على وجه التحديد، استخدام بطاريات ذات جودة رديئة، أو بطاريات من أصل غير معروف أو تم إصلاحها، أو تغيير المواصفات الفنية للشركة المصنعة؛ أو تركيب معدات إضافية أو استبدال المعدات المستهلكة للطاقة مقارنة بالتصميم (تركيب أجهزة إنذار، وأبواق، وأضواء ذات سعة متزايدة مقارنة بتصميم الشركة المصنعة...) أو التحميل الزائد سيؤثر على الجودة، ويقلل من عمر البطارية، وعند الشحن سيؤدي إلى انتفاخ البطارية وربما انفجارها.
سبب آخر، بحسب قسم C07، هو أن المحول من التيار المتردد إلى التيار المستمر والعكس صحيح هو أيضًا سبب للحريق والانفجار في المركبات الكهربائية، بسبب عدم عزل اللحامات والموصلات للمكونات بشكل جيد، مما قد يتسبب في تفريغ كهربائي أو ماس كهربائي، مما يؤدي إلى نشوب حريق.
إن استبدال أو إصلاح أو استخدام شاحن لا يتوافق مع مواصفات الشركة المصنعة، أو لا يضمن الجودة، أو غير متزامن مع بطارية السيارة عند الشحن، قد يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي أو انفجار البطارية.
فيما يتعلق بالشحن غير السليم، وفقًا لقسم C07، فإن الشحن لفترة طويلة جدًا، وتكرار الشحن مرتفع جدًا؛ الشحن في ظروف درجات الحرارة العالية؛ الشحن فورًا بعد الاستخدام، حيث لم يكن لدى البطارية الوقت الكافي للتبريد بشكل طبيعي؛ الشحن بالقرب من مصادر الحرارة، أو المعدات المولدة للحريق أو الحرارة أو بالقرب من أو فوق الأشياء والسلع القابلة للاشتعال أو الانفجار، بينما تشع البطارية نفسها الحرارة دون أن تكون قادرة على إطلاق الحرارة هو أيضًا سبب انفجار البطارية والحريق.
عند الشحن دون فصل مصدر الطاقة (الشحن والتفريغ في آنٍ واحد)، يستهلك جهاز الإنذار الطاقة، مما يؤدي إلى خلل في وظيفة التحكم في شاحن المستشعر، ويؤدي إلى استحالة التحكم في خط التحويل، مما يؤدي إلى عدم انتقال الشحن إلى تيار الشحن الاحتياطي (بدون وميض)، وبالتالي فقدان التحكم في وحدة التحكم بالشحن، مما قد يؤدي إلى تلف الشاحن أو حدوث قصر كهربائي فيه. في الوقت نفسه، قد يؤدي ارتفاع درجة حرارة البطارية إلى حدوث قصر كهربائي داخلي (قصر كهربائي في خلية البطارية) أو قصر كهربائي خارجي (قصر كهربائي في البطارية المتصلة بالمعدات الإلكترونية أو المحرك أو الملحقات الأخرى)، مما قد يؤدي إلى اشتعال السيارة.
وبحسب إدارة C07، فإن بعض حالات التأثير الخارجي تؤدي أيضًا إلى حدوث ماس كهربائي وحرائق: مقبس الشحن مبلل، والشحن في مكان غير جيد التهوية بحيث يمكن للجهاز تبديد الحرارة؛ الأسلاك الكهربائية غير متصلة بالمتطلبات الفنية أو مستخدمة لفترة طويلة أو متأثرة أو عضتها الفئران، مما يتسبب في فقدان العزل، مما يتسبب في حدوث تفريغ وماس كهربائي.
ولمنع خطر الحرائق والانفجار عند استخدام المركبات الكهربائية، توصي إدارة شرطة الوقاية من الحرائق ومكافحة الحرائق والإنقاذ بما يلي: اختيار واستخدام المركبات الكهربائية عالية الجودة التي تم فحصها من قبل وكالات الإدارة المختصة وفقًا للوائح؛ واتباع تعليمات الشركة المصنعة بدقة.
قم بشحن البطارية وفقًا لتعليمات وتوصيات الشركة المصنعة لضمان المتانة والسلامة أثناء الاستخدام؛ لا تقم بشحن السيارة عند اكتشاف عطل في جهاز الشحن أو السيارة؛ عندما تظهر على البطارية علامات التورم أو التشقق وما إلى ذلك، استبدل البطارية بأخرى جديدة.
في الوقت نفسه، تلاحظ إدارة C07: اشحن البطارية عندما تكون فارغة تقريبًا، واستخدم مصدر طاقة مناسب (وفقًا لمستوى الجهد الموصى به من قبل الشركة المصنعة) ومستقرًا؛ بعد الاستخدام، انتظر حتى تبرد البطارية لمدة 20 دقيقة تقريبًا قبل البدء في الشحن، ولا تشحنها فورًا بعد القيادة، ولا تشحنها لأكثر من 8 ساعات متواصلة، وعند الشحن، أوقف تشغيل مصدر الطاقة، وإلا فسوف يؤثر ذلك على عملية الشحن... إذا لم يتم استخدام السيارة لفترة طويلة، اشحن البطارية حتى تمتلئ ثم أخرجها من السيارة؛ لا تترك البطارية في مناطق ساخنة ورطبة؛ قم بتخزين البطارية في مكان مرتفع وبارد...
