سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه

[إعلان 1]

على الرغم من أن ثاو وهاي تعيشان على بعد 1700 كيلومتر من بعضهما البعض، إلا أن لديهما شيء مشترك: فهما المرأتان الوحيدتان اللتان تعملان كسائقتي مترو في مدينتيهما.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 1

"كوفيد-19 هو الذي قادني إلى هذه المهنة"

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 2

في سن الثامنة والعشرين، لا تزال نجوين ثي هاي تنتظر يوم عملها الأول كسائقة قطار مترو.

الفتاة التي تعيش في تشونج مي ( هانوي ) هي الأنثى الوحيدة في مجموعة من 50 سائق قطار تم تجنيدهم من قبل شركة مترو هانوي لمهمة تشغيل خط السكك الحديدية الحضرية نون - محطة سكة حديد هانوي.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 3

في يوم ماطر في هانوي، حيث انخفضت درجات الحرارة إلى ١٢ درجة مئوية، ارتدت هاي معطفًا واقيًا من المطر وقادت دراجتها النارية لمسافة تزيد عن ٣٠ كيلومترًا من منزلها إلى محطة نون لتوحيد جهود زملائها. كانت هي ومجموعة من ٥٠ سائق قطار يشاركون في جلسة التدريب الأخيرة قبل تشغيل الجزء العلوي من مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 4

قبل اختيارها العمل سائقة مترو، حصلت هاي على بكالوريوس في التربية الدفاعية وعملت مُحاضرة لمدة عامين. كانت نقطة التحول في عام ٢٠٢٠، عندما تفشت جائحة كوفيد-١٩ واضطرت إلى ترك التدريس.

بعد بضعة أشهر من البقاء في المنزل بسبب الوباء، قرأ هاي إعلان توظيف شركة مترو هانوي لسائقي القطارات.

قال والد هاي، وهو مزارع مسن، لابنته: "إذا كنت ترغبين في ذلك وكنت متحمسة له، فاختاريه".

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 5

بعد اجتيازه الفحص البدني الصارم، خضع هاي لمقابلة مباشرة للتوظيف من قبل الدكتور فو هونغ ترونغ، المدير العام لمترو هانوي.

حذرها المدير من طبيعة العمل المجهدة، لكنها أصرت على التقديم.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 6

"عائلتي تدعمني بشدة في مسيرتي المهنية. أعتقد أن زوجي المستقبلي سيدعمني أيضًا"، قالت سائقة القطار.

قررت أن تكون مهمة سائق قطار المترو "الانصراف مبكرًا والعودة متأخرًا". في المحطة المركزية، ينام سائقو القطارات في قاعات نوم بعد العمل لساعات متأخرة، أو ينامون في الليلة السابقة للصعود إلى الخط في الصباح الباكر.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هو تشي منه، الصورة 7

لمدة ثلاث سنوات، تعلمت هاي هذه المهنة بانتظار اكتمال بناء خط مترو نون - محطة هانوي للسكك الحديدية. الآن، أصبحت واثقة تمامًا من قدرتها على التحكم في قمرة القيادة.

مع وجود عضو طاقم واحد فقط، سيتعين على هاي أن يتولى مسؤولية كل شيء، من إيقاف القطار في المكان الصحيح إلى التعامل مع حالات الطوارئ وتنظيم إخلاء الركاب في حالة نشوب حريق.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 8

مع حلول عام 2024، كانت هي وزملاؤها متحمسين عندما أكد مسؤولو مدينة هانوي أن خط مترو نون - محطة سكة حديد هانوي سيشغل القسم المرتفع في منتصف هذا العام.

"أعتقد أن سائقة القطار تبدو رائعة"

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 9

ما هو الاتجاه الذي ستتخذه مهنة المرأة عندما تنتهي من رعاية الأطفال لمدة 10 سنوات؟

بالنسبة لفام ثي ثو ثاو (36 عامًا، تعيش في مدينة ثو دوك)، كان الاختيار هو أن تصبح سائقة قطار مترو.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة رقم 10

في أوائل مارس، شهدت مدينة هو تشي منه موجة حرّ شديدة. تحدّت ثاو الشمس وتوجهت إلى نقطة الالتقاء في محطة تان كانغ. أثارت جلسة التدريب، التي أشرف عليها مهندس من شركة هيتاشي (مقاول ياباني)، توترها. واليوم، كانت بمفردها في قمرة القيادة.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 11

قالت ثاو عن سبب تغيير مسارها المهني: "صورة فنيات القطارات في الخارج رائعة ومثيرة للاهتمام. عندما رأيتها، تمنيت فجأة أن أصبح مثلهن".

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 12

كما أن تغيير مسارها المهني جعلها أول سائقة قطار مترو على خط بن ثانه - سوي تيان ومدينة هو تشي منه. أما باقي سائقي القطارات، وعددهم 57، فهم جميعًا رجال.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 13

بعد انضمامها إلى شركة مترو مدينة هو تشي منه رقم 1، التحقت ثاو ببرنامج قيادة القطارات المتوسط في كلية السكك الحديدية. كما سافرت إلى هانوي لتعلم نقل الخبرات من فريق تشغيل قطارات كات لينه - ها دونغ.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 14

أربع سنوات من تعلم قيادة القطار كانت أيضًا فرصةً للتأقلم مع بيئة عملٍ لا تضم سوى الآلات والرجال. كانت مختلفةً تمامًا عن بيئة روضة الأطفال مع الأطفال والأغاني.

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 15

قالت إن أصعب ما يواجه سائق قطار المترو هو إيقاف القطار وإيقافه في المكان المناسب. بفضل ميزة المنصة المزودة ببوابات حاجزة، كما هو الحال في خط المترو الأول، يجب أن تكون نقطة توقف القطار دقيقة للغاية.

وأضافت سائقة القطار: "من الآن وحتى الاستغلال التجاري، سيتم تدريب الجزء العملي على يد خبراء يابانيين في المستقبل القريب".

سائقتا قطار المترو الوحيدتان في هانوي ومدينة هوشي منه، الصورة 16

في يوليو المقبل، سيبدأ تشغيل أول خط مترو في مدينة هو تشي منه رسميًا. ويوشك حلم ثاو بأن يكون سائقًا، ينقل مئات سكان المدينة يوميًا على متن قطار حديث ومتحضر، أن يتحقق.

لطالما كانت قيادة المركبات مهنةً يهيمن عليها الرجال، وينطبق هذا على الحافلات والطائرات والقوارب، وبالطبع القطارات.

وباعتبارهما النساء الوحيدات في طاقم مكون من 50 إلى 60 فردًا، تمثل هاي وثاو أقلية بنسبة 2% فقط.

ومع ذلك، فإن حقيقة أن قادة شركات المترو في هانوي ومدينة هو تشي منه وثقوا لفتاتين في وظيفة سائقة قطار تظهر أن الباب لا يزال مفتوحا للمرشحات الإناث المقبلات.

وفي بعض المدن، مثل ملبورن في أستراليا، ارتفعت نسبة سائقات القطارات على خطوط المترو من 12% في عام 2009 إلى 30% في عام 2022.

الرابط الأصلي: https://dantri.com.vn/xa-hoi/2-nu-lai-tau-metro-duy-nhat-cua-ha-noi-va-tphcm-20240307221525621.htm