قدمت وزارة المالية للتو إلى الحكومة مشروع مرسوم لتعديل واستكمال عدد من مواد المرسوم رقم 26/2023/ND-CP للحكومة بشأن جدول التعريفة الجمركية على الصادرات، وجدول التعريفة الجمركية التفضيلية على الواردات، وقائمة السلع ومعدلات الضرائب المطلقة، والضريبة المختلطة، وضريبة الاستيراد خارج حصة التعريفة الجمركية.
في هذا التقرير، لا تدعم وزارة المالية مقترح خفض شروط إنتاج برنامج الحوافز الضريبية لإنتاج وتجميع السيارات. وكانت جمعية مصنعي السيارات الفيتنامية (VAMA) واللجنة الشعبية لمقاطعة هاي دونغ قد طلبتا سابقًا دراسة مقترح شركة فورد فيتنام المحدودة لتعديل إنتاج برنامج الحوافز الضريبية في عام ٢٠٢٣.
إن شروط المشاركة في برنامج الحوافز الضريبية والتأهل لمعدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية (ضريبة التصدير التفضيلية ومعدل ضريبة الاستيراد) بنسبة 0٪ للمكونات وقطع الغيار المستوردة لإنتاج وتجميع السيارات هي أن شركات تصنيع وتجميع السيارات يجب أن يكون لديها شهادة أهلية لإنتاج وتجميع السيارات صادرة عن وزارة الصناعة والتجارة وتلبية الشروط المنصوص عليها في المرسوم (بما في ذلك الشروط المتعلقة بالمكونات؛ الشروط المتعلقة بنماذج المركبات؛ الشروط المتعلقة بالإنتاج؛ الشروط المتعلقة بالانبعاثات؛ الشروط المتعلقة بفترات النظر في الحوافز؛ الشروط المتعلقة بالوثائق والإجراءات).
على وجه الخصوص، يجب على الشركات استيفاء شروط الإنتاج (بما في ذلك الحد الأدنى للإنتاج الإجمالي لجميع أنواع المركبات والحد الأدنى للإنتاج الفردي لكل طراز) المحددة لكل مجموعة مركبات. تهدف لائحة شروط الإنتاج إلى تشجيع الشركات على الاستثمار وتوسيع نطاق الإنتاج. لن تُمنح الشركات الحق في الاستفادة من السياسات التفضيلية للبرنامج إذا لم تستوفِ شروط الإنتاج خلال فترة الإعفاء الضريبي (6 أشهر أو 12 شهرًا).
وأكدت وزارة المالية أن "ظروف الإنتاج تعتبر شروطا مهمة وأساسية للشركات لاستثمار رأس المال وتوسيع الإنتاج وزيادة معدل التوطين، وبالتالي المساهمة في جعل صناعة السيارات متوافقة مع توجهات وسياسات الحزب والدولة".
وقالت وزارة المالية إن الحكومة تبنت في الآونة الأخيرة العديد من السياسات لدعم صناعة تصنيع وتجميع السيارات المحلية، وأن مقترح VAMA المستمر بخفض الإنتاج غير مناسب للوضع الحالي.
وفيما يتعلق بالاقتراح الخاص بإضافة بعض قطع الغيار والمكونات إلى قائمة المجموعة 98.49 لتطبيق معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية بنسبة 0% على شركة تويوتا فيتنام للسيارات، أبدت وزارة المالية أيضًا معارضتها.
وبحسب الوكالة، فإن العناصر المدرجة في المجموعة 98.49 من قائمة العناصر الخاضعة للتنظيم هي في الأساس عناصر لا يمكن إنتاجها محليًا ولديها محتوى علمي وتكنولوجي عالٍ وتصنيع معقد لتعزيز تطوير صناعة السيارات المحلية وخفض تكاليف الإنتاج.
فيما يتعلق بقطع الغيار والمكونات التي اقترحت شركة تويوتا إضافتها إلى قائمة المجموعة 98.49، أفادت وزارة المالية بوجود بعض رموز النظام المنسق التي اقترحتها شركة تويوتا فيتنام للسيارات، والتي تشمل منتجات مصنعة محليًا. وقد أُدرجت بعض رموز النظام المنسق التي اقترحتها شركة تويوتا فيتنام للسيارات ضمن المجموعة 98.49. ونظرًا لأن الشركة اكتفت بتقديم رموز النظام المنسق، دون وصف دقيق للسلع، فليس لدى وزارة المالية أي أساس للنظر في مقترح الشركة تحديدًا.
بالنسبة للمواد الخام أو اللوازم أو المواد الاستهلاكية أو المكونات الإلكترونية للسيارات (الأنابيب، البراغي، البراغي، الأقواس، الإطارات، الملحقات المصنوعة من الحديد أو الفولاذ أو المعادن الأساسية...)، تقترح وزارة المالية عدم إدراج محتوى هذه المجموعة في المجموعة 98.49 لتخضع لمعدلات ضريبة الاستيراد بموجب برنامج الحوافز الضريبية.
والسبب هو أن هذه هي العناصر الأساسية التي يمكن إنتاجها محليا، وبالتالي هناك حاجة إلى سياسة لحماية الإنتاج المحلي؛ وفي الوقت نفسه، من الصعب تحديد كمية العناصر المستخدمة في إنتاج وتجميع السيارات لتكون بمثابة أساس لتطبيق معدلات ضريبية تفضيلية.
وبناءً على ذلك، فإن معظم المنتجات التي اقترحتها شركة تويوتا هي منتجات محلية الصنع، بالإضافة إلى أن قائمة المجموعة 98.49 خضعت لمراجعات عديدة، وهي متوافقة تمامًا مع الواقع. وبناءً على ذلك، قدمت وزارة المالية طلبًا إلى الحكومة بعدم إضافة المزيد من قطع الغيار والمكونات إلى قائمة المجموعة 98.49، وذلك لتطبيق معدل ضريبة الدولة الأكثر رعاية البالغ 0%، كما اقترحته شركة تويوتا، وفقًا لرأي وزارة المالية.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)