يمكن تحويل جسر ثو ثيم 4 إلى نفق تحت الأرض

الخلوص 10 - 15 مترًا منخفض جدًا

في افتتاح الورشة، أكد السيد لي كوك مينه، عضو اللجنة المركزية للحزب ورئيس تحرير صحيفة نهان دان ، على أهمية جسر ثو ثيم 4 باعتباره بوابةً لمنطقة ميناء سايغون. ولذلك، فإن حساب تصميم التخليص الخاص به سيؤثر بشكل مباشر على التخطيط والتنمية الاقتصادية ، وخاصةً السياحة النهرية في ميناء سايغون ومنطقة نهر مدينة هو تشي منه.

لذلك، فإن تصميم جسر ذي ارتفاع عالٍ، أو خيار الجسر المتحرك أو الجسر المفتوح، سيساعد منطقة ميناء سايغون على استقبال السفن، مما يُمكّن من إعادة تخطيط الميناء ليصبح ميناءً سياحيًا دوليًا، مما يُنمّي اقتصاد ضفاف النهر. على العكس، فإن تصميم جسر ذي ارتفاع منخفض سيُفقِد المنطقة إمكاناتها النهرية.

قال السيد نجوين هاي لينه، نائب رئيس المجلس الاستشاري لشركة فيناكونيكس، إن كل سائح قادم إلى مدينة هو تشي منه سيضطر إلى زيارة نهر سايغون لفهم المدينة أكثر. لذلك، إذا كان ارتفاع جسر ثو ثيم 4 لا يتجاوز 10-15 مترًا، وهو ارتفاع منخفض جدًا، فإننا بذلك نكون قد أضعنا الفكرة من جذورها. المدينة في طور التغيير وتبذل جهودًا لتطبيق آليات التطوير، لذا دعونا نركز على تحقيق ذلك وتحسينه.

تخطيط جسر ثيم الرابع قديم جدًا، منذ 20 عامًا

وفقًا للمهندس المعماري نغو فييت نام سون، فإن وراء قصة إخلاء جسر ثو ثيم 4 قصةٌ أكبر تتعلق بالتفكير التخطيطي لتحقيق تنمية متناغمة في جوانب متعددة. بالنظر إلى الوضع الحالي لمنطقة ثو ثيم، يمكننا أن نرى أن التخطيط الحالي هو خليطٌ من الخطط السابقة. مع إعادة تخطيط مدينة هو تشي منه، ينبغي على المدينة دراسة مشروع جسر ثو ثيم 4 بشكل شامل، ليس فقط من حيث الإخلاء أو التصميم أو الموقع... يجب أن تربط الجسور التي تُبنى بين الجديد والقديم، وخاصةً المباني التراثية.

علينا مراعاة نسبة جسري ثو ثيم 3 وثو ثيم 4. يجب على المدينة أن تحسب بعناية المسافة المقطوعة والتصميم الجمالي والفني لجسر ثو ثيم 4. آمل أن يُدرج تصميم هذين الجسرين في برنامج إعادة توجيه تخطيط مدينة هو تشي منه بالتزامن مع تخطيط نهر سايغون مستقبلًا، وفقًا لاقتراح المهندس المعماري نغو فيت نام سون.

كما أيد السيد نجوين كوك كي، رئيس مجلس إدارة شركة فيترافيل ، فكرة إعادة تخطيط جسر ثو ثيم 4 لأنه "قديم جدًا" إذ بُني قبل 20 عامًا. وبالتالي، يمكن للمدينة التحقق من التخطيط القديم وتفادي الأخطاء فيه.

لا نستطيع تفسير سبب ارتفاع جسر فو مي عن مستوى الأرض البالغ 45 مترًا، بينما من المتوقع أن يكون ارتفاع جسري ثو ثيم 3 و4 10 أمتار فقط. قد تزيد زيادة ارتفاع الأرض عن مستوى الأرض من التكاليف الحالية، لكنها ستكون أقل بكثير مستقبلًا. نأمل حقًا أن تعيد المدينة حساباتها حتى لا تفقد هذه الميزة المهمة، كما أكد السيد كي.

