เวียดนามมีโอกาสที่ดีในการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและก้าวไปสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากจะมีแผนงานในการแปลงยานพาหนะไฟฟ้าแล้ว เวียดนามยังต้องพิจารณาลงทุนในประสิทธิภาพของโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้สถานีชาร์จแบตเตอรี่ด้วย

ผู้เชี่ยวชาญของธนาคารโลก (WB) ได้เสนอคำแนะนำและแนวทางแก้ไขต่อหน่วยงานบริหารจัดการของเวียดนามเพื่อบรรลุเป้าหมายที่รัฐบาลกำหนดไว้ว่าภายในปี 2030 ยานพาหนะที่ใช้ขนส่งในเมืองร้อยละ 50 และรถประจำทางและแท็กซี่ในตัวเมืองร้อยละ 100 จะต้องวิ่งด้วยไฟฟ้าหรือพลังงานสีเขียว และภายในปี 2050 ยานพาหนะทุกคันจะต้องใช้พลังงานไฟฟ้าที่สะอาด

ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

ในการประกาศรายงานของธนาคารโลก (WB) เรื่อง "เวียดนาม: ข้อเสนอสำหรับแผนงานระดับชาติและแผนปฏิบัติการสำหรับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า" เมื่อเช้าวันที่ 22 พฤศจิกายน ตามคำกล่าวของนายโบเวน หว่อง ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งของธนาคารโลก คาดว่ายานยนต์สองล้อจะยังคงครองตลาดยานยนต์ในเวียดนามก่อนปี 2035 แม้ว่าโดยรวมแล้วความต้องการมีแนวโน้มลดลงก็ตาม

นายหวังยังกล่าวเสริมว่าปัจจุบันเวียดนามเป็นตลาดรถสองล้อไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก รองจากจีน โดยรถสองล้อไฟฟ้าคิดเป็น 12% ของยอดขายรถสองล้อทั้งหมด ตลาดรถสองล้อไฟฟ้าในเวียดนามมีความหลากหลายและคึกคักมาก โดยมีซัพพลายเออร์หลายรายแข่งขันกันทั้งในด้านคุณภาพและราคา ผู้บริโภคยอมรับกลุ่มยานยนต์ประเภทนี้ค่อนข้างสูง โดยเฉพาะในเขตเมือง

ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับความเร็วและขนาดของการดำเนินนโยบายสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง รายงาน WB ระบุว่าขนาดตลาดของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะแตะระดับ 12 ล้านหน่วยในช่วงปี 2024-2035 เพื่อบรรลุเป้าหมายหรือ 16 ล้านหน่วยหากดำเนินไปอย่างรวดเร็วขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับ 42% และ 56% ของยอดขายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในเวียดนามในช่วงเวลาดังกล่าว

“การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามจะเกิดขึ้นในกลุ