ข้อความข้างต้นได้รับการแบ่งปันโดยคุณ Thai Thi Thanh Hai รองประธาน Vingroup และรองกรรมการผู้จัดการใหญ่ VinFast Global พร้อมด้วยบริษัทเวียดนามเกือบ 1,000 แห่ง ในงานประชุมเรื่องการเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับท้องถิ่นและการพัฒนาระบบซัพพลายเออร์ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน
นี่เป็นงานเชื่อมโยงอุปทาน-อุปสงค์ระหว่างผู้ผลิตยานยนต์และวิสาหกิจสนับสนุนอุตสาหกรรมในเวียดนามที่ใหญ่ที่สุดเป็นประวัติการณ์
นำภารกิจในการนำธุรกิจเวียดนามสู่โลก
คุณไท ถิ แถ่ง ไห กล่าวว่า กำลังการผลิตรวมของโรงงานทั้ง 4 แห่งของ วินฟาสต์ อยู่ที่ 800,000 คันต่อปี (ในไฮฟอง ฮาติญ ประเทศอินเดีย และอินโดนีเซีย) คาดว่ายอดการผลิตรถยนต์ของวินฟาสต์ในปี 2568 จะสูงถึง 280,000 คัน ในปี 2569 จะสูงถึง 400,000 คัน และภายในปี 2573 เป้าหมายคือ 1 ล้านคัน สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า คาดว่าในปี 2568 วินฟาสต์จะสูงถึง 400,000 คัน ในปี 2569 จะสูงถึง 550,000 คัน และภายในปี 2573 วินฟาสต์ตั้งเป้าที่จะสูงถึง 2 ล้านคัน
“ถึงแม้จะมีผู้ตั้งข้อสงสัยมากมาย แต่แผนนี้ก็สมเหตุสมผลและมีมูลความจริงอย่างยิ่ง เมื่อพิจารณาจากการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของรถยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซียและอินเดีย ศักยภาพในการพัฒนาตลาดรถยนต์ในเอเชียจึงมหาศาล นี่คือตลาดสำคัญของ VinFast และคาดว่าจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า” คุณไห่วิเคราะห์
“นับตั้งแต่ก่อตั้ง ผู้ก่อตั้ง (ประธานบริษัท ฝ่าม เญิท เวือง) ได้ตั้งเป้าหมายที่จะผลักดันให้ VinFast ก้าวขึ้นเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของโลก จนถึงปัจจุบัน เราได้กลายเป็นบริษัทรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในเวียดนาม และได้ขยายธุรกิจไปยังหลายประเทศ ก่อนหน้านี้ เราผลิตชิ้นส่วนรถยนต์หลายชิ้นด้วยตัวเอง แต่ตอนนี้ เราต้องการแบ่งปันโอกาสในการร่วมมือกับบริษัทในประเทศเวียดนาม เราจะมุ่งเน้นเฉพาะส่วนหลักเท่านั้น” คุณไท ถิ แทง ไห่ กล่าว
รองประธานบริษัท VinFast Global เปิดเผยว่า บริษัทรถยนต์แห่งนี้สามารถบรรลุอัตราการแปลงสภาพเป็นท้องถิ่นได้ถึง 60% โดยตั้งเป้าไว้ที่ 80% ภายในปี 2569 การเร่งแปลงสภาพเป็นท้องถิ่นให้ได้ 20% ภายใน 1 ปี ถือเป็นความท้าทายครั้งสำคัญสำหรับ VinFast ปัจจุบัน VinFast ได้ร่วมมือกับธุรกิจประมาณ 700 แห่ง และมีธุรกิจมากกว่า 300 แห่งในฐานะพันธมิตรที่มีศักยภาพในห่วงโซ่การผลิตรถยนต์ระดับโลกของบริษัท
“เราไม่สามารถและไม่ควรดำเนินการเพียงลำพัง เพื่อให้บรรลุถึงปณิธานของเราในการขยายธุรกิจสู่ระดับโลกและก้าวขึ้นเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ เราต้องอาศัยความแข็งแกร่งของภาคธุรกิจชาวเวียดนามทั้งหมด” คุณไท ถิ แถ่ง ไห่ กล่าว
ในการประชุม รองประธาน VinFast Global ได้ประกาศรายชื่อกลุ่มส่วนประกอบ 15 กลุ่ม และวัสดุสิ้นเปลือง 5 กลุ่ม ที่บริษัทในประเทศต้องจัดหาให้ รายชื่อนี้ครอบคลุมส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของการผลิตรถยนต์ ยกเว้นระบบซอฟต์แวร์ที่ VinFast ผลิตขึ้นเอง
