รถยนต์ไฟฟ้าจีนเผชิญ “หายนะ” ในยุโรป

Nikkei Asia รายงานว่า SVOLT ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า บริษัทจะปิดการดำเนินงานในยุโรปตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Great Wall Motor ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทผลิตรถยนต์ชั้นนำของจีน

สถานการณ์ที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของจีน

การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนกำลังเผชิญกับมาตรการป้องกันหลายประการในทวีปยุโรป SVOLT ได้ยกเลิกแผนการเปิดโรงงานในเยอรมนีในปีนี้ ขณะที่การก่อสร้างอีกสองแห่งถูกเลื่อนออกไปและเผชิญกับความท้าทายทางกฎหมาย

Xe điện Trung Quốc gặp “đại nạn” ở châu Âu- Ảnh 1. — รถยนต์ไฟฟ้า BYD ในงานนิทรรศการที่เยอรมนีในปี 2023

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2020 บริษัทได้ประกาศการลงทุนมากกว่า 2 พันล้านเหรียญสหรัฐเพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า 2 แห่งในรัฐซาร์ลันด์ (ประเทศเยอรมนี) และสร้างงานมากถึง 2,000 ตำแหน่ง SVOLT ยังได้ลงนามข้อตกลงกับ Stellantis (กลุ่มยานยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับ 5ของโลก ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ชั้นนำจากอเมริกาและยุโรปหลายยี่ห้อ) เพื่อจัดหาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ปี 2025 อย่างไรก็ตาม ได้เกิดคดีความขึ้น ทำให้โรงงาน 1 ใน 2 แห่งต้องหยุดการผลิต และโรงงานที่เหลือยังคงไม่สามารถดำเนินการได้ นอกจากนี้ SVOLT ยังต้องยกเลิกแผนการสร้างโรงงานในรัฐบรันเดินบวร์ก ทางตะวันออกของเยอรมนีอีกด้วย

SVOLT ไม่ใช่บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าจีนรายแรกที่ลดขนาดการดำเนินงานในยุโรป ในเดือนสิงหาคม Great Wall Motor ได้ปิดสำนักงานใหญ่ที่มิวนิกและปลดพนักงานทั้งหมด 100 คนหลังจากยอดขายที่น่าผิดหวัง และในเดือนธันวาคม 2023 Contemporary Amperex Technology (CATL) ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีนอีกรายหนึ่ง ได้ยกเลิกแผนการสร้างโรงงานในเยอรมนีตะวันออก ซึ่งจะเป็นโรงงานแห่งแรกของ CATL นอกประเทศจีน

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนกำลังลดขนาดการดำเนินงานในยุโรป เนื่องจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในทวีปยุโรปลดลง BYD ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน มียอดขายเพียง 218 คันในเยอรมนีในเดือนสิงหาคม คิดเป็นสัดส่วนไม่ถึง 1% ของตลาด

ความยากเริ่มยากขึ้น

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม สำนักข่าวบลูมเบิร์กรายงานว่า จีนกำลังกดดันให้ผู้ผลิตรถยนต์ระงับการขยายธุรกิจในตลาดสหภาพยุโรป เนื่องจากความขัดแย้งทางการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างสองฝ่าย ด้วยเหตุนี้ ปักกิ่งจึงขอให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนระงับการพัฒนาโรงงานผลิตหรือการลงนามข้อตกลงใหม่ หลังจากได้รับคำเตือนดังกล่าว ตงเฟิง ออโตโมบิล กรุ๊ป ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐบาลจีน ได้ระงับแผนการผลิตรถยนต์ในอิตาลี

ต้นเดือนตุลาคม สหภาพยุโรปลงมติขึ้นภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนเป็น 45% โดยอ้างถึงการอุดหนุนที่ไม่เป็นธรรมต่อผู้ผลิตรถยนต์ อย่างไรก็ตาม จีนปฏิเสธข้อกล่าวหาของสหภาพยุโรป และขู่ว่าจะขึ้นภาษีนำเข้าผลิตภัณฑ์นม สุรา เนื้อหมู และรถยนต์จากยุโรป

เมื่อเร็วๆ นี้ จีนและสหภาพยุโรปได้ประกาศแผนการเจรจาเพิ่มเติมเกี่ยวกับภาษีศุลกากรยานยนต์ไฟฟ้าเพื่อแก้ไขความขัดแย้ง แต่ข้อพิพาททางการค้าระหว่างทั้งสองฝ่ายไม่น่าจะได้รับการแก้ไขในเร็วๆ นี้

ในขณะเดียวกัน การลดลงของการดำเนินงาน โดยเฉพาะการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีนในยุโรป อาจเกิดจากความกังวลเกี่ยวกับกำลังการผลิตส่วนเกิน สื่อจีนรายงานว่า กำลังการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของประเทศ (ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า) ในปี 2568 คาดว่าจะสูงถึงกว่า 36 ล้านคัน แต่ยอดขายที่คาดการณ์ไว้ในปีเดียวกันจะอยู่ที่ประมาณ 17 ล้านคัน ซึ่งหมายความว่ากำลังการผลิตส่วนเกินเกือบ 20 ล้านคัน

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกพุ่งสูง

สำนักข่าวรอยเตอร์อ้างรายงานล่าสุดของบริษัทวิจัยตลาด Rho Motion (UK) ที่ระบุว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) ทั่วโลกในเดือนกันยายนอยู่ที่ 1.69 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 30.5% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023

โดยยอดขายในประเทศจีนอยู่ที่ 1.12 ล้านคัน (เพิ่มขึ้น 47.9%) ขณะที่ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาอยู่ที่ 150,000 คัน (เพิ่มขึ้น 4.3%) ขณะเดียวกัน ตลาดยุโรปมียอดขาย 300,000 คัน (เพิ่มขึ้น 4.2%) และในภูมิภาคนี้ สหราชอาณาจักรมียอดขายเพิ่มขึ้นสูงสุดที่ 24%

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากประเทศต่างๆ ในยุโรปเริ่มลดแรงจูงใจในการใช้รถยนต์ไฟฟ้าลง การคาดการณ์การเติบโตของรถยนต์ไฟฟ้าในภูมิภาคจึงถูกจำกัดลง Rho Motion คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรปจะอยู่ที่ 3.78 ล้านคันในปี 2568 และ 9.78 ล้านคันในปี 2573 ซึ่งลดลง 24% และ 19% ตามลำดับจากการคาดการณ์ก่อนหน้านี้

ที่มา: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm