والولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا.
هذا هو المستثمر الحادي عشر في منطقة لين ها تاي الصناعية الذي يبدأ بناء مصنع، وهناك 5 مشاريع أخرى تستكمل بنشاط إجراءات إنشاء كيان قانوني، والتقدم بطلب للحصول على تصاريح البناء لبدء البناء في عام 2024. ومن المتوقع أنه بحلول نهاية هذا العام، عندما تدخل جميع المشاريع الـ 16 حيز التشغيل وتعمل بكامل طاقتها، ستكون هناك حاجة إلى 39600 عامل، وهذا رقم كبير يخلق فرص عمل ويساهم في تحويل القوى العاملة من الزراعة إلى الصناعة.
شركة تطبيقات ونقل تكنولوجيا البناء المساهمة (CJSC) هي المقاول المنفذ لمشروع شركة بيغافيجن. ومن المعروف أن CJSC شركة مقاولات محترفة تتمتع بخبرة 20 عامًا من خلال 200 مشروع مُنفذ في 50 منطقة صناعية.
وفي كلمته في الحفل، قال نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لتاي بينه، نجوين كوانج هونج: هذا حدث مهم اختارته المقاطعة لتنظيمه في سلسلة برامج الإعلان عن التخطيط الإقليمي لتاي بينه، ومواصلة التأكيد على وإظهار نتائج وجهود المقاطعة في الماضي بشكل واضح، وخاصة خلق تأثير واسع النطاق في جذب الاستثمار، وخلق زخم جديد وتحفيز لتنمية المقاطعة منذ الأيام الأولى من الربيع الجديد.
فيما يتعلق بالمشروع الذي بدأ اليوم، أكد نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي بينه أن هذا مشروع ضخم مزود بتقنيات حديثة، ويتماشى مع توجه مقاطعة تاي بينه نحو جذب الاستثمارات. وفي الوقت نفسه، أشاد باختيار المستثمر لتطوير المشروع في منطقة لين ها تاي الصناعية. وبعد اختيار موقع الاستثمار، بدأ المستثمر بتنفيذ إجراءات الاستثمار بنشاط لبدء المشروع.
كما أشاد قادة مقاطعة ثاي بينه بجهود الإدارات والفروع ومنطقة ثاي ثوي وشركة جرين آي بارك المساهمة - المستثمر في البنية التحتية لمتنزه لين ها التايلاندي الصناعي، لتنسيق ودعم المستثمرين في تنفيذ المشروع.
نغي آن: الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع بقيمة 6,290 مليار دونج
أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية لنغ آن للتو القرار رقم 19/QD-UBND بشأن الموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع منطقة نغي لين الحضرية في بلدية نغي لين، مدينة فينه.
وعليه، يهدف المشروع إلى تجسيد التخطيط التفصيلي بمقياس 1/500 لمنطقة نغي لين الحضرية التي وافقت عليها لجنة الشعب في مدينة فينه في القرار رقم 2268/QD-UBND بتاريخ 29 يونيو 2023. بالإضافة إلى ذلك، يكمل المشروع البنية التحتية، ويؤسس بيئة معيشية جديدة عالية الجودة موفرة للطاقة، وفقًا لمعايير التنمية المستدامة لمنطقة البوابة الشمالية للمدينة؛ ويربط بشكل متناغم بين هندسة المناظر الطبيعية وأنظمة البنية التحتية التقنية للمناطق الوظيفية المجاورة.
 |
| زاوية من مدينة فينه، صورة توضيحية، المصدر: BTN |
على وجه التحديد، فإن مشروع منطقة نغي لين الحضرية في بلدية نغي لين، مدينة فينه لديه مساحة استخدام أرض تزيد عن 103.6 هكتار، منها أراضي سكنية مجاورة تزيد عن 18.7 هكتار (بما في ذلك 569 قطعة أرض)؛ أرض فيلا 3.1 هكتار (58 قطعة أرض)؛ أرض الإسكان الاجتماعي 7.09 هكتار؛ أرض إعادة التوطين أكثر من 1.03 هكتار؛ أرض الشقق متعددة الاستخدامات أكثر من 5.99 هكتار... يبلغ عدد السكان حوالي 10650 نسمة.
وتقدر التكلفة الإجمالية للمشروع بأكثر من 6290.4 مليار دونج، منها تكلفة الاستثمار والبناء للمشروع بأكثر من 5402.5 مليار دونج؛ وتكاليف التعويض ودعم إعادة التوطين بأكثر من 401.7 مليار دونج؛ وتكاليف الفائدة أثناء البناء بأكثر من 486.2 مليار دونج.
يتم تنفيذ المشروع خلال عشر سنوات من تاريخ قرار تخصيص الأرض، أو قرار إيجارها، أو قرار تحويل استخدام الأرض، أو تسليمها، مع استيفاء شروط بدء البناء وفقًا لأحكام القانون. وتُدار وتُشرف على تقدم وأنشطة المواطنين على قطع الأراضي التي نُقلت إليها حقوق استخدام الأرض، من خلال تقسيمها وبيعها لهم لبناء مساكنهم الخاصة، وفقًا لأحكام القانون الساري.
لا تتجاوز مدة تشغيل المشروع خمسين عامًا من تاريخ منح المستثمر تخصيص الأرض أو استئجارها أو تحويل غرض استخدامها. ويتم اختيار المستثمرين عن طريق المزايدة وفقًا لأحكام قانون المزايدة.
جاذبية مثيرة للاستثمار الأجنبي المباشر في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية
شهد الأسبوع الماضي حدثين بارزين في قطاع أشباه الموصلات بمدينة هو تشي منه. أولهما توقيع مجمع هو تشي منه للتكنولوجيا المتقدمة اتفاقية تعاون مع شركة سيمنز إي دي إيه (عضو في مجموعة سيمنز) لتدريب الكوادر البشرية اللازمة لصناعة أشباه الموصلات في فيتنام، وثانيهما استكمال شركة بي إي سيميكوندكتور إندستريز إن في (BESI) الهولندية استعداداتها لتشغيل آلات تغليف الرقائق في مصنعها بالمجمع.
مع ذلك، تُعدّ دونغ ناي المنطقة الأكثر استقطابًا للاستثمارات خلال الشهرين الأولين من العام في المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية. ففي أول شهر ونصف فقط من عام 2024، رخّصت هذه المنطقة 27 مشروعًا استثماريًا أجنبيًا (بما في ذلك مشاريع مُرخّصة حديثًا وأخرى برأس مال متزايد) برأس مال استثماري إجمالي قدره 439 مليون دولار أمريكي. ولا تزال أسماء كبيرة تُولي ثقتها للاستثمار في دونغ ناي، مثل إس إل بي، ونستله، وهيوسونغ، وكيندا، وغيرها.
في معرض حديثه عن وضع جذب الاستثمارات في المناطق الصناعية في دونغ ناي، صرّح السيد نجوين تري فونغ، رئيس مجلس إدارة المناطق الصناعية في دونغ ناي (ديزا)، بحماسٍ بالغ، قائلاً إن المنطقة استقطبت خلال أول شهرين من عام 2024 رأس مال استثماري أجنبي بقيمة 439 مليون دولار أمريكي، محققةً نسبة 62.74% من خطة عام 2024 (700 مليون دولار أمريكي)، ونحو 1940 مليار دونج فيتنامي من رأس المال المحلي، محققةً نسبة 96.98% من خطة عام 2024 (2000 مليار دونج فيتنامي). وبالتالي، يُرجّح أن تُحقق ديزا هدف جذب الاستثمارات لعام 2024 بنهاية مارس.
تُظهر الإحصاءات غير المكتملة أنه على الرغم من أن استقطاب الاستثمار الأجنبي لم يعد بنفس القوة التي كان عليها في السنوات السابقة، إلا أن مدينة هو تشي منه وبينه دونغ وبا ريا - فونغ تاو لا تزال من بين أبرز المقاطعات والمدن جذبًا لرأس المال الأجنبي في البلاد خلال الشهرين الأولين من العام. بالإضافة إلى المناطق المألوفة للمستثمرين المذكورة أعلاه، تبرز بينه فوك كوجهة استثمارية جديدة.
في 12 مارس، ستنظم بينه فوك منتدى يوروشام - مقاطعة بينه فوك حول ربط المؤسسات الصناعية والتجارية والزراعية عالية التقنية في عام 2024. ويشارك في المنتدى حاليًا أكثر من 100 من قادة الشركات الرائدة في غرفة التجارة الأوروبية في فيتنام (يوروشام) والشركات من غرفة التجارة الأسترالية في فيتنام (AusCham).
قال السيد جابور فلويت، رئيس غرفة التجارة الأوروبية، إن هذا هو المنتدى الأول الذي ستنظمه غرفة التجارة الأوروبية بشكل مشترك في عام 2024. ويُظهر اختيار مقاطعة بينه فوك كأول مقاطعة لتنظيم المنتدى أن الشركات الأوروبية ترى فرصًا للاستثمار في هذه المنطقة.