يمكن تحويله إلى جسر متأرجح أو جسر مفتوح أو نفق

صرح الدكتور تران دو ليتش، عضو المجلس الاستشاري النقدي الوطني ورئيس المجلس الاستشاري لتنفيذ الآليات الخاصة لتطوير مدينة هو تشي منه، بأن المدينة كانت في السابق ميناءً تجاريًا دوليًا نابضًا بالحياة. لذلك، ينبغي على مدينة هو تشي منه الاستفادة من موقع ميناء نها رونغ - خان هوي لبناء ميناء للرحلات البحرية لاستقبال السياح المحليين والأجانب، بهدف تحويلها إلى مركز عالمي للتجارة والسياحة والخدمات والاقتصاد الليلي. وإذا أمكن تحقيق ذلك، فستصبح المدينة في المستقبل مركزًا سياحيًا دوليًا بفضل قوة سياحة الرحلات البحرية.

واقترح الدكتور تران دو ليتش أن "المدينة يجب أن تدمج المنطقة الرابعة في المنطقة الأولى، وتوسع شارع نجوين تات ثانه، وتنشئ منطقة بارزة تربط بين شريط النهر من رصيف باخ دانج (المنطقة الأولى) إلى تان ثوان (المنطقة السابعة)، وسحب مركز المدينة نحو ضفة النهر لإنشاء منطقة بارزة".

قد يتم تغيير خطة جسر ثو ثيم 4 إلى نفق تحت الأرض

قال السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، إن المدينة أولت اهتمامًا بالغًا ونظمت العديد من المؤتمرات والندوات لتخطيط واستغلال الأراضي وتطوير المناطق الحضرية المرتبطة بنهر سايغون. وقد قاد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه، فان فان ماي، وفدًا إلى فرنسا للاستفادة من خبراته.

لا تقتصر مدينة هو تشي منه على ميناء باخ دانغ فحسب، بل تضم أيضًا رصيف نها رونغ، لذا من الضروري مراجعة التخطيط على ضفتي نهر سايغون ووظيفة الإدارة الحضرية. مدينة هو تشي منه بصدد التخطيط والتعديل. ولحسن الحظ، يسمح القرار رقم 98 للمدينة بتعديل التخطيط المحلي، فكيف لنا أن نفوت هذه الفرصة؟ يربط جسر ثو ثيم 4 بين ضفتي النهر الشرقي والغربي، وهو أمر بالغ الأهمية. لذلك، ستدرس المدينة خيارات البناء المتاحة حتى لا تؤثر على تطوير حركة المرور في الممرات المائية.

تُعيد المدينة تقييم الوضع، ولم تُنهِ بعدُ الخطة اللازمة لتنفيذ المشروع فورًا. عند ظهور ظروف تستدعي إجراء تعديلات، سيتعين القيام بذلك. قبل أسبوعين، ناقشتُ مع إدارة التخطيط والعمارة والجهات المعنية إجراء التعديلات المناسبة. في دول أخرى، بُنيت جسور مفتوحة وجسور متحركة، وهي ليست صعبة. إضافةً إلى ذلك، تدرس المدينة أيضًا خيار بناء نفق. سيتم تعديل أيٍّ منها مناسب للتطوير. لن يقتصر الأمر على تعديل جسر ثو ثيم 4، بل سيشمل أيضًا جسر ثو ثيم 3 بشكل عام. يجب أن يخدم المرور تنمية الاقتصاد والثقافة والمجتمع. سأرفع تقريرًا إلى مسؤولي المدينة، وسأتشاور مع إدارة التخطيط والعمارة للنظر في التعديلات المناسبة لضمان تلبية احتياجات تطوير الممرات المائية. مع توفر التكنولوجيا، يُتيح القرار 89 أيضًا العديد من الشروط لتعبئة رأس المال لبناء الجسور، مثل BT وPPP... وبالتالي، سنناقش إجراء تعديلات لتلبية تطلعات السكان وتنمية المدينة، كما قال السيد لام.

نظرة سريعة الساعة 8 مساءً: أخبار بانوراما في 18 أغسطس

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm