يجب أن يكون هناك خط سكة حديد عالي السرعة يربط بين الشمال والجنوب لخدمة الشعب وتنمية الاقتصاد.

وأكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه أنه يتعين علينا القيام بذلك بسرعة، معتبرا ذلك دفعة للاقتصاد ولا يمكن أن نتأخر أكثر من ذلك لأننا لا نستطيع الاستمرار على خطوط السكك الحديدية الحالية.

التصميم الأولي لمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. (صورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية)

أقرت الجمعية الوطنية للتو قرارا في دورتها التاسعة، والذي ينص بوضوح على أنه بالنسبة لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، بالإضافة إلى الاستثمار العام، سيتم إضافة شكلين إضافيين من الاستثمار: الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) والاستثمار المباشر.

ردًا على ما نشرته الصحافة حول هذا المحتوى، قال عضو المكتب السياسي، نائب رئيس الوزراء الدائم، نجوين هوا بينه، إن سياسة الاستثمار في خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب تحظى بدعم واهتمام كبير من الشعب بأكمله. ينتظر الشعب بفارغ الصبر، وكان ينبغي أن يتم ذلك منذ زمن بعيد، نظرًا لتطور اقتصاد البلاد، ولكن حتى الآن، لا يزال يتعين علينا استخدام خطوط السكك الحديدية القديمة التي تعود إلى عقود مضت.

وفقًا لنائب رئيس الوزراء، أصدر المكتب السياسي مؤخرًا القرار رقم 68-NQ/TW بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة، والذي أكد فيه أن الاقتصاد الخاص كان ولا يزال قوة رائدة في الابتكار وتطبيق العلوم والتكنولوجيا، وتحسين إنتاجية العمل وجودة المنتجات، وقادر على تنفيذ المهام والمشاريع الوطنية الهامة. لذلك، تحتاج الدولة إلى آلية تُمكّن الشركات الخاصة من المشاركة في المشاريع الهامة.

وأكد نائب رئيس الوزراء أن "العديد من المشاريع المهمة تم إسنادها للقطاع الخاص، مثل مشاريع الطرق السريعة، ومشاريع الطاقة المتجددة، وحفر الأنفاق عبر الجبال أو الجسور الكبيرة... وهذا يدل على أن الشركات الخاصة قادرة على تنفيذ مشاريع واسعة النطاق".

صرح نائب رئيس الوزراء بأنه حتى الآن، تقدمت العديد من الشركات بطلبات لبناء مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب، ومن المؤكد أن المزيد من الشركات ستشارك. وتدعو الحكومة الشركات وترحب بتقديم طلباتها للمشروع.

أكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه ضرورة الإسراع في إنجاز المشروع، معتبرًا إياه دفعةً للاقتصاد، ولا يمكن تأجيله أكثر من ذلك لعدم قدرتنا على الاستمرار في خطوط السكك الحديدية الحالية. فمساحة البلاد الشاسعة تجعلنا بحاجة إلى نظام سكك حديدية جديد.

في سياق التنمية القوية التي تشهدها البلاد حاليًا، أكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه على ضرورة أن يكون خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب عصريًا. صحيح أننا متأخرون في هذا المجال، لكن علينا الالتزام بالمعايير الدولية؛ وفي الوقت نفسه، يجب علينا منع الهدر، وتجنب التلاعب بالأسعار، واستغلال الوقت واختصاره، وتفعيل المشروع بسرعة. كما يجب علينا تجنّب المصالح الجماعية والسلبية والتدخلات غير المشروعة عند تنفيذ المشروع.

مع تزايد عدد الشركات التي اقترحت المشاركة في هذا المشروع، تُرحّب الحكومة بالشركات الخاصة وتُقدّرها تقديرًا عاليًا، إذ يُعدّ ذلك التزامًا منها. وتشكر الحكومة الشركات، وتطلب منها مواصلة تقديم مقترحاتها للحكومة للمشاركة في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

وأكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه أن تنفيذ عدد من مشاريع السكك الحديدية الحضرية في الآونة الأخيرة ربما ترك لنا أيضًا العديد من الدروس القيمة لتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بشكل أفضل، وقال إنه إذا أنفقنا في المستقبل القريب ما يقرب من 70 مليار دولار أمريكي (إجمالي رأس مال الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب) ولكن حصلنا فقط على مشاريع مثل خط السكك الحديدية الحضري في مدينتين كبيرتين، فسوف يكون الناس متحمسين، لكنها لن تكون ناجحة على أي حال.

نائب رئيس الوزراء الدائم نجوين هوا بينه. (صورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية)

وفقًا لنائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه، فإن أهم شيء هو وجود سكة حديد عالية السرعة لخدمة الشعب ودعم التنمية الاقتصادية. وفي الوقت نفسه، يجب أن تكون هناك صناعة سكك حديدية تتمتع بفريق من الكوادر البشرية والمهندسين المؤهلين لخدمة عمليات السكك الحديدية وتطوير خطوط سكك حديدية جديدة، لأن الطلب على السكك الحديدية في البلاد لا يزال كبيرًا جدًا.

أكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه: "إذا نُفِّذ هذا المشروع على نحوٍ جيد، فسيكون لدينا سلسلة من المناطق الحضرية تمتد من الشمال إلى الجنوب وترتبط بمشاريع السكك الحديدية. كل محطة هي منطقة حضرية بذاتها، يرافقها نظام بيئي يشمل مراكز ثقافية ومناطق سياحية ومجمعات صناعية وخدمات مرافقة".

لتحقيق هذه الأهداف، أكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه على ضرورة اتباع النهج والخطوات الصحيحة. حاليًا، تُبدي العديد من الشركات اهتمامًا بهذا الأمر، لذا اقترحت الحكومة، وقامت الجمعية الوطنية بإضافة وتعديل أشكال استثمار أخرى لتمكين القطاع الخاص من المشاركة. وقد أقرت الجمعية الوطنية هذه السياسة، مما يعني أن المجال القانوني متاح لنا للاختيار من بينه. الهدف الأسمى الآن هو دراسة وتقييم مدى نجاح الاستثمار العام، والشراكة بين القطاعين العام والخاص، والاستثمار الخاص.

الشرط هو أن يتوافق بناء السكك الحديدية مع المعايير الدولية. لذا، يجب أن يكون التصميم متوافقًا مع المعايير الدولية، والإشراف والتقييم دوليين أيضًا، لأننا لا نملك الخبرة الكافية، لذا يجب علينا الاستعانة بخبراء.

"ندعو الدولة الأكثر حداثة للتقييم. نهجنا هو "الوقوف على أكتاف العمالقة"؛ إذا لم نكن نعرف، نذهب ونتعلم"، أكد نائب رئيس الوزراء نجوين هوا بينه.

وفقا لوكالة الأنباء الفيتنامية

المصدر: https://baothanhhoa.vn/phai-co-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-de-phuc-vu-dan-va-phat-tien-kinh-te-253512.htm