นอกจากนั้น บริษัทผลิตรถยนต์ของเวียดนามยังประกาศนโยบายที่น่าสนใจอีกด้วย โดย VinFast สนับสนุนค่าเช่าที่ดินร้อยละ 50 เป็นเวลา 3 ปีแรก และร้อยละ 30 ของค่าเช่าที่ดินในอีก 5 ปีข้างหน้า สำหรับวิสาหกิจของเวียดนามที่ตั้งโรงงานในเขตอุตสาหกรรมของกลุ่มบริษัทในไฮฟอง และในเขตเศรษฐกิจหวุงอังของห่าติ๋ญ
การผลิตยานยนต์ VinFast ที่โรงงานในไฮฟอง
นางสาวไห่กล่าวว่า หากบริษัทผู้ผลิตส่วนประกอบไม่มีศักยภาพหรือเทคโนโลยีด้านการออกแบบ VinFast จะสนับสนุนการค้นหานักออกแบบและพันธมิตรในการถ่ายทอดเทคโนโลยี
เธอยังกล่าวอีกว่า การที่จะเข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานระดับโลกของ VinFast นั้น ผู้ประกอบการในประเทศจะต้องบรรลุความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ สอดคล้องกับข้อกำหนดด้านการบริหารจัดการ เทคโนโลยี คุณภาพผลิตภัณฑ์ ราคาต้นทุน และการวิจัยและพัฒนา อย่างไรก็ตาม VinFast มุ่งมั่นที่จะร่วมเดินทางไปกับผู้ประกอบการในเส้นทางนี้ “เรามีความรู้ ประสบการณ์ และความมุ่งมั่นในการร่วมเดินทางไปกับผู้ประกอบการในประเทศเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย นี่คือความร่วมมือเชิงกลยุทธ์และระยะยาว” คุณไห่กล่าว
“ผมเชื่อว่าความปรารถนาที่จะก้าวสู่ตลาดโลกนั้นไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับ VinFast เท่านั้น แต่ยังรวมถึงธุรกิจชาวเวียดนามทั้งหมดที่นี่ด้วย เรามุ่งมั่นที่จะเป็นหัวรถจักรและผู้นำในการช่วยให้ธุรกิจชาวเวียดนามบรรลุความปรารถนานี้” รองประธาน VinFast Global กล่าว
โอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนรถยนต์ของเวียดนาม
กลยุทธ์ของ VinFast มีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามประสบปัญหาในการเข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานระดับโลกมาอย่างยาวนาน และเป้าหมายด้านอัตราการผลิตภายในประเทศส่วนใหญ่ที่กำหนดไว้ในกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัฐบาลก็ล้มเหลว ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากกำลังการผลิตในตลาดที่จำกัด ผู้ประกอบการในเวียดนามมีความอ่อนแอทั้งในด้านเงินทุนและเทคโนโลยี และต้นทุนที่สูง ผู้ผลิตรถยนต์จึงไม่สามารถเพิ่มอัตราการผลิตภายในประเทศตามที่ได้ระบุไว้ในใบอนุญาตการลงทุนของตนได้
ตัวแทนจากบริษัทสนับสนุนอุตสาหกรรมของเวียดนามจำนวนมากแสดงความสนใจในโอกาสในการเข้าร่วมห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์ VinFast
นอกจากนี้ บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ต่างชาติที่เข้ามาในเวียดนามยังให้ความสำคัญกับการนำระบบ "ดาวเทียม" จากประเทศแม่มาด้วยเสมอ
นาย Chu Trong Thanh รองกรรมการผู้จัดการบริษัท Giai Phong Rubber กล่าวว่า “เรามาที่นี่ไม่เพียงแต่เพื่อจำหน่ายชิ้นส่วนยางเท่านั้น แต่ยังมาสนับสนุนวิสาหกิจในประเทศอีกด้วย โดยร่วมกันดำเนินภารกิจในการเข้าถึงตลาดโลก”
คุณ Thanh กล่าวว่า บริษัทได้จัดหาชิ้นส่วนให้กับโตโยต้า ฮอนด้า และบริษัท FDI อื่นๆ อีกมากมาย ดังนั้นจึงมั่นใจอย่างยิ่งว่าจะสามารถตอบสนองความต้องการของ VinFast ได้ เขาเสนอแนะว่าบริษัทรถยนต์ของเวียดนามควรใช้ชิ้นส่วนพลาสติกรีไซเคิลเพื่อยกระดับ "สิ่งแวดล้อมและความสะอาด"
คุณโฮ หง็อก ตวน รองผู้อำนวยการทั่วไปของ Automech Mechanical Equipment and Solutions JSC ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ VinFast มาตั้งแต่ปี 2567 กล่าวว่า “เรามองว่านี่เป็นโอกาสที่ดี บริบทปัจจุบันเอื้ออำนวยอย่างยิ่งต่อการบรรลุเป้าหมายในการเร่งการผลิตยานยนต์ภายในประเทศ”
“ในอีก 3-5 ปีข้างหน้า ไม่เพียงแต่ Automech เท่านั้น แต่ยังมีธุรกิจอื่นๆ อีกมากมายที่มีแผนที่จะขยายขนาดธุรกิจให้กว้างขวางยิ่งขึ้น ประกอบกับนโยบายสนับสนุนการผลิตภาคอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจภาคเอกชนของรัฐบาล การเปลี่ยนแปลงและการเร่งตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์จะรุนแรงมาก และให้คำมั่นสัญญาว่าจะมีอนาคตที่สดใส” คุณ Toan กล่าว
ในขณะเดียวกัน นางสาว Truong Thi Chi Binh รองประธานสมาคมอุตสาหกรรมสนับสนุนเวียดนาม ยืนยันว่า “ด้วยกำลังการผลิตในปัจจุบัน บริษัทอุตสาหกรรมสนับสนุนในประเทศสามารถตอบสนองอัตราการแปลงสภาพภายในประเทศที่เพิ่มขึ้น 20% ของ VinFast ได้อย่างเต็มที่ และยังยินดีที่จะยอมรับการขาดทุนกับบริษัทผลิตรถยนต์แห่งนี้เพื่อให้บรรลุความปรารถนาอันยิ่งใหญ่ในการขยายธุรกิจออกไปสู่ทั่วโลก”
“ตลาดรถยนต์ของเวียดนามมีศักยภาพมหาศาล ปัจจุบันมีรถยนต์เพียง 22 คันต่อประชากร 1,000 คน แต่เมื่อเทียบกับ GDP ปัจจุบันน่าจะอยู่ที่ 200 คันต่อประชากร 1,000 คน” คุณบิญกล่าว
ในการพูดคุยกับผู้สื่อข่าว VietNamNet ดร. Vo Tri Thanh ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลยุทธ์แบรนด์และการแข่งขัน กล่าวว่า "สิ่งที่เรากำลังเห็นอยู่นี้สะท้อนถึงแนวโน้มที่รัฐบาลกำลังส่งเสริม นั่นคือ จำเป็นต้องมีวิสาหกิจบุกเบิกและเชื่อมโยงวิสาหกิจบุกเบิกกับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมเพื่อเติบโตและพัฒนาไปด้วยกัน"
“อุปสรรคสำคัญสามประการที่ขัดขวางอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ของเวียดนามไม่ให้ประสบความสำเร็จนั้น ปัจจุบันได้ถูกแก้ไขแล้ว ได้แก่ ขีดความสามารถของตลาด การถ่ายทอดเทคโนโลยี และคลัสเตอร์อุตสาหกรรมก่อสร้าง ด้วยความก้าวหน้าทางความคิดและสถาบันต่างๆ เช่น มติที่ 57 และมติที่ 68 ของกรมการเมือง (โปลิตบูโร) นี่จึงเป็นโอกาสอันดีสำหรับธุรกิจในอุตสาหกรรมสนับสนุนของเวียดนาม ซึ่งจะช่วยผลักดันให้เวียดนามบรรลุเป้าหมายการพัฒนาอุตสาหกรรมและกลายเป็นประเทศพัฒนาแล้วภายในปี 2588” ดร. วอ ตรี แถ่ง กล่าว
ตามร่างยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จัดทำโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คาดการณ์ว่าภายในปี 2573 ตลาดรถยนต์จะมีกำลังการผลิต 1 ล้านคัน โดยมีอัตราการนำเข้าภายในประเทศอยู่ที่ 55-60% ปัจจุบัน เวียดนามมีบริษัทเพียงประมาณ 80 แห่งที่ผลิตชิ้นส่วนให้กับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม 10 ราย ซึ่งมีเพียง 18 แห่งเท่านั้นที่เป็นซัพพลายเออร์ระดับ 1
ที่มา: https://baohatinh.vn/vinfast-uu-ai-doanh-nghiep-tham-gia-chuoi-cung-ung-san-xuat-xe-dien-tai-ha-tinh-post289554.html
การแสดงความคิดเห็น (0)