اشحن في مكان بارد وجاف. عند الشحن في الأماكن المغلقة، تجنب الأماكن المغلقة وتأكد من تهوية جيدة في درجات حرارة تتراوح بين 0 و35 درجة مئوية. في حال عدم تهوية جيدة، اتخذ تدابير لعزل الحرارة أو خفضها. عند الشحن، لا تترك السيارة أو البطارية أو الشاحن على أو بالقرب من أجسام أو سلع قابلة للاشتعال أو الانفجار، أو بالقرب من مصادر الحريق أو الحرارة أو الأجهزة المولدة للحرارة.
أثناء عملية الشحن، يجب عليك إجراء فحص منتظم للكشف عن المشاكل ومعالجتها على الفور؛ توقف عن الشحن قبل مغادرة المنزل أو الذهاب إلى السرير، ولا تقم بالشحن على الإطلاق أثناء الليل وعندما لا يكون هناك بالغون في المنزل.
يُشدد القسم C07 على عدم جواز تعديل المعايير الفنية للمركبات والمعدات بشكل تعسفي، والتي تختلف عن المتطلبات الفنية للمركبة؛ وعند استبدال المعدات والمكونات والبطاريات وأجهزة الشحن، وما إلى ذلك، من الضروري اختيار نوع البطارية المناسب، المتوافق مع المعايير المحددة للشاحن والمحرك ووحدة التحكم، وعدم استخدام أنواع مجهولة المصدر؛ وعدم تغيير هيكل المركبة بشكل تعسفي، وعدم تركيب ملحقات أو معدات إضافية تؤثر على نظام أسلاك المركبة ومصدر الطاقة (قد تتسبب المعدات غير المتوافقة واختلافات مصدر الطاقة في انفجار البطاريات). يُرجى إجراء الفحص والصيانة وفقًا للوائح الشركة المصنعة.
بالنسبة للسيارات الكهربائية، وفقًا لقسم C07، يتم الشحن في محطات شحن السيارات الكهربائية المرخصة وفقًا للوائح (في محطات الوقود، ومحطات الراحة، وفي المنازل والمباني...) أو استخدام شاحن منزلي يضمن السلامة من الحرائق وفقًا لتعليمات الشركة المصنعة.
يجب أن تحافظ محطات الشحن الكهربائية على متطلبات حلول الوقاية من الحرائق، ومنع انتشار الحريق إلى المناطق المحيطة (محطات الوقود، ومواقف السيارات ...) وأن تكون مجهزة بمعدات الوقاية من الحرائق ومكافحتها وفقًا للوائح؛ وأن يكون لديها خطة للتعامل مع حالات الحريق والانفجار في منطقة الشحن الكهربائي.
فحص وصيانة وخدمة المعدات والأنظمة الكهربائية ومعدات الوقاية من الحرائق ومكافحتها في محطة الشحن بشكل منتظم للكشف عن المعدات التالفة واستبدالها على الفور أثناء التشغيل.
وفقًا للدائرة C07، فإن استخدام مركبات الاحتراق الداخلي (التي تعمل بوقود البنزين) قد أثر بشكل كبير على التلوث البيئي، وأن التوجه نحو المركبات الصديقة للبيئة أمرٌ حتميٌّ من شأنه أن يُخفف العبء على البيئة والصحة العامة. وتشهد تكنولوجيا المركبات الكهربائية رواجًا متزايدًا، وتحظى حاليًا بشعبية كبيرة في الدول المتقدمة مثل ألمانيا والنرويج وإنجلترا وفرنسا وهولندا والصين والهند وغيرها.
في ظل هذا التحول، لا تُستثنى فيتنام، إذ يتزايد استخدام المركبات الكهربائية (الدراجات الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية...) تدريجيًا في جميع أنحاء البلاد، وخاصةً في المدن الكبرى مثل هانوي ، ومدينة هو تشي منه، ودا نانغ. حاليًا، تستخدم المركبات الكهربائية أنواعًا عديدة من البطاريات (بطاريات الرصاص الحمضية، والبطاريات الجافة، وبطاريات الرصاص الحمضية، وبطاريات هيدريد النيكل المعدني، وبطاريات أيونات الليثيوم، وبطاريات النيكل والكادميوم)، وأكثرها شيوعًا هي بطاريات أيونات الليثيوم؛ ويعتمد شحن البطاريات على تحويل تيار متردد ٢٢٠ فولت إلى تيار مستمر عبر محول طاقة، مما يُشحن البطارية.
بالإضافة إلى مزايا هذا النوع من المركبات، هناك العديد من المشاكل المثيرة للقلق، بما في ذلك خطر نشوب حريق أو انفجار بسبب نظامها الكهربائي. في الآونة الأخيرة، شهدت العالم وفيتنام العديد من حرائق المركبات الكهربائية، مسببةً أضرارًا جسيمة بالأرواح والممتلكات، ومن الأمثلة على ذلك: حريق المركبة الكهربائية في مدينة نيويورك في أبريل 2023، الذي أودى بحياة شخصين، وأربعة أشخاص في يونيو 2023؛ وحادث حريق المركبة الكهربائية في منزل بحي شوان فو، حي ترونغ سون، مدينة سام سون، مقاطعة ثانه هوا، الذي وقع في 12 يوليو 2023، وأسفر عن مقتل شخصين...
مصدر
تعليق (0)