สร้างสนามบินที่เมืองมังเด็น ผู้เชี่ยวชาญชี้ทางจังหวัดยังชี้จำเป็น

เสนอพื้นที่ก่อสร้างสนามบินมังเด่น (ภาพเล็ก) และตัวเมืองมังเด่น อำเภอคอนปลอง (จังหวัด คอนตุม ) – ภาพ: TAN LUC

ตามรายงานของ Tuoi Tre กระทรวงคมนาคม ได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาการเพิ่มท่าอากาศยาน Mang Den ลงในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

“ค้นคว้าและประเมินผลหลายขั้นตอน”

กรมการขนส่งจังหวัดคอนตุม ระบุว่า แผนการก่อสร้างสนามบินได้รับการปรึกษาหารือและอนุมัติจาก 8 กระทรวง และ 3 หน่วยงานใกล้เคียง ปัจจัยต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมการบิน อุทกอุตุนิยมวิทยา ฯลฯ ได้รับการศึกษาและคำนวณเพื่อความปลอดภัย โครงการนี้ได้รับการประเมินในหลายขั้นตอนโดยหน่วยงานเฉพาะทางหลายแห่ง

นายพาน มุ่ย ผู้อำนวยการกรมการขนส่งจังหวัดกอนตุม ยืนยันว่า การก่อสร้างสนามบินแห่งนี้สอดคล้องกับการพัฒนาเขตเมืองกอนปลง ผสมผสานกับความต้องการด้านการบิน ช่วยเพิ่มการเติบโตของการบินและ การท่องเที่ยว และสร้างเขตเมืองใหม่

“ภาคธุรกิจเข้าใจรสนิยมและความต้องการด้านการท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ เพื่อพัฒนาแผนการลงทุนที่มีประสิทธิภาพ ศักยภาพของคอนตูมคือพื้นที่คอนปลองยังคงมีป่าดิบจำนวนมาก นักลงทุนได้วิเคราะห์และประเมินการลงทุนควบคู่ไปกับการอนุรักษ์ป่าและพัฒนาการท่องเที่ยวใต้ร่มเงาป่า” คุณมั่วกล่าว

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคอนตุมกล่าวว่า นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนแม่บทการก่อสร้างพื้นที่ท่องเที่ยวหม่างเด็น โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาให้เป็นแหล่งท่องเที่ยวระดับชาติ คาดการณ์ว่าจำนวนนักท่องเที่ยวที่มาเยือนหม่างเด็นจะสูงถึงประมาณ 2 ล้านคนภายในปี 2573 และ 5 ล้านคนภายในปี 2588

ผู้นำสมาคมการท่องเที่ยวหม่างเด็น กล่าวว่า เขาตั้งตารอและสนับสนุนการดำเนินโครงการนี้ในระยะเริ่มต้น เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวท้องถิ่น สมาคมฯ ระบุว่า ในอดีต นักท่องเที่ยวจากฮานอยและโฮจิมินห์ที่ต้องการเดินทางไปหม่างเด็นต้องบินไปเปลกูและขับรถประมาณ 100 กิโลเมตร

“ถึงแม้ระยะทางจะไม่ไกลมากนัก แต่ด้วยเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยวและความสูงที่แตกต่างกันมาก ทำให้นักท่องเที่ยวจำนวนมากรู้สึกเหนื่อยล้าเมื่อถึงจุดหมายปลายทาง หากมีสนามบินอยู่ในเมืองหม่างเด่น ก็จะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดใจให้กับนักท่องเที่ยว และในขณะเดียวกันก็ดึงดูดเงินทุนให้ไหลเข้ามาลงทุนในการพัฒนาเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และบริการต่างๆ ในเมืองหม่างเด่น” เขากล่าว

ยังคงเป็นที่ถกเถียงกัน

อย่างไรก็ตาม หลายฝ่ายแสดงความกังวลว่าการลงทุนสร้างสนามบินในหม่างเด็นจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและภูมิทัศน์ของพื้นที่ ผู้เชี่ยวชาญบางท่านกล่าวว่า จำเป็นต้องรักษาป่าหม่างเด็นให้คงอยู่เพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

“เมืองหม่างเด็นเป็นเมืองเล็กๆ ที่มีประชากรน้อย ดังนั้นการลงทุนสร้างสนามบินอาจทำให้เกิดการสิ้นเปลืองและไม่มีประสิทธิภาพ” ผู้เชี่ยวชาญเตือน

ผู้อ่าน Tuoi Tre หลายคนเชื่อว่าแทนที่จะลงทุนสร้างสนามบินเพิ่ม ทรัพยากรนี้สามารถนำไปใช้ปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14 และทางหลวงหมายเลข 24 จากเมืองเปลียกูไปยังหมังเด็นให้เป็นมาตรฐานทางด่วน เพื่อใช้ประโยชน์จากสนามบินเปลียกูได้อย่างมีประสิทธิภาพ อันที่จริง ระยะทางจากเมืองเปลียกูไปยังหมังเด็นเพียง 100 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางเพียงสองชั่วโมง

นายเล หง็อก ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกอนตุม กล่าวกับเตวยเทรว่า การประเมินประสิทธิผลของโครงการสนามบินหม่างเด็นต้องพิจารณาในบริบทของพื้นที่ท่องเที่ยวแห่งชาติหม่างเด็นโดยรวม ซึ่งสนามบินเป็นแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวแห่งชาติ และการพัฒนาพื้นที่ท่องเที่ยวจะดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยือนหม่างเด็น

“หากแยกสนามบินออกจากแหล่งท่องเที่ยวเพื่อพิจารณาลงทุน ก็จะไม่ประสบผลสำเร็จ และรัฐก็จะไม่ลงทุน” นายตวนกล่าว พร้อมยืนยันว่าหน่วยงานมืออาชีพและที่ปรึกษาได้สำรวจและวิจัยอย่างรอบคอบในการเลือกทำเลที่ตั้ง เพื่อไม่ให้กระทบต่อภูมิทัศน์ สิ่งแวดล้อม และพื้นที่ป่าธรรมชาติในอำเภอหมากเด่น

คาดว่าโครงการนี้จะลงทุนภายใต้แผนความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ซึ่งงบประมาณของจังหวัดจะใช้เพียงส่วนเล็กน้อยในการเคลียร์พื้นที่ นายตวน กล่าวว่า ท้องถิ่นและนักลงทุนได้ศึกษาแผนการใช้ประโยชน์จากสนามบินเปลกูแล้ว แต่ยังไม่สามารถทำได้ นักลงทุนมุ่งหวังที่จะพัฒนาการท่องเที่ยวคุณภาพสูง พร้อมต้อนรับนักท่องเที่ยวจากรีสอร์ทระดับไฮเอนด์

“ดังนั้นการเดินทางระยะทาง 100 กม. บนเส้นทางภูเขาสูงชันจะส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การท่องเที่ยวและลดความน่าดึงดูดใจของจุดหมายปลายทาง” นายตวน กล่าวยืนยัน

การวางแผนสนามบินบนพื้นที่ป่าเพื่อการผลิต

ตามโครงการวิจัยที่กระทรวงคมนาคมเพิ่งเสนอนายกรัฐมนตรี คาดว่าสนามบินดังกล่าวจะตั้งอยู่ในพื้นที่เมืองมังเด็น อำเภอคอนพลอง จังหวัดคอนตูม บนพื้นที่ภูเขาทั้งหมดประมาณ 350 ไร่

การลงทุนในสนามบินหม่างเด็นต้องใช้เงินราว 4,900 พันล้านดอง โดยส่วนใหญ่ระดมมาจากนักลงทุนผ่านวิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน

จากการศึกษาพบว่าพื้นที่ที่วางแผนจะสร้างสนามบินแห่งนี้ในปัจจุบันเป็นพื้นที่ป่าผลิตและไม่มีเขตที่อยู่อาศัย อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของบริษัท กอนพลง ฟอเรสทรี จำกัด

สนามบินเพลกูอยู่ห่างจากมังเดนเพียง 100 กม.

ท่าอากาศยาน Pleiku อยู่ห่างจากเมือง Mang Den 100 กม. มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 600,000 คนต่อปี ให้บริการเส้นทางหลักสองเส้นทางเชื่อมต่อฮานอยและนครโฮจิมินห์ โดยมีเที่ยวบินขาออก 6 เที่ยวและขาเข้า 6 เที่ยวต่อวัน

ตัวแทนของสนามบินแห่งนี้ระบุว่า ยกเว้นบางช่วงที่เศรษฐกิจเฟื่องฟู จำนวนผู้โดยสารที่ให้บริการจะสูงถึงกว่า 1 ล้านคนต่อปี แต่จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสนามบินแห่งนี้กลับมีเพียงประมาณ 600,000 คนต่อปีเท่านั้น ก่อนหน้านี้ สายการบินต่างๆ พยายามเปิดเส้นทางบินเพิ่มเติม เช่น เปลกู - ดานัง, วิงห์, ไฮฟอง... แต่ก็ทำได้เพียงระยะหนึ่งเท่านั้น ก่อนจะหยุดให้บริการเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารไม่มาก

ที่มา: https://tuoitre.vn/xay-san-bay-o-mang-den-chuyen-gia-khuyen-cao-tinh-van-noi-can-thiet-20241203234457882.htm