طريق تشو موي باك كان السريع متأخر عن الموعد المحدد، ووزارة البناء تنشر سلسلة من الحلول

(Chinhphu.vn) - تقييمًا بأن تقدم استكمال مشروع بناء طريق تشو موي-باك كان السريع قد يتأثر إذا لم يتم تنفيذ الحلول في الوقت المناسب لتسريع التقدم، طلبت وزارة البناء من مجلس إدارة المشروع 2 التنسيق الوثيق ودعم المحليات والوكالات ذات الصلة بعد دمج المقاطعات وتنظيم الحكومة على المستويين، وحل مشاكل إزالة الأراضي.

منظور تقاطع على الطريق السريع تشو موي - باك كان

أصدرت وزارة البناء للتو وثيقة توجه مجلس إدارة المشروع رقم 2 بشأن تنفيذ مشروع الاستثمار في بناء طريق تشو موي - باك كان، مقاطعة باك كان (مقاطعة ثاي نجوين حاليًا).

تقدم المشروع بطيء.

بدأ مشروع تشو موي - باك كان في 15 مارس، ومن المتوقع اكتماله في عام 2026. ومع ذلك، أشارت وزارة البناء إلى أن تنفيذ المشروع لا يزال بطيئًا، ولم تكتمل أعمال تنظيف الموقع وإعادة التوطين ونقل البنية التحتية التقنية. حتى الآن، تم تسليم الموقع الجديد لمسافة تقارب 16 كيلومترًا، أي ما يزيد عن 55%، ولم تُنقل خطوط الكهرباء أو تُبنى منطقتا إعادة التوطين.

لم يتم حتى الآن قبول إنتاج وحدات البناء ودفع ثمنها.

منطقة المشروع ذات تضاريس معقدة وطرق وصول صعبة للبناء، والمشروع لديه حزمة عطاءات واحدة فقط ولكن المقاول المشترك يقسم موقع البناء، والحجم غير مترابط وغير متصل، مما قد يسبب مشاكل أثناء عملية التنفيذ.

وإدراكًا لأن منطقة المشروع أصبحت الآن في موسم الأمطار، فقد يتأثر تقدم استكمال المشروع إذا لم يتم تنفيذ الحلول المناسبة على الفور لتسريع التقدم، طلبت وزارة البناء من مجلس إدارة المشروع 2 توجيه المقاول لمواصلة التنسيق الوثيق ودعم المحلية والوكالات ذات الصلة بعد دمج المقاطعة وتنظيم الحكومة على المستويين، وحل مشاكل الاستحواذ على الأراضي وإزالتها.

التنفيذ في الوقت المناسب للحلول لتسريع التقدم

الطلب هو تسليم الموقع المنظف بالكامل للمشروع في سبتمبر 2025. وعلى هذا الأساس، سيركز المقاول على المعدات والموارد البشرية لإكمال عناصر الأساس وأعمال التعزيز والجسور والأنفاق وما إلى ذلك بشكل أساسي لتلبية جدول الإنجاز قبل الربع الثاني من عام 2026.

كما استعرضت لجنة إدارة المشروع الثانية احتياجات رأس المال المتعلقة بتطهير الموقع وإعادة التوطين والنقل كأساس للتقرير إلى وزارة البناء للحصول على خطة لترتيب مصادر رأس المال لتلبية الاحتياجات، وضمان تقدم صرف رأس المال المخصص في عام 2025 والتقدم العام لفتح المرور في عام 2026.

كما طلبت وزارة الإنشاءات من المستثمرين توجيه المقاولين والوحدات ذات الصلة بالتنسيق مع المحليات لتسريع إجراءات ترخيص مواقع إلقاء النفايات، ومراجعة الطلب على مواد البناء مثل التراب والرمل والحجر لتطبيق إجراءات زيادة طاقة المناجم العاملة (إذا لزم الأمر) لضمان الطلب الكافي والالتزام باللوائح القانونية.

من أجل إعطاء تعليمات محددة بشأن تنظيم وتشغيل وإدارة المشروع، تم تكليف مجلس إدارة المشروع 2 بمهمة مطالبة المقاول المشترك بتعبئة وترتيب طاقم كامل، وتنظيم تشغيل مجلس إدارة المشروع المشترك، وزيادة الآلات والمعدات لاستلام الموقع وتنظيفه واستكمال الإجراءات وتنفيذ جميع الأعمال المعتمدة بشكل استباقي.

بالنسبة للعناصر التي تتوفر فيها الأراضي والتي تتأثر بدرجة أقل بالطقس (الأنفاق، قنوات المياه، الأكوام المثقوبة، صب الحزم...)، تطلب وزارة البناء من الوحدات وضع خطط لنشر جميع خطوط البناء قبل 30 أغسطس.

كما وجهت وزارة الإدارة المتخصصة سلسلة من الحلول الأخرى لمواكبة تقدم المشروع، مثل: تسريع بناء الطرق الخدمية على طول الطريق، وبناء الجسور/القنوات المؤقتة لتطهير الطريق، وإنشاء قاعدة لتناوب المعدات والمواد، والوصول المبكر إلى البناء في المواقع "الحرجة"؛ وتعزيز بناء معسكرات البناء، وساحات صب العوارض، وساحات تخزين المواد والمعدات، ومواقع التخلص من النفايات، وما إلى ذلك.

إلى جانب ذلك، مراجعة والتوصل إلى اتفاق سريع مع وحدات الإدارة بشأن استخدام الطرق المحلية للبناء، وتسريع إجراءات ترخيص البناء للمشاريع المتضررة (نهر كاو، مجرى كوان، DT259، QL3 ...)؛ مراجعة تدابير تنظيم البناء الشاملة للمشروع، وخاصة مواقع الحفر العميق والجسر المرتفع، الواقعة بين أقسام المقاولين المختلفين للحصول على خطة بناء مناسبة.

وأشارت وزارة البناء أيضًا بشكل خاص إلى أنه يجب على المستثمرين تعزيز مراقبة جودة أعمال البناء للمقاولين والمهام ذات الصلة، وضمان سلامة المرور وسلامة العمال والصرف الصحي البيئي.

يبلغ الطول الإجمالي لمشروع طريق تشو موي - باك كان حوالي 29 كيلومترًا. منها حوالي 28.4 كيلومترًا للطريق السريع تشو موي - باك كان، بينما يبلغ طول الجزء الرابط حوالي 0.4 كيلومتر.

وفقًا للخطة المعتمدة، سيتكون الطريق السريع من أربعة مسارات، وعرضه ٢٢ مترًا، وسرعة تصميمية تبلغ ٨٠ كم/ساعة. أما الطريق الرابط، فسيكون عرضه ١٢ مترًا. ويبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من ٥٧٥٠ مليار دونج فيتنامي.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/cao-toc-cho-moi-bac-kan-cham-tien-do-bo-xay-dung-trien-khai-hang-loat-giai-phap-102250725174515232.htm