عند تشغيله بكامل طاقته، سيساهم ميناء كان جيو بمبلغ يتراوح بين 34 ألف و40 ألف مليار دونج في الميزانية كل عام، مما يخلق فرص عمل لعشرات الآلاف من الأشخاص، وفقًا لإدارة النقل في مدينة هوشي منه.
جاء ذلك في مشروع دراسة وإنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل، الذي أرسلته وزارة النقل مؤخرًا إلى اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لعرضه على رئيس الوزراء . وسيشكل المشروع، عند اعتماده، أساسًا للاستثمار في الميناء ونظام البنية التحتية التقنية المرافق له.
يبلغ طول ميناء كان جيو العابر أكثر من 7 كيلومترات، ويتسع لأكبر سفينة حاويات حاليًا بسعة 250,000 طن ساكن (24,000 حاوية نمطية مكافئة)، وهي مقترحة من مجموعة MSC، شركة شحن الحاويات الرائدة عالميًا . ويجري حاليًا دراسة المشروع للبناء على جزيرة فو لوي، عند مصب نهر كاي ميب، باستثمار إجمالي قدره 5.45 مليار دولار أمريكي. وينقسم المشروع إلى 7 مراحل، من المقرر الانتهاء من المرحلة الأولى منها في عام 2027، على أن يكتمل المشروع بالكامل بنهاية عام 2045.
منظور مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل. الصورة: بورتكوست
يتم حساب إيرادات تتراوح بين 34 ألفًا و40 ألف مليار دونج سنويًا مبدئيًا عند اكتمال استثمار مشروع الميناء ووصوله إلى طاقته الاستيعابية المصممة في عام 2045. يأتي هذا المصدر من الضرائب على أنشطة التحميل والتفريغ والتخزين لمؤسسات الموانئ؛ وضريبة دخل الشركات والرسوم البحرية، ورسوم إيجار المسطحات المائية، وما إلى ذلك.
وبالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للمشروع، فإن الميناء في كان جيو سوف يجذب رؤوس أموال كبيرة من الشركات المشاركة، مما يخلق فرص عمل لنحو 6000-8000 موظف وعامل في الميناء وعشرات الآلاف من الأشخاص الذين يخدمون في قطاع الخدمات اللوجستية ومراكز الخدمات اللوجستية بعد الميناء...
وفقًا لوزارة النقل، ستزداد البضائع المارة عبر الموانئ البحرية في المدينة من الآن وحتى عام ٢٠٣٠ بمعدل يزيد عن ٥٪ سنويًا، مع زيادة بضائع الحاويات وحدها بنحو ٦٪. في الوقت نفسه، تقع جميع محطات الحاويات في الموانئ البحرية في المنطقة داخل المدينة، وقد تجاوزت الطاقة الاستيعابية المخطط لها.
لذلك، سيدعم تخطيط وإنشاء ميناء في كان جيو منظومة الموانئ البحرية المحلية، ويخلق ميزة تنافسية مع الدول الأخرى، ويُحدث نقلة نوعية في تطوير الاقتصاد البحري. ومن المتوقع أن تصل سعة الميناء بحلول عام ٢٠٣٠ إلى حوالي ٤.٨ مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، وبحلول عام ٢٠٤٧، إلى ما يقرب من ١٦.٩ مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا (كل حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا).
ركن من أركان بلدية ثانه آن، مقاطعة كان جيو. تصوير: كوينه تران
وفقًا للمشروع، ولربط ميناء كان جيو، بالإضافة إلى طرق الشحن الحالية، من المتوقع أن تبني المدينة جسر كان جيو الذي يربط هذه المنطقة بمنطقة نها بي، وذلك من الآن وحتى عام ٢٠٣٠. سيعبر الجسر نهر سواي راب، ومن المتوقع تنفيذه بموجب اتفاقية الشراكة بين القطاعين العام والخاص، برأس مال إجمالي يبلغ حوالي ١٠,٠٠٠ مليار دونج فيتنامي، مما يُسهم في كسر احتكار عبّارات بينه خانه لدخول المدينة والخروج منها.
في المرحلة المذكورة أعلاه، ستستثمر المدينة في تطوير الجسور على طريق رونغ ساك، وإنشاء تقاطع يربط هذا الطريق بطريق بن لوك - لونغ ثانه السريع في بلدية بينه خانه. بعد عام ٢٠٣٠، سيتم إنشاء طريق يربط بين موقع ميناء النقل وطريق رونغ ساك في بلدية لونغ هوا. وفي الوقت نفسه، سيدرس قطاع النقل أيضًا إنشاء طريق مرتفع يمتد على طول طريق رونغ ساك حتى تقاطع طريق بن لوك - لونغ ثانه السريع.
إلى جانب الطريق، ذكر مشروع بناء ميناء العبور في كان جيو أنه بعد عام 2030، سوف يتطور ويشكل خط سكة حديد حضري على طول شارع رونغ ساك، ويربط المنطقة الحضرية الساحلية في كان جيو بمترو رقم 4 (منطقة ثانه شوان - هيب فوك الحضرية) في منطقة نها بي.
وبحسب تقدم التنفيذ بعد الموافقة على المشروع، ستستكمل الجهات المعنية إجراءات إعداد الاستثمار من الآن وحتى عام 2024. وستتم عملية البناء على مدى ثلاث سنوات، من عام 2024 إلى عام 2026، وسيبدأ الاستغلال في عام 2027.
جيا مينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)