من الواضح أن قائمة المشاريع المرخصة للاستثمار في أول شهرين من عام 2024 في المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية تتكون في الغالب من مشاريع صغيرة ومتوسطة الحجم، وتستثمر بشكل رئيسي في قطاعي المعالجة والتصنيع. ويُعد مشروع شركة بكين بي أو إي لتكنولوجيا الإلكترونيات السمعية والبصرية المحدودة (الصين) الذي استثمر في با ريا - فونغ تاو برأس مال إجمالي قدره 278 مليون دولار أمريكي، أكبر المشاريع استثمارًا. يليه مشروع إس إل بي بارك لوك آن بينه سون في منطقة لونغ ثانه (دونغ ناي)، الذي استثمرته شركة سي فند آي للاستثمار 14 المحدودة (سنغافورة) التابعة لمجموعة شركاء الخدمات اللوجستية العالمية (GLP)، برأس مال مسجل إجمالي قدره 121.4 مليون دولار أمريكي.
صرح السيد نجوين تري فونغ بأن مشاريع الاستثمار الأجنبي المرخصة حديثًا في دونغ ناي تعتمد على تقنيات حديثة، ولا تُصنّف ضمن الصناعات التي تُسبب تلوثًا بيئيًا أو كثيفة العمالة. وستواصل دونغ ناي في الفترة المقبلة تطبيق سياسة جذب المشاريع ذات رأس المال الاستثماري الكبير، والتي تعتمد على التقنيات المتقدمة والعمالة الماهرة، والحد من المشاريع التي تستخدم الكثير من العمالة غير الماهرة والتقنيات القديمة التي تؤثر على البيئة، وذلك لضمان الالتزام بتوجهات المقاطعة نحو جذب الاستثمارات.
وبحسب السيد جابور فلويت، فإن الوفد التجاري الأوروبي المشارك في منتدى يوروشام - مقاطعة بينه فوك القادم حول ربط المؤسسات الصناعية والتجارية والزراعية عالية التقنية، سيضم مجموعات أعمال في مجالات الزراعة عالية التقنية والبناء والسياحة والخدمات المصرفية والتمويل والطاقة المتجددة.
وقال السيد جابور فلويت: "هذا يدل على أن الشركات الأوروبية توجه رأس المال الاستثماري إلى الصناعات ذات التقنية العالية التي ترغب العديد من المناطق الجنوبية في جذب الاستثمار إليها".
توسيع التعاون بين فيتنام وأستراليا في مجالات جديدة
تتمتع فيتنام بميزة كونها رائدة في التحول العالمي في مجال الطاقة، وخاصةً في مجال تعدين ومعالجة النيكل "الأخضر"، وإنتاج منتجات نهائية تُستخدم في صناعات التكنولوجيا الحديثة مثل بطاريات السيارات الكهربائية. وقد شارك في هذا التقييم ممثل شركة بلاكستون مينيرالز، عملاق صناعة التعدين الأسترالي، خلال منتدى الأعمال الفيتنامي الأسترالي الذي عُقد صباح أمس (5 مارس) في ملبورن (ولاية فيكتوريا، أستراليا)، في إطار الزيارة الرسمية لرئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى أستراليا ومشاركته في القمة الخاصة للاحتفال بمرور 50 عامًا على العلاقات بين رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) وأستراليا.
يتوافق التقييم المذكور تمامًا مع الاقتراح السابق لرئيس الوزراء فام مينه تشينه في المنتدى، والذي ينص على ضرورة تعاون الجانبين لتعزيز قوى دافعة جديدة، مثل التحول الرقمي، والتحول الأخضر، والاقتصاد الدائري، واقتصاد المعرفة، والاقتصاد التشاركي، بالاعتماد على الابتكار والعلوم والتكنولوجيا.
وبحسب خبراء من معهد السياسة الأسترالي الفيتنامي، منذ أن قامت الدولتان بترقية علاقتهما إلى شراكة استراتيجية (في عام 2018)، تم التركيز دائمًا على التعاون الاقتصادي والاستثماري والتجاري وتعزيزه وتحقيق العديد من النتائج الإيجابية.
فيما يتعلق بالاستثمار، استثمرت الشركات الأسترالية في فيتنام منذ انطلاقها، وقدّمت مساهماتٍ قيّمة في عملية التكامل والتنمية الاجتماعية والاقتصادية على مر السنين. وحتى الآن، بأكثر من 630 مشروعًا وأكثر من 2.03 مليار دولار أمريكي من رأس المال المسجل، تحتل أستراليا المرتبة العشرين من بين 145 دولة ومنطقة تستثمر في فيتنام. في المقابل، استثمرت فيتنام في أستراليا في أكثر من 90 مشروعًا، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 550 مليون دولار أمريكي.
وفيما يتعلق بالتعاون الإنمائي، تعد أستراليا واحدة من شركاء التنمية الرائدين لفيتنام برأس مال إجمالي متراكم للمساعدات الإنمائية الرسمية يبلغ حوالي 3 مليارات دولار أسترالي، حيث عمل الجانبان على التنسيق لتنفيذ العديد من المشاريع الرئيسية ذات الآثار الجانبية والتأثيرات الاجتماعية والاقتصادية الإيجابية في مجالات الابتكار وتطوير البنية التحتية وتدريب الموارد البشرية عالية الجودة والوقاية من جائحة كوفيد-19.
على صعيد التجارة، وبفضل اتفاقيات التجارة الحرة الجديدة التي انضم إليها الجانبان، مثل اتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ الشاملة والتقدمية (CPTPP) واتفاقية الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) وغيرها، حقق حجم التبادل التجاري بين البلدين تقدمًا ملحوظًا. وفي عام 2023، من المتوقع أن يصل حجم التجارة الثنائية بين البلدين إلى حوالي 14 مليار دولار أمريكي، ليصبحا من بين أكبر 10 شركاء تجاريين لكل منهما.
ومع ذلك، ووفقًا لرئيس الوزراء فام مينه تشينه، فإن النتائج المحققة قيّمة للغاية، لكنها لا تزال متواضعة مقارنةً بإمكانيات ومجالات التعاون بين البلدين. ولذلك، يأمل رئيس الوزراء أن تُعزز الجمعيات ومجتمعات الأعمال والمستثمرون في البلدين التعاون بشكل أكبر.
أكد رئيس الوزراء أن الحكومتين ستواصلان تهيئة الظروف المواتية لهذا التعاون. ستحمي الحكومة الفيتنامية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات والمستثمرين؛ وستواصل تعزيز ثلاثة محاور استراتيجية (المؤسسات، والبنية التحتية، والموارد البشرية)، وإصلاح وتبسيط الإجراءات الإدارية، وخفض تكاليف الامتثال للمستثمرين. كما طلب رئيس الوزراء من أستراليا دعم فيتنام في هذه المحاور الاستراتيجية الثلاثة.
واقترح رئيس الوزراء أنه في التعاون، ينبغي للجانبين التركيز على تعزيز محركات النمو التقليدية مثل الاستثمار والتصدير والاستهلاك، حيث تمتلك فيتنام سوقًا يبلغ عدد سكانها 100 مليون شخص، والعديد من المنتجات الأسترالية مفضلة لدى الشعب الفيتنامي، كما تتمتع فيتنام أيضًا بمزايا في العديد من المنتجات مثل المنتجات الزراعية والإلكترونيات والملابس.
وبحسب السيدة ريبيكا بول، نائبة القنصل العام لأستراليا في مدينة هوشي منه والمستشار التجاري والاستثماري الكبير للحكومة الأسترالية، فإن لجنة التجارة والاستثمار الأسترالية في فيتنام (Austrade) تعمل بنشاط على تعزيز الشراكات التجارية والاستثمارية في المجالات المهمة من خلال سلسلة من المبادرات مع أصحاب المصلحة في فيتنام، حيث يرتبط التعاون في مجال التنمية الخضراء دائمًا ارتباطًا وثيقًا بالأهداف الوطنية للبلدين.
وقالت السيدة ريبيكا بول: "إن التوسع والتحول السريع في قطاع الطاقة في فيتنام يمثل فرصة حقيقية لتنمية العلاقات التجارية والاستثمارية بين البلدين في المستقبل، مما يضع الأساس لعلاقة اقتصادية أعمق بين فيتنام وأستراليا في العقود القادمة".
تعطي مدينة دا نانغ الأولوية للاستثمار في العديد من المشاريع في منطقة المطار
أصدرت مدينة دا نانغ للتو القرار رقم 414/QD-UBND بشأن الموافقة على خطة تقسيم المناطق الخاصة بالمطار، TL 1/2000.
وبناءً على ذلك، من المقرر أن تبلغ مساحة منطقة المطار حوالي 1,326.7 هكتار. وهي منطقة ذات وظائف متخصصة، وتُعدّ محورًا مروريًا مهمًا للمدينة، وترتبط بالتطوير الحضري للمطار.
 |
| وافقت مدينة دا نانغ على خطة تقسيم المطار، TL 1/2000. |
وبحسب الخطة المعتمدة فإن عدد السكان المتوقع بحلول عام 2030 يبلغ نحو 77 ألف نسمة.
وينقسم تقسيم المطار إلى منطقتين رئيسيتين: منطقة البناء الحضرية ومنطقة مطار دا نانغ الدولي، ويتم تنظيمها في أربع مناطق تطوير تضم أربع وحدات سكنية.
وفقًا للخطة، من المقرر زيادة مخصصات صندوق الأراضي المخصصة للبنية التحتية الاجتماعية والأشجار الخضراء في الوحدات السكنية تدريجيًا لتتوافق مع معايير منطقة التطوير الجديدة. وتُمنح أراضي المدينة المخصصة للإيجار عند انتهاء مدة الإيجار الأولوية للتخطيط الإضافي للبنية التحتية الاجتماعية والأشجار الخضراء ومواقف السيارات.
بالإضافة إلى ذلك، زيادة تنمية الأشجار في المؤسسات التعليمية والمقرات أو المناطق الإدارية العامة والمناطق الطبية والمستشفيات والمتاحف... وتطوير وتشجيع الأسطح الخضراء والمساحات الخضراء العمودية للمباني لزيادة المساحات الخضراء الحضرية.
يجب على المشاريع في الوحدات السكنية عند تنفيذ التخطيط التفصيلي والتصميم الحضري أن تقترح إضافة الأشجار والمساحات المفتوحة والتأكد من أن جميع الأشخاص لديهم إمكانية الوصول إليها واستخدامها.
كما يشير المخطط إلى مساحات مفتوحة مصممة على مبدأ استغلال وحماية المناظر الطبيعية، بما ينسجم مع المساحة المعمارية للمبنى ووظيفة استخدام الأراضي. ومن أبرز معالم هذه المساحة المفتوحة بوابة المطار الدولي، نقطة الوصول الرئيسية إلى مدينة دا نانغ جوًا.
وبحسب الخطة، ستعطي المدينة الأولوية للاستثمار في عدد من المشاريع المتعلقة بالتنمية الحضرية والبنية الأساسية الاجتماعية والبنية الأساسية التقنية في منطقة المطار.
وتتضمن منطقة التنمية الحضرية 4 مشاريع: مطار دا نانغ الدولي؛ تجديد وتجميل المناطق السكنية القديمة؛ مشروع تطوير وتجديد وتجميل المنطقة السكنية الشمالية التي تبلغ مساحتها 20 هكتارًا؛ مشروع تطوير وتجديد وتجميل الجزء الجنوبي من المطار (منطقة كام لي).
وستشمل مشاريع المرور نفق المطار، ومشاريع استثمارية لتطوير وتجديد وتوسيع الأزقة في المناطق السكنية، وتوسيع شوارع ترام نجوين في خانه ودانج ثوي.
هناك أيضًا مشاريع لبناء جسور علوية بمستويات مختلفة: تقاطع نجوين فان لينه - نجوين تري فونج؛ تقاطع كاش مانج ثانج تام - نجوين هو تو؛ تقاطع لي ترونج تان - ترونج تشينه؛ الاستثمار في مواقف السيارات فوق الأرض وتحت الأرض ضمن نطاق التخطيط؛ الاستثمار في خطوط السكك الحديدية MRT وLRT ومحطات النقل...
وبالإضافة إلى ذلك، ستستثمر مدينة دا نانغ في منطقة المطار في 3 مشاريع تعليمية؛ ومشروع واحد للرعاية الصحية؛ ومشروعين للثقافة والرياضة؛ ومشروعين للحدائق والأشجار الخضراء.
داك نونغ يدعو إلى الاستثمار في 17 مشروعًا برأس مال إجمالي يزيد عن 3000 مليار دونج
قالت إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة داك نونغ إن اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ أصدرت قائمة بالمشاريع التي تجذب الاستثمار في مقاطعة داك نونغ في عام 2024 والمشاريع ذات إمكانات الاستثمار في المقاطعة.
وبموجب هذا القرار، فإن قائمة جذب الاستثمار في عام 2024 في مقاطعة داك نونغ تضم 17 مشروعًا، برأس مال استثماري إجمالي متوقع يبلغ حوالي 3045 مليار دونج.
 |
| تدعو مقاطعة داك نونغ إلى الاستثمار في العديد من المشاريع الكبيرة. |
وعلى وجه التحديد، يوجد في القطاعين الصناعي والزراعي 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 190 مليار دونج.
تضم قطاعات المدن والسياحة والتجارة والخدمات عشرة مشاريع، برأس مال استثماري إجمالي يُقدر بنحو 2,560 مليار دونج فيتنامي. من بين المشاريع الرئيسية: المنطقة الحضرية لمركز مدينة إيا تلينغ (مقاطعة كو جوت)، ومنطقة هو تروك للسياحة البيئية (مقاطعة كو جوت)، وموقع شلال لو لي للسياحة البيئية (مقاطعة داك سونغ)، والمنطقة التجارية لمدينة داك مام (مقاطعة كرونغ نو).
بالإضافة إلى ذلك، يضم قطاع التعليم والبيئة ثلاثة مشاريع، باستثمارات إجمالية تُقدر بنحو 245 مليار دونج. أما قطاع البنية التحتية التقنية، فيضم مشروعًا واحدًا، باستثمارات إجمالية تُقدر بنحو 50 مليار دونج.
وفي القرار المذكور، وجهت اللجنة الشعبية لمقاطعة داك نونغ أيضًا الإدارات والفروع والمحليات بمواصلة مراجعة وإتقان الإجراءات القانونية لجذب ودعوة الاستثمار في حوالي 44 مشروعًا محتملاً في المرحلة المقبلة، برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 290.279 مليار دونج.
ومن بينها 19 مشروعًا في القطاعين الصناعي والزراعي، برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 212.265 مليار دونج.
ومن بينها، تضم القطاعات الحضرية والسياحية والتجارية والخدمية 19 مشروعًا برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 77,444 مليار دونج؛ وتضم قطاعات التعليم والبيئة 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 250 مليار دونج؛ وتضم قطاعات البنية التحتية التقنية 3 مشاريع برأس مال استثماري إجمالي يقدر بنحو 320 مليار دونج.
إن إصدار القائمة المذكورة أعلاه لمشاريع جذب الاستثمار من شأنه أن يخلق فرصًا للشركات والمستثمرين للقدوم والتعرف على الاستثمار والبحث عنه في مقاطعة داك نونغ.
صرفت كوانج نينه ما يقرب من 625 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام في أول شهرين من عام 2024
وباعتبارها أن صرف الاستثمارات العامة مهمة مهمة، ركزت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه على تنفيذ المهام والحلول بشكل جذري ومتزامن لتسريع تقدم صرف رأس المال في عام 2024 منذ الأيام والأشهر الأولى من العام.
في اليوم الأول من عام 2024، أنشأت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه مجموعة عمل لتسريع تنفيذ البرامج والمشاريع الرئيسية باستخدام رأس مال الميزانية الإقليمية وصرف خطط رأس مال الاستثمار العام، برئاسة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه.
 |
| يجري العمل بنشاط على إنشاء الطريق الإقليمي رقم 342 عبر منطقة با تشي منذ بداية عام 2024. الصورة: صحيفة كوانغ نينه |
بعد عطلة رأس السنة القمرية الجديدة، قام قادة المقاطعات والقطاعات المختلفة بتفقد مكان الحادث بشكل مباشر لفهم الوضع، وشجعوا على الفور وعالجوا الصعوبات والمشاكل في تطهير الموقع وصرف رأس مال الاستثمار العام.
حتى 28 فبراير، تجاوزت قيمة صرف الاستثمارات العامة 624.8 مليار دونج فيتنامي، أي ما يعادل 4.3% من خطة رأس المال، وهو ما يعادل نفس الفترة من عام 2023. من بين 22 مستثمرًا في المقاطعة، حقق 8 مستثمرين معدل صرف أعلى من متوسط المقاطعة بأكملها، بينما حقق 14 مستثمرًا متبقين معدل صرف أقل من متوسط المقاطعة بأكملها. بالإضافة إلى ذلك، هناك 5 مناطق لم تُفصّل بعد خطة رأس المال لعام 2024.
اجتمعت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نينه مؤخرًا للاستماع وإبداء الآراء حول وضع حل الصعوبات والعقبات في تنفيذ مشاريع الاستثمار العام في عام 2024.
وأشارت العديد من الآراء في الاجتماع إلى أن السبب الرئيسي لانخفاض معدل الصرف لبعض المستثمرين هو أن أعمال إعداد الاستثمار في بعض المناطق لا تزال بطيئة؛ ولا يزال تطهير الموقع عالقًا لفترة طويلة؛ ولا يزال مصدر مواد الردم غير كافٍ؛ واسترداد حجم الدفعة المقدمة المحولة إلى عام 2024 كبير نسبيًا.
