น้ำมันเบนซิน E5 มีส่วนแบ่งตลาดเพียง 21% เท่านั้น ทำไมกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงต้องการกำจัดน้ำมันเบนซินแร่ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป?

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าตระหนักดีว่าการบริโภคเชื้อเพลิงชีวภาพ E5RON92 กำลังลดลง แต่กำลังเสนอแผนงานในการเปลี่ยนไปใช้เบนซิน E10 และเลิกใช้น้ำมันเบนซินแร่ธาตุตั้งแต่ต้นปีหน้า

วิทยากรสัมมนาให้ข้อมูลเกี่ยวกับนโยบายและทิศทางการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพในสหรัฐฯ และประสบการณ์ในเวียดนาม - ภาพ: N.AN

เมื่อเช้าวันที่ 27 สิงหาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ประสานงานกับสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนาม (VBFA) เพื่อจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพในยุคใหม่: ภารกิจหลักในการสร้างอนาคตเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนสำหรับเวียดนาม

การบริโภคเชื้อเพลิงชีวภาพกำลังลดลง

ดร. Dao Duy Anh รองผู้อำนวยการกรมนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียวและการส่งเสริมอุตสาหกรรม (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวว่า เชื้อเพลิงชีวภาพ (เชื้อเพลิงชีวภาพ E5) ได้เปิดตัวสู่ตลาดทั่วประเทศตั้งแต่ปี 2018

กลุ่มปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม ( Petrolimex ) ได้ดำเนินการผสมน้ำมันเบนซิน E5RON92 ในปริมาณมากกว่า 2 ล้าน ^{ลูกบาศก์เมตร} ต่อปี คิดเป็น 47% ของปริมาณน้ำมันเบนซินที่จำหน่ายทั้งหมด บางพื้นที่ เช่น กวางนาม และดานัง มีร้านค้าที่จำหน่ายน้ำมันเบนซิน E5 มากกว่า 70-90%

อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน การบริโภคน้ำมันเบนซิน E5RON92 ลดลงอย่างรวดเร็ว โดยคิดเป็นเพียง 21% ของส่วนแบ่งการตลาด ตามการประมาณการในปี 2024 จังหวัดและเมืองบางแห่ง เช่น ด่งนาย นครโฮจิมินห์ และฮานอย บันทึกว่ายอดขาย E5RON92 คิดเป็นน้อยกว่า 20% ของการบริโภคน้ำมันเบนซินทั้งหมด

ตามที่ดร. Duy Anh กล่าวไว้ การลดลงของการบริโภคน้ำมันเบนซิน E5RON92 เกิดจากความกังวลของผู้คนเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับยานพาหนะใหม่ รถจักรยานยนต์ และรถยนต์ระดับไฮเอนด์

ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซิน E5RON92 และ RON95 อยู่ที่เพียง 400 - 800 ดองต่อลิตรเท่านั้น ซึ่งไม่เพียงพอต่อการกระตุ้นการบริโภค

ในขณะเดียวกันผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากการบริโภคที่ไม่เพียงพอและการแข่งขันจากเอธานอลนำเข้า (E100)

เนื่องจากอุปทานมีจำกัด การขนส่ง E100 จากต่างประเทศมายังเวียดนามจึงทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นเนื่องจากต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่เพิ่มขึ้น

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังระบุด้วยว่ากลไกทางการเงิน การสนับสนุนด้านภาษี และสินเชื่อยังคงมีอยู่อย่างจำกัด ยังไม่มีการสื่อสารที่เป็นเอกภาพและแพร่หลาย ทำให้เกิดความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความเข้ากันได้ของเครื่องยนต์และความปลอดภัยของน้ำมันเบนซิน E5 และ E10

อย่างไรก็ตาม จากการดำเนินการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพทั่วประเทศ ดร. ดุย อันห์ เชื่อว่าจะมีผลกระทบบางประการ

นั่นคือ ระดับการบริหารจัดการตั้งแต่ระดับกลางไปจนถึงระดับท้องถิ่นและชุมชนธุรกิจปิโตรเลียมต่างเข้าใจและสนับสนุนการพัฒนาและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีรายงานผลกระทบเชิงลบของเชื้อเพลิงชีวภาพต่อสมรรถนะและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น ประเด็นนี้ยังได้หยิบยกประเด็นการใช้น้ำมันเบนซินแร่ที่เหมาะสมในการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ การลดความซับซ้อนของขั้นตอนในการดำเนินงานห่วงโซ่เชื้อเพลิงชีวภาพ