وأشارت التعليقات أيضًا إلى أن المشاريع الجديدة التي تبدأ في عام 2024 لا تزال بطيئة في التنفيذ؛ ولا تزال بعض الإجراءات تسبب الازدحام، ولا تزال التخطيط لتحويل أراضي الأرز، وأراضي الغابات ذات الاستخدام الخاص، وأراضي الغابات الواقية عالقة.
وتوافقًا مع الآراء في الاجتماع، أكدت اللجنة الدائمة للجنة الحزب في مقاطعة كوانغ نينه: إن صرف الاستثمار العام مهمة سياسية مهمة، تساهم في إزالة الاختناقات، وجلب رأس مال الاستثمار العام إلى الاقتصاد، وجذب الاستثمار، وقيادة نمو رأس مال الاستثمار الاجتماعي، وخلق زخم جديد ومساحة للتنمية، وحل مشاكل العمالة، وزيادة الدخل، وتعزيز الإنتاج والأعمال، وخفض التكاليف، وتحسين القدرة التنافسية، وتعزيز النمو الاقتصادي، وخلق ظروف أكثر ملاءمة للتعافي السريع والتنمية المستدامة.
وطلبت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية مواصلة التنفيذ الصارم لتوجيهات الحكومة ولجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب الإقليمي بشأن تصحيح وتعزيز المسؤولية في التعامل مع عمل الوحدات؛ وتخصيص مسؤولية الجماعات والأفراد في كل مرحلة من مراحل عملية التعامل مع العمل، وضمان التعامل مع العمل الخاضع لسلطة الحل بسرعة وعلى الفور وتقصير وقت التنفيذ.
على وجه الخصوص، يُشترط إسناد مسؤولية أمناء الحزب ورؤساء اللجان الشعبية على جميع المستويات إلى مواقع تنفيذ المشاريع، مع إعطاء الأولوية لمشاريع الاستثمار العام لضمان تطهير المواقع وتسليم الأراضي وتجنب المشاكل التي قد تنشأ أثناء تنفيذ المشاريع. كما يُعزز مسؤولية رؤساء الإدارات والفروع ذات الصلة المباشرة بمجال الاستثمار العام وإدارة الميزانية في حل الصعوبات والمشاكل المتعلقة بالمشاريع التابعة لإداراتهم وفروعهم.
في الوقت نفسه، طلبت اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية التركيز على حل ثلاث مشاكل. وعلى وجه الخصوص، من الضروري التركيز على حل المشكلات المتعلقة بمصادر مواد مكبات النفايات. ويجب على وزارات الإنشاءات والموارد الطبيعية والبيئة والنقل التنسيق بشكل وثيق مع المستثمرين للبحث بنشاط عن مصادر بديلة للمواد لتحل محل المصادر الحالية، وذلك لتلبية احتياجات المشاريع الرئيسية في المنطقة بشكل كامل وسريع.
تعزيز أعمال التفتيش والرقابة، والعمل على معالجة أوضاع المسؤولين والموظفين المدنيين الذين يفتقرون إلى الحماس والمسؤولية وضعف القدرة، مما يسبب الركود وصعوبة إنجاز العمل.
على المستثمرين - المسؤولين مباشرةً أمام القانون - أن يتابعوا ويديروا ويرفعوا التقارير إلى المقاطعة والمدينة فورًا، وذلك لإيجاد حلول في الوقت المناسب، وضمان تقدم المشروع، وحل الصعوبات والمشاكل والعقبات في أسرع وقت أثناء التنفيذ. كما يجب عليهم معالجة المشاكل الميدانية المتعلقة بتطهير المواقع وترتيبات إعادة التوطين بدقة، لضمان حقوق المنظمات والأفراد الذين استُعيدت أراضيهم.
توضيح تدريجي للسلطة المختصة بتنفيذ مشروع مطار بين هوا للشراكة بين القطاعين العام والخاص
أرسلت وزارة التخطيط والاستثمار للتو رسالة رسمية إلى المكتب الحكومي لطلب الآراء بشأن تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي كسلطة مختصة لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا.
وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار، تنص المادة 2، المادة 9 من قانون الطيران المدني في فيتنام على ما يلي: "وزارة النقل مسؤولة أمام الحكومة عن أداء الإدارة الحكومية للطيران المدني".
 |
| صورة توضيحية. |
المادة 1 والنقطة ج، البند 5، المادة 2 من المرسوم رقم 56/2022/ND-CP المؤرخ 24 أغسطس 2022 للحكومة الذي ينص على وظائف ومهام وصلاحيات والهيكل التنظيمي لوزارة النقل يحدد أيضًا وزارة النقل كوكالة حكومية تؤدي وظيفة الإدارة الحكومية للنقل الجوي المدني على الصعيد الوطني؛ أداء مهام وصلاحيات الوزارة التي تدير أعمال البناء المتخصصة، والوكالة المختصة التي تدير برامج الاستثمار والمشاريع في بناء البنية التحتية للنقل؛ الإعلان عن قائمة المشاريع التي تتطلب رأس مال استثماري وأشكال الاستثمار في البنية التحتية للنقل وفقًا لأحكام القانون.
وبناء على اللوائح المذكورة أعلاه فإن وزارة النقل هي الجهة المختصة بتنفيذ استثمار المشروع وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
تنص المادة 5 من البند 1 من قانون الاستثمار في نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص على أن الجهة المختصة هي الوزارة أو اللجنة الشعبية الإقليمية. وفي الوقت نفسه، تنص الفقرة (ب) من البند 3 من المادة 2 من القرار رقم 648/QD-TTg المؤرخ 7 يونيو 2023 الصادر عن رئيس الوزراء، والمتعلق بالموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات والموانئ البحرية الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، على ما يلي: "تتولى اللجان الشعبية في المحافظات والمدن المركزية التي لديها خطط لإنشاء مطارات جديدة (بما في ذلك مطارا بين هوا وثانه سون) دراسة الأمر وتقديم تقرير إلى رئيس الوزراء لتعيينها كجهة مختصة لتنفيذ الاستثمار في المطارات بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص".
وبناء على ذلك، ووفقاً لوزارة التخطيط والاستثمار، فإن اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي يمكن أن تكون السلطة المختصة لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.
بالإضافة إلى ذلك، تنص الفقرة 3 من المادة 5 من قانون الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص على ما يلي: "في حالة إدارة المشروع من قبل العديد من الجهات المختصة المحددة في الفقرة 1 من هذه المادة أو في حالة تغيير الجهات المختصة، يتعين على هذه الجهات رفع تقرير إلى رئيس مجلس الوزراء لاتخاذ القرار بتعيين جهة واحدة للعمل كجهة مختصة".
"وبالتالي، فإن اقتراح وزارة النقل بتعيين لجنة الشعب الإقليمية في دونج ناي باعتبارها السلطة المختصة بتنفيذ مشروع مطار بين هوا في إطار نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص هو اقتراح سليم"، بحسب وزارة التخطيط والاستثمار.
وفي وقت سابق، في فبراير/شباط 2024، أرسلت وزارة النقل رسالة رسمية إلى رئيس الوزراء فام مينه تشينه ونائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بشأن تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة دونغ ناي كسلطة مختصة لتنفيذ الاستثمار في مشروع مطار بين هوا.
وفقًا لوزارة النقل، قدّمت عدة جهات مؤخرًا تقاريرها، وعيّنها رئيس الوزراء كجهة مختصة للاستثمار في مطارات جديدة في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، مثل مطار فان دون الدولي، ومطار كوانغ تري، ومطار سابا. وتلعب هذه المشاريع دورًا هامًا في الربط الإقليمي والدولي.
حيث تم تشغيل مطار فان دون منذ عام 2018، مما ساهم بشكل إيجابي في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمنطقة بشكل خاص والبلاد بشكل عام؛ وقد اختار مطار كوانج تري المستثمرين ويقوم بالتنفيذ؛ ويقوم مطار سا با بتنظيم اختيار المستثمرين.
وقد سجل تنفيذ المشاريع المذكورة أعلاه نجاحات أولية في تطبيق السياسات المتعلقة باللامركزية، وتفويض الصلاحيات، وتعبئة رأس المال الاستثماري غير الحكومي للبنية التحتية للمطارات.
علاوة على ذلك، فإن السياسة العامة الحالية للحزب في مجال تطوير البنية التحتية هي تعزيز اللامركزية وتفويض الصلاحيات وتعبئة أقصى قدر من موارد الاستثمار، وتنويع أشكال تعبئة الموارد واستخدامها، وخاصة موارد الاستثمار غير الحكومية.
لتجسيد سياسة الحزب وإزالة العوائق أمام تعبئة موارد الاستثمار غير الحكومية، تعمل وزارة النقل على استكمال مشروع التوجيه لتعبئة رأس المال الاجتماعي للاستثمار في البنية التحتية للمطارات لتقديمه إلى السلطات المختصة، حيث اقترحت التوجيه لتعبئة رأس المال الاستثماري لمطار بين هوا بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص وأوصت بعدد من آليات السياسة المتعلقة بالأراضي والأصول العامة ... كأساس للتنفيذ.
وفقًا للقرار رقم 648/QD-TTg الذي يوافق على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، يعد مطار بين هوا أحد المطارات المخطط لها أن تكون مطارًا محليًا يخدم الاستغلال المزدوج الاستخدام في الفترة 2021 - 2030.
يقع مطار بين هوا في منطقة تان فونج، في وسط مدينة بين هوا، مقاطعة دونج ناي؛ ويقع في موقع مناسب، بالقرب من المناطق السكنية الكبيرة (حوالي 20 كم من مدينة دي آن - بينه دونج، وحوالي 30 كم من مدينة ثوان آن - بينه دونج؛ وحوالي 30 كم من بلدة تان أوين - بينه دونج؛ وحوالي 90 كم من فونج تاو؛ و130 كم من بينه فوك؛ وحوالي 35 كم من ثو داو موت وحوالي 25 كم من مدينة ثو دوك).
يقع مطار بين هوا على بُعد حوالي 25 كيلومترًا شمال شرق مطار تان سون نهات الدولي، وحوالي 32 كيلومترًا شمال غرب مطار لونغ ثانه الدولي. وهو مطار عسكري من المستوى الأول، يضم مدرجين، وهيكلًا من الخرسانة الإسمنتية، بمساحة 3050 مترًا × 45 مترًا. تبلغ مساحة أرض مطار بين هوا حوالي 967 هكتارًا، مع إمكانية تخصيص حوالي 50 هكتارًا لتخطيط الطيران المدني.
التعديل المستمر لمشروع BOT لطريق Huu Nghi - Chi Lang Border Gate السريع
وقع رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون للتو على القرار رقم 427/QD-UBND بشأن الموافقة على تعديل مشروع الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ بموجب نموذج BOT.
 |
| أدى الفشل في إكمال الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ في الموعد المحدد إلى أن يصبح الطريق السريع هانوي - لانج سون طريقًا مسدودًا، حيث اضطر إلى التوقف على بعد 30 كيلومترًا من مدينة لانج سون و45 كيلومترًا من بوابة حدود هوو نغهي على مدى السنوات الأربع الماضية. |
في القرار رقم 427، وافق رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون على تعديل مشروع الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ بموجب نموذج BOT المعتمد في القرار رقم 2014/QD-UBND بتاريخ 4 ديسمبر 2023 والقرار رقم 103/QD-UBND بتاريخ 17 يناير 2024.
على وجه التحديد، فيما يتعلق بالقرار رقم 2014، عدّلت لجنة الشعب الإقليمية في لانغ سون البند الثالث من المادة 12 على النحو التالي: "...- تنظيم التنفيذ: من المتوقع أن يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي للمشروع حوالي 640.28 هكتارًا (منطقة مقاطعة تشي لانغ: حوالي 166.47 هكتارًا، منطقة مقاطعة كاو لوك: حوالي 297.55 هكتارًا؛ منطقة مقاطعة فان لانغ: حوالي 69.83 هكتارًا؛ منطقة مدينة لانغ سون: حوالي 106.43 هكتارًا)؛ تبلغ مساحة الأرض وفقًا لحدود إزالة الطريق حوالي 564.47 هكتارًا، ويبلغ الطلب المتوقع على استخدام الأراضي لبناء مناطق إعادة التوطين للمشروع حوالي 14.1 هكتارًا (مناطق إعادة التوطين وفقًا للمقترحات المحلية المناسبة للاحتياجات الفعلية)، ويبلغ الطلب المتوقع على استخدام الأراضي المؤقتة لمواقع إلقاء النفايات ومناجم المواد للمشروع حوالي 61.71 هكتارًا".
تعديل البند 3، المادة 2 على النحو التالي: "3. مجلس إدارة مشروع الاستثمار الإنشائي الإقليمي، واللجان الشعبية في مقاطعات كاو لوك، وفان لانغ، وتشي لانغ، ولجنة الشعب في مدينة لانغ سون: تنظيم تنفيذ أعمال إخلاء الموقع (بما في ذلك نقل أنظمة البنية التحتية التقنية، وإنشاء مناطق إعادة التوطين)، والتعويض، والدعم، وإعادة توطين المشروع في منطقة الإدارة، وفقًا لأحكام قانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والأراضي، والاستثمار العام، وقانون الموازنة العامة للدولة، واللوائح السارية".
إضافة الفقرة (د) من المادة (2) على النحو التالي: د) إدارة وتسوية رأس مال الموازنة العامة للدولة وفقاً للأنظمة.
فيما يتعلق بالقرار رقم 103، قامت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون بتعديل النقطة الثانية، النقطة ب، البند 4، المادة 1 على النحو التالي: "- طريقة الإدارة والاستخدام: مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي، واللجان الشعبية للمقاطعات: كاو لوك، وفان لانج، وتشي لانج، واللجنة الشعبية لمدينة لانج سون: تنظيم تنفيذ أعمال تطهير الموقع وفقًا للوائح الحالية".
قبل حوالي شهر ونصف، وفي القرار رقم 103، قامت اللجنة الشعبية الإقليمية لانغ سون بتعديل الفقرة 3، المادة 1، من القرار رقم 2014 بشأن وقت تنفيذ المشروع.
وعلى وجه التحديد، فإن فترة تنفيذ مرحلة المشروع هي من عام 2023 إلى عام 2026. وقررت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون أيضًا تعديل الفقرة 6، المادة 1، القرار رقم 2014 بشأن إجمالي استثمار المشروع، حيث سيكون إجمالي الاستثمار الجديد 11029 مليار دونج، بانخفاض قدره 150 مليار دونج مقارنة بالموافقة السابقة.
كما قامت الوكالة الحكومية المختصة بمشروع الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ بتعديل البند 7، المادة 1، القرار رقم 2014 بشأن هيكل رأس المال.
وبناءً على ذلك، يبلغ رأس المال الذي يتحمل المستثمرون ومؤسسات مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص مسؤولية ترتيبه (بما في ذلك: الأسهم والقروض وغيرها من المصادر المعبأة) حوالي 5,529 مليار دونج (يمثل 50.13% من إجمالي استثمار المشروع)، منها أسهم تبلغ حوالي 1,106 مليار دونج (تمثل 20% من إجمالي رأس المال الذي يتحمل المستثمرون ومؤسسات مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص مسؤولية ترتيبه)؛ وتبلغ القروض وغيرها من رأس المال المعبأ قانونيًا حوالي 4,423 مليار دونج (تمثل 80% من إجمالي رأس المال الذي يتحمل المستثمرون ومؤسسات مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص مسؤولية ترتيبه). ويبلغ رأس مال الدولة المشارك في مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص 5,500 مليار دونج (يمثل 49.87% من إجمالي الاستثمار)، منها رأس مال الميزانية المركزية 3,500 مليار دونج ورأس مال الميزانية الإقليمية 2,000 مليار دونج.
وباستخدام هيكل رأس المال الاستثماري المذكور أعلاه، فإن فترة الاسترداد لمشروع الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ هي 25 عامًا و8 أشهر بدلاً من 29 عامًا و6 أشهر كما هو منصوص عليه في القرار رقم 2104.
وفقًا للقرار رقم 2014، يتم تنفيذ مشروع الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ بموجب نموذج BOT في مقاطعات تشي لانغ وكاو لوك وفان لانغ ومدينة لانج سون بطول إجمالي يبلغ حوالي 59.87 كم، بما في ذلك الطريق السريع الحدودي هوو نغهي - تشي لانغ، بطول حوالي 43.43 كم والطريق الذي يربط بوابة الحدود تان ثانه وبوابة الحدود كوك نام، بطول حوالي 16.44 كم.
منها طريق الحدود السريع هوو نغهي - تشي لانغ الذي يبلغ طوله حوالي 43 كيلومترًا ومصمم بـ 6 حارات للمركبات وعرض طريق يبلغ 32.25 مترًا؛ ويبلغ طول الطريق الذي يربط بوابة الحدود تان ثانه وبوابة الحدود كوك نام حوالي 17 كيلومترًا ومصمم بـ 4 حارات للمركبات وعرض طريق يبلغ 22 مترًا.
في المرحلة المرحلية، سيتم الاستثمار في إنشاء طريق هوو نغي - تشي لانغ الحدودي السريع بمقياس 4 مسارات، وعرض 17 مترًا. أما الطريق الواصل بين بوابة تان ثانه الحدودية وبوابة كوك نام الحدودية، فسيتم الاستثمار في إنشائه بمقياس مسارين، وعرض 14.5 مترًا. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي في المرحلة المرحلية لمشروع طريق هوو نغي - تشي لانغ الحدودي السريع بنظام البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT) 11,029 مليار دونج فيتنامي.
دا نانغ: اقتراح لاستثمار ما يقرب من 2000 مليار دونج في مجموعة تقاطعات المرور
قدمت إدارة النقل في مدينة دا نانغ للتو وثيقة إلى اللجنة الشعبية لمدينة دا نانغ للنظر فيها وتقديمها إلى مجلس الشعب لمدينة دا نانغ للموافقة على سياسة الاستثمار لمشروع تقاطع جسر لي ثانه نغي - كاش مانج ثانغ تام - ثانغ لونغ - هوا شوان.
هذا مشروع من المجموعة ب، ممول من ميزانية المدينة، باستثمار إجمالي يقارب 2000 مليار دونج فيتنامي. تساهم الشركة منه بمبلغ 30 مليار دونج. يتولى مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في دانانغ دور المستثمر ومدير المشروع. فترة التنفيذ 2024-2028.
من المتوقع أن يقوم المشروع ببناء جسر هوا شوان جديد بمقياس أدنى يبلغ 6 حارات؛ المجموعة الشمالية الغربية لجسر هوا شوان (تقاطع كاش مانج ثانج تام - لي ثانه نجي وتقاطع ثانج لونج - جسر هوا شوان)؛ المجموعة الجنوبية الشرقية لجسر هوا شوان بما في ذلك طريق الوصول إلى جسر هوا شوان وتقاطع نجوين فوك لان - نجوين فان ثونج.
وفيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار، قالت وزارة النقل إن منطقة هوا شوان الحضرية تتمتع حاليًا بكثافة سكانية عالية وأن الطلب على النقل يتزايد.
تعد منطقة جسر هوا شوان هي الاتصال الأكثر ملاءمة بالمنطقة المركزية لمدينة دا نانغ، لذلك خلال ساعة الذروة، يكون حجم حركة المرور في هذا الموقع كبيرًا جدًا، مما يؤدي إلى ازدحام مروري محلي عند التقاطعات عند رأس الجسر.
علاوة على ذلك، فإن الطريق السريع الوطني 14B من خلال مجموعة من التقاطعات هو شريان حيوي يربط ميناء تيان سا، ويجذب عددًا كبيرًا من المركبات الثقيلة (لم تعد محظورة خلال ساعات الذروة كما في السابق) مع حركة مرور مختلطة، وأنواع عديدة من المركبات الثقيلة، وأحجام كبيرة، مما يسهل جدًا التسبب في الازدحام.
عند اكتماله، سيعمل المشروع على حل مشكلة الازدحام المروري في منطقة تقاطع التجمع، وتحسين سعة المرور والسلامة عند السفر عبر التقاطع؛ وفي الوقت نفسه، استكمال شبكة البنية التحتية للمرور وفقًا لاتجاه التخطيط، والاتصال بشكل متزامن مع نظام البنية التحتية التقنية في المنطقة، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.
خان هوا: شركة VCN مسجلة لتنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية بقيمة 1766 مليار دونج
أعلنت إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة خانه هوا مؤخرًا عن تمديد فترة دعوة إبداء الاهتمام بمشاريع الاستثمار باستخدام أراضي مشروع المنطقة الحضرية الإدارية لمقاطعة ديان خانه. وبناءً على ذلك، مدّدت هذه الهيئة فترة تسجيل طلبات تنفيذ المشروع حتى الساعة الخامسة مساءً يوم 21 مارس 2024. رمز المشروع على نظام الشبكة الوطنية للمناقصات هو PR2400000518.
يجب على المستثمرين المهتمين والمحتاجين للتسجيل لتنفيذ مشروع ما اتباع الإجراءات اللازمة للحصول على شهادة رقمية وتقديم طلب تسجيل المشروع (E-HSĐKTHDA) على النظام.
 |
| تم استثمار مشروع الشقق الفاخرة CT2 VCN Phuoc Long من قبل شركة VCN Investment Joint Stock Company. |
لا يتعين على المستثمرين الذين استوفوا المتطلبات الأولية للقدرة والخبرة (شركة مساهمة عامة VCN للاستثمار) إعادة تقديم طلب تسجيل المشروع.
في السابق، في 4 مارس 2024، أبلغت إدارة التخطيط والاستثمار اللجنة الشعبية لمقاطعة خان هوا أنه بحلول الموعد النهائي لتقديم وثائق التسجيل لتنفيذ مشروع منطقة ديان خان الحضرية الإدارية (5:00 مساءً يوم 8 فبراير 2024)، كان المستثمر الوحيد المهتم بتقديم وثائق التسجيل للتنفيذ هو شركة VCN Investment Joint Stock Company.
وفقًا لرأي إدارة المالية في خانه هوا بتاريخ 23 فبراير 2024، استوفت شركة VCN Investment Joint Stock Company المتطلبات المتعلقة بالقدرة المالية وفقًا لمستندات الطلب الأولية بشأن قدرة وخبرة المستثمرين المسجلين لتنفيذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية في مقاطعة ديان خانه.
يُنفَّذ مشروع المنطقة الحضرية الإدارية لمقاطعة ديان خانه في بلديتي ديان لاك وديان ثانه (مقاطعة ديان خانه)، على مساحة 89.1 هكتارًا. منها 12.2 هكتارًا من أراضي الوكالات، و6.6 هكتارات من أراضي الأشغال العامة، و25.8 هكتارًا من الأراضي السكنية، و24.5 هكتارًا من أراضي المرور الحضرية... ويبلغ إجمالي رأس مال هذا المشروع الاستثماري حوالي 1,766 مليار دونج فيتنامي (باستثناء تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين).
اقتراح للحكومة المركزية لدعم 5600 مليار دونج لطريق باك جيانج - لانج سون السريع
وبحسب المعلومات الواردة من صحيفة الاستثمار الإلكترونية - Baodautu.vn ، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون للتو الوثيقة رقم 23/TTr - UBND إلى رئيس الوزراء تطلب الدعم من الميزانية المركزية لضمان الحلول المالية وإزالة الصعوبات والعقبات في مشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانج سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، جنبًا إلى جنب مع تعزيز سطح الطريق للطريق السريع الوطني 1، القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانج سون.
 |
| محطة تحصيل الرسوم على الطريق السريع باك جيانج - لانج سون. |
في هذا العرض، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون أن ينظر رئيس الوزراء ويوافق على سياسة دعم حوالي 5600 مليار دونج من الميزانية المركزية (لا تتجاوز 50٪ من القيمة المدققة والنهائية للمشروع) لتعويض عجز التدفق النقدي خلال فترة تحصيل الرسوم لاستعادة رأس المال، وضمان الخطة المالية وضمان التشغيل المستقر واستغلال مشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانج سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، جنبًا إلى جنب مع تعزيز سطح الطريق للطريق السريع الوطني 1، القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانج سون.
قال رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون إن مشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانغ سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، إلى جانب تعزيز الطريق السريع الوطني 1، القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانغ سون تمت الموافقة عليه من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 2167 / TTg-KTN بتاريخ 30 أكتوبر 2014.
وعلى هذا الأساس، وافقت وزارة النقل على المشروع في القرار رقم 1249/QD-BGTVT بتاريخ 9 أبريل 2015. وتلقت لجنة الشعب الإقليمية في لانغ سون تسليم حقوق والتزامات الوكالة الحكومية المختصة من وزارة النقل اعتبارًا من 25 مايو 2018.
يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 12,188 مليار دونج، برأس مال من المستثمر، ورأس مال مُعبأ من بنك فييتِنبانك، دون أي دعم من ميزانية الدولة. وحتى الآن، تم إنجاز جميع أعمال المشروع، مما يضمن التقدم والجودة، وحصل على موافقة المستثمر والجهات المختصة ومجلس التفتيش الحكومي لقبول أعمال البناء.
وبحسب تقييم اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون، ساهم المشروع في حل مشكلة الازدحام المروري على الطريق السريع الوطني رقم 1، وخلق ظروف مواتية وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في منطقة الشمال الشرقي بشكل عام ومقاطعتي باك جيانج ولانغ سون بشكل خاص.
خلال تنفيذ وتشغيل المشروع، طرأت بعض التغييرات (مثل تقليص محطة تحصيل رسوم، وإعفاء بعض محصلي الرسوم، وانخفاض نمو حركة المرور عن المتوقع في البداية، وزيادة حجم المشروع...) أثرت على الخطة المالية للمشروع. وقد أشار ديوان المحاسبة إلى هذه الصعوبات والمشاكل التي يواجهها المشروع في الإشعار رقم 09/TB-KTNN2 بتاريخ 16 يناير/كانون الثاني 2020.