จำเป็นต้องมีนโยบายมหภาคและจุลภาคที่เหมาะสมเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ จำเป็นต้องมีการสื่อสารที่ดีขึ้นเพื่อให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่ผู้บริโภค

เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 กำลังวางจำหน่ายแบบนำร่องในร้าน Petrolimex และ PVOil บางแห่งในนครโฮจิมินห์ (เดิม) ฮานอย และไฮฟอง - ภาพ: N.AN

คาดแผนงานใหม่ ยกเลิกน้ำมันเบนซิน ขายเฉพาะเชื้อเพลิงชีวภาพ ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป?

บนพื้นฐานดังกล่าว กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เสนอแผนงานว่าตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 จะถูกใช้ทั่วประเทศ 100% และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2573 เป็นต้นไป จะใช้ E15 ต่อไป

อย่างไรก็ตาม สำหรับยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบิน และน้ำมันเบนซินที่ใช้โดยกองทหารและตำรวจเพื่อวัตถุประสงค์ด้านการป้องกันและความมั่นคง จะไม่จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

คุณโด วัน ตวน ประธานสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนาม กล่าวว่า การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) และก๊าซเรือนกระจก (HC) โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์หรือปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการบริโภค นอกจากนี้ ผู้จำหน่ายน้ำมันเบนซินยังไม่จำเป็นต้องลงทุนจำนวนมากในถังเก็บน้ำมัน ปั๊มน้ำมัน และต้นทุนทางธุรกิจอื่นๆ

ในขณะเดียวกัน ภาษีสิ่งแวดล้อมสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพก็ต่ำกว่าน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม ดังนั้นราคาน้ำมันเบนซิน E10 จึงมีราคาถูกกว่าราคาน้ำมันเบนซินแร่

การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพยังช่วยสร้างเสถียรภาพให้กับเกษตรกรที่ปลูกมันสำปะหลัง ข้าวโพด และอ้อย เพื่อเป็นวัตถุดิบในการผลิตเอทานอล ซึ่งช่วยลดการนำเข้าน้ำมันเบนซิน เพิ่มความสามารถในการพึ่งพาตนเองของวัตถุดิบภายในประเทศ และเพิ่มความหลากหลายของแหล่งพลังงาน

ในส่วนของการจัดหาเอทานอล นายตวน กล่าวว่า ปัจจุบันเวียดนามมีโรงงาน 5 แห่ง มีกำลังการผลิตรวม 32,000 ลูกบาศก์เมตรต่อ ^{เดือน} คิดเป็น 32% ของอุปทานทั้งหมด และคาดว่าจะเพิ่มเป็น 45% ในอีก 2 ปีข้างหน้า

นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการนำเข้าเอทานอลยังตั้งอยู่ที่ท่าเรือต่างๆ เช่น ท่าเรือไฮฟอง ดุงก๊วต วันฟอง ญาเบ และก๊ายเม็ป ซึ่งสามารถนำเข้าจากสหรัฐอเมริกาหรือบราซิลได้ เพื่อตอบสนองความต้องการ 600,000 - 700,000 ลูกบาศก์เมตรต่อ ^ปี การนำเข้าจากตลาดเหล่านี้ช่วยลดการขาดดุลการค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสหรัฐอเมริกา

ดังนั้น นายตวนจึงยืนยันว่าอุปทาน E100 ในประเทศตอบสนองความต้องการได้เต็มที่ 45% และการนำเข้าตอบสนองความต้องการได้ 55% โดยมีผลผลิตประมาณ 100,000 ลูกบาศก์เมตรต่อ ^{เดือน} หากใช้เชื้อเพลิงชีวภาพตั้งแต่ต้นปี 2569

เอ็นจีโอซี อัน

ที่มา: https://tuoitre.vn/xang-e5-chi-ban-ra-21-thi-phan-vi-sao-bo-cong-thuong-muon-xoa-so-xang-khoang-tu-2026-2025082711361621.htm