وعلى وجه التحديد، وفقًا للخطة المالية الأولية، سيقوم المشروع بتحصيل الرسوم لاسترداد رأس المال في محطتين على الطريق السريع الوطني 1 (عند الكيلومتر 24 + 800 والكيلومتر 93 + 160) ومحطات على الطريق السريع، مع توقع أن تبلغ الإيرادات للمشروع 93 مليار دونج شهريًا.
خلال عملية التنفيذ، وبسبب عوامل موضوعية، بلغت إيرادات الرسوم الحالية للمشروع حوالي 30 مليار دونج شهريًا فقط، أي ما يقرب من 32٪ من الخطة المالية الأولية، مما أدى إلى عجز في التدفق النقدي لسداد رأس مال المشروع، وهو ما لا يكفي لسداد أصل الدين والفائدة التي تكبدها البنك المقرض.
بالإضافة إلى ذلك، لم يتم إكمال مشروع الطريق السريع الحدودي Huu Nghi - Chi Lang بموجب نموذج BOT لربط الطريق بشكل متزامن بمدينة Lang Son وبوابة Huu Nghi الحدودية كما هو مخطط له؛ من ناحية أخرى، أدى تأثير جائحة COVID-19 وسياسة التجارة الحدودية الصينية على بوابات الحدود إلى عدم نمو معدل حركة المرور وتوزيع حركة المرور على الطريق السريع كما هو متوقع في الخطة المالية المعتمدة.
وقالت لجنة الشعب الإقليمية في لانغ سون إن المشاكل المذكورة أعلاه قد غيرت معايير الإدخال للمشروع وأثرت بشكل مباشر على القدرة على سداد الديون وتشغيل المشروع، على غرار الصعوبات والنقائص في 8 مشاريع اقترحتها وزارة النقل.
أرسلت مؤسسة المشروع مؤخرًا وثيقةً تطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون النظر في دعم تعويضات من ميزانية الدولة لتشغيل المشروع بشكل طبيعي. إلا أن طلب دعم ميزانية الدولة البالغ حوالي 5,600 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 49% من إجمالي رأس مال الاستثمار وفقًا لقيمة التسوية المقدرة (حوالي 11,356 مليار دونج)، يتجاوز قدرة الميزانية المحلية.
من ناحية أخرى، تضطر المقاطعة حاليًا إلى تخصيص حوالي 2500 مليار دونج من ميزانيتها المحلية لدعم مشروع الطريق السريع الحدودي بين هوو نغي وتشي لانغ. وقد أثرت هذه الصعوبات والمشاكل بشكل مباشر على القدرة على سداد الديون، والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وأطالت فترة تحصيل الرسوم.
قدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة لانغ سون أن مشروع الطريق السريع باك جيانج - لانغ سون الذي يربط بين مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع دونغ دانج (مقاطعة لانغ سون) - ترا لينه (مقاطعة كاو بانغ) بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والذي يتم تنفيذه، له أهمية كبيرة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة لانغ سون على وجه الخصوص والبلاد بأكملها على وجه العموم.
"وبالتالي، يتم النظر في خيارات دعم المستثمرين لضمان جدوى الخطة المالية لمشروع BOT للاستثمار في بناء الطريق السريع باك جيانج - لانج سون، القسم كم 45 + 100 - كم 108 + 500، جنبا إلى جنب مع تعزيز الطريق السريع الوطني 1 القسم كم 1 + 800 - كم 106 + 500، مقاطعة باك جيانج ومقاطعة لانج سون بموجب شكل عقد BOT"، حسب تقييم رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة لانج سون.
التوقف عن الاستثمار في 1.3 كم من الطريق بعد ميناء لاش هوين باستخدام رأس مال الاستثمار العام
وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 216/QD – BGTVT بشأن سياسة الاستثمار في مشروع بناء طريق مروري بعد الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 6 في منطقة ميناء لاش هوين، ميناء هاي فونج.
 |
| منظور الطريق خلف ميناء لاش هوين - هاي فونج. |
وبناءً على ذلك، وافقت وزارة النقل على وقف سياسة الاستثمار الخاصة بالمشروع للاستثمار في بناء طريق المرور بعد الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 6 في منطقة ميناء لاش هوين، ميناء هاي فونج باستخدام رأس مال الاستثمار العام لوزارة النقل في الفترة 2021-2025.
يتولى مجلس إدارة المشروع البحري مسؤولية تنظيم تسليم الوثائق والملفات ذات الصلة بمشروع الاستثمار لبناء طريق المرور بعد الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 6 في منطقة ميناء لاش هوين، ميناء هاي فونج إلى اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج وفقًا للوائح وإعداد التقارير إلى وزارة النقل بشأن خطة رأس المال الاستثماري العام متوسطة الأجل المخصصة للمشروع.
تمت الموافقة على مشروع الاستثمار لبناء طريق المرور بعد الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 6 في منطقة ميناء لاش هوين، ميناء هاي فونج من قبل وزارة النقل في القرار رقم 1603 / QD-BGTVT بتاريخ 30 أغسطس 2021.
يبلغ إجمالي استثمار إجمالي 614372 مليار VND من ميزانية الدولة بهدف بناء طريق خلف الميناء من نهاية رصيف الرفاه رقم 2 إلى بوابات رصيف الرفاه رقم 5 ، 6 بطول 1.3 كم (من KM0 + 750 إلى KM2 + 050) ؛ عرض قاع الطريق 52.5 متر ؛ مستوى التصميم الثالث. سرعة تصميم 80 كم/ساعة.
ومع ذلك ، في الإشعار رقم 39/TB -VPCP بتاريخ 11 فبراير ، 2022 ، أعلن عن ختام رئيس الوزراء فام مينه تشينه في جلسة العمل مع قادة مدينة هاي فونغ ، علق رئيس الوزراء على الاستثمار في نظام المرور على الطرق خلف الموانئ في منطقة لاتش هوين وتان فو - لاتش هوين.
على وجه التحديد ، في المستقبل القريب ، ركز على الاستثمار في قسم الطريق من المنفذ 2 إلى نهاية المنفذ 6: تعيين الشركات التي تقوم ببناء الموانئ لبناء نظام الطريق خلف المنافذ بشكل متزامن.
كما وجه قادة الحكومة وزارة النقل ولجنة الشعب في مدينة هاي فونغ والوكالات ذات الصلة لدراسة خطة لاستخدام الميزانيات المحلية مع مصادر رأس المال الأخرى في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص والتواصل الاجتماعي للاستثمار في بناء الطريق لضمان التزامن مع المنافذ في لاش هوين وارف ومتنزه الصناعي.
في الواقع ، توقف مجلس إدارة المشروع البحري عن تنفيذ الخطوات التالية بعد موافقة وزارة النقل على سياسة الاستثمار ، ولم يصرف رأس المال المخصص ، ولم يتنسيق مع المستثمر لتسليم وثائق اقتراح الاستثمار في المشروع.
يقترح Quang NAM خيارين لتواصل الاجتماعي في مطار تشو لاي
فيما يتعلق بالتوجه التنموي لمطار تشو لاي في التخطيط الإقليمي لمقاطعات كوانغ نام للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، قال رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ نام ، السيد لو تري ثانه ، إن المنطقة قد قدمت إلى وزارة النقل في مشروع التنشئة الاجتماعية في مطار تشو لاي.
 |
| سيصبح مطار تشو لاي مطارًا دوليًا. |
أبلغ الرئيس لو تري ثانه أن اللجنة المركزية الحزبية والحكومة قد أبلغت للسياسة الوبائية مشروع التنشئة الاجتماعية في المطارات على مستوى البلاد. بعد أن يعطي المكتب السياسي موافقةه ، ستنشر الحكومة وتنظيم التنفيذ.
وزارة النقل هي الوكالة المحورية ، حيث تعمل مع المناطق لنشر وتعزيز استثمار المطارات على مستوى البلاد. التي يتم تصنيف المطارات وفقًا للمقياس والمكانة.
أكد السيد Le Tri Thanh أن مطار تشو لاي قد تم تحديده كمطار على نطاق 4F ، وهو أكبر مستوى مخطط له من منظمة الطيران المدني الدولي. تبلغ السعة بحلول عام 2050 30 مليون مسافر و 5 ملايين طن من البضائع.
"بالمقارنة مع مراكز البلدان في منطقة جنوب شرق آسيا ، فإن 5 ملايين طن من البضائع تعني أكبر نطاق. وهذا يدل على أن الحكومة قد حددت آفاق ومطار تشو لاي في تطوير البضائع" ، شارك السيد ثانه.
وفقًا لرئيس مقاطعة كوانغ نام ، تم تقديم مشروع مطار تشو لاي اجتماعيًا إلى وزارة النقل. بعد أن تتوفر آلية الاستثمار في تطوير نظام المطار الوطني في شكل تنشئة اجتماعية ، سيتم استثمار مطار Chu Lai بشكل مناسب.
من وجهة نظر Quang Nam ، هناك خياران للاستثمار.
أولاً ، سوف تتعاون ACV مع مؤسسات خاصة قادرة على الاستثمار في التنمية. سيكون هناك مشغل واحد فقط لمطار تشو لاي ، بما في ذلك المنطقة الغرب من مطار تشو لاي ومنطقة التطوير الجديدة شرق المطار.
الخيار 2 هو أن يكون لديك اثنين من المشغلين. سيستمر تشغيل الجانب الغربي من المطار بواسطة ACV. دعوة مشغل ثانٍ للاستثمار في الجانب الشرقي من مطار تشو لاي وفقًا للخطة.
"هذا هو وجهة نظر المقاطعة ، ولكن يجب أن ينتظر القرار رأي الرؤساء. لا يوجد مكان في البلد لديه مطاران دوليان قريبان من بعضهما البعض ، وهما مطار دا نانغ الدولي ومطار تشو لاي. هذا شرط مواتية للغاية وأعلى للتطوير المحلي" ، أكد السيد تري ثاني.
وفقًا للتخطيط الإقليمي لـ Quang NAM للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 معتمدة من قبل رئيس الوزراء ، يتم استثمار مطار تشو لاي الدولي في البناء بمقاييس 4F.
سيصبح مطار Chu Lai الدولي مركزًا دوليًا للخدمات والخدمات مع نقل الركاب والبضائع ، ووجستيات الطيران ، ومركز تدريب وتدريب على الطيران.
في الوقت نفسه ، سيكون هذا المطار مركزًا لإصلاح وصيانة الطائرات ، وتصنيع مكونات الطيران ؛ التواصل مع المناطق الخالية من الرسوم الجمركية والمناطق الصناعية عالية التقنية ، وتشكيل مركز للتصنيع والمعالجة وتصدير المنتجات عالية التقنية عالية القيمة عن طريق الهواء.
وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، ستصبح Chu Lai مطارًا دوليًا.
تعيين نقطة محورية للبحث في توسيع نطاق North -South Expressway ، Cam Lo - La Son Section
وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 227/QD-BGTVT على تعيين مهمة إعداد تقرير دراسة ما قبل الجدوى لمشروع الاستثمار لبناء وتوسيع الطريق السريع الشمالي والجنوبي في قسم CAM LO-LA SON.
هذا هو واحد من خمسة أقسام من الطرق السريعة المكونة من حاراتين تمنح وزارة النقل أولوية للموارد للترقية والتوسع إلى مقياس قياسي من أربعة حارات.
 |
| جزء من الطريق السريع كام لو - لا سون. |
وفقًا لذلك ، قامت وزارة النقل بتعيين مجلس إدارة مشروع Ho chi Minh Road لإعداد تقرير دراسة ما قبل الجدوى لمشروع الاستثمار في توسع الطرق السريعة في North-South ، والقسمة الشرقية Cam Lo-La Son ، ومقاطعة كوانغ تري ، ومقاطعة ثوا ثين هوي.
يتم دفع تكلفة إعداد تقرير دراسة المشروع قبل الجدوى وفقًا للمهام والتقديرات المعتمدة وخطة رأس المال السنوية لإعداد الاستثمار ؛ فترة التنفيذ من 2024 إلى 2025.
في القرار رقم 227 ، خصصت وزارة النقل مجلس إدارة مشروع Ho chi Minh Road ليكون المستثمر في إعداد تقرير دراسة ما قبل الجدوى للمشروع أعلاه ؛ سيتم اختيار المستشار لإعداد تقرير دراسة الجدوى المسبقة وفقًا للوائح الحالية.
يعد مجلس إدارة مشروع Ho chi Minh Road مسؤولاً عن الاستفادة القصوى من وثائق مشروع الاستثمار المعتمد من قبل وزير النقل في القرار رقم 1291/QD-BGTVT بتاريخ 19 يونيو 2018 والنتائج البحثية (إن وجدت) لخدمة العمل البحثي ، وإعداد تقرير دراسة ما قبل السجن المسبق لمشروع توسيع الطريق الشمالي-South Expray ، في قسم الكاميرات ، Quang Tri Provinit ؛ الإجراءات الكاملة ذات الصلة للتعامل معها تمامًا وفقًا للوائح الحالية ، فإن المهام التي حددتها وزارة النقل في القرار رقم 1927/QD-BGTVT بتاريخ 11 سبتمبر 2019.
سيتم تشغيل مشروع مكونات الاستثمار في قسم CAM LO - LA SON تحت مشروع CAM Expressway Construction في المنطقة الشرقية في الفترة 2017 - 2020 ، باستخدام رأس مال الاستثمار العام ، من 1 يناير 2023.
حاليًا ، يتم ترتيب أقسام الطرق في الطرق العادية (المرحلة المتباينة) من CAM LO - LA SON مع ممرتين بعرض 12 مترًا. منها ، يبلغ عرض سطح الطريق 7 أمتار (حارة واحدة في كل اتجاه ؛ يتم رسم خط الوسط بين الاتجاهين) ؛ عرض الكتف المعزز على كلا الجانبين هو 4 أمتار (هيكل سطح الطريق هو نفس بنية سطح الطريق في حارة السيارات). الكتف الأوساخ على كل جانب بعرض 1 م. على وجه الخصوص ، يتم ترتيب أقسام التجاوز (المصممة على نطاق واسع وفقًا للمرحلة الكاملة) مع 4 ممرات مع مقطع عرضي يبلغ عرضه 23.25 مترًا ، ويبلغ عرضه الطريق 14 مترًا ؛ الشريط المتوسط هو 0.75 متر. يبلغ عرض شريط السلامة الأوسط 1.5 متر (2x0.75 م) ؛ يبلغ عرض قطاع التوقف في حالات الطوارئ 5 أمتار (2 × 2.5 م). الكتف الأوساخ بعرض 2 م (2x1 م).
وفقًا للحسابات الأولية ، لترقية وتوسيع 98 كم من الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق ، فإن قسم Cam Lo - La Son من ممرتين إلى 4 ممرات قياسية ، مع ممرات طوارئ مستمرة ، سيكلف حوالي 6500 مليار VND. تم إنشاء هذه الخطة في عام 2020 ولكن لا يزال يتعين تحديثها لتناسب الوضع الفعلي ، قبل تقديمها إلى السلطة المختصة للموافقة عليها.
في السابق ، في الإرسال الرسمي رقم 16 ، قام رئيس الوزراء بتعيين وزارة النقل للرئاسة والتنسيق مع المواقع ذات الصلة لدراسة خطط الاستثمار بشكل عاجل وترقية الطرق السريعة التي تم استثمارها في مراحل للوصول إلى نطاق الطرق السريعة الكاملة ، وفقًا لمعايير التصميم واحتياجات النقل وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء في الوثائق المذكورة أعلاه ؛ في ما ، سيتم التركيز على أقدم الاستثمار على الطرق السريعة بمقياس 2 ممرات. في الوقت نفسه ، مراجعة واستكمال وتزامن بشكل كامل ومزامنة تعمل البنية التحتية على الطريق (مثل أنظمة المرور الذكية ، توقفات الراحة ، إلخ) ؛ تقرير إلى رئيس الوزراء في مارس 2024.
استثمار ما يقرب من 360 مليار VND لبناء مصنع لمعالجة الحد الأقصى في Thanh HOA
وفقًا لذلك ، يتم تنفيذ المشروع في Commune Thach Dinh ، Thach Thanh District ، مقاطعة Thanh Hoa. الهدف من المشروع هو الاستثمار في بناء مصنع للمعالجة العلوية للأحذية (إنتاج الأحذية والصندل).
 |
| توضيح |
يبلغ حجم المشروع حوالي 65،678 متر مربع مع عناصر البناء بما في ذلك: 4 مصانع ، مرآب للعمال ، دار أمن ، مكتب - منزل استراحة ، مقصف مع البيت الطبي ، محطة توليد الكهرباء ، محطة معالجة مياه الصرف الصحي ، منزل محطة معالجة مياه الصرف الصحي ، خزان المياه النظيفة ...
يبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري للمشروع حوالي 359.18 مليار VND. منها رأس المال الخاص بالمستثمر حوالي 72 مليار VND (يمثل 20.05 ٪) ، وقروض البنوك التجارية حوالي 287.18 مليار VND (تمثل 79.95 ٪).
المشروع لديه فترة تشغيل مدتها 50 عامًا. من المتوقع أن يتم إكمال المشروع ووضعه في غضون 24 شهرًا من تاريخ قيام الدولة بتسليم الأرض.
من المعروف أن شركة Thach Dinh Shoe Stock مُنحت أول شهادة تسجيل تجارية من قبل وزارة التخطيط والاستثمار في Thanh HOA في 13 مايو 2022 ، وتم تسجيلها للتغيير الثالث في 27 ديسمبر 2023. لدى المؤسسة مكتبها الرئيسي المسجل في رقم 05 Phan Chu Trinh و Dien Bien Ward و Thanh Hoa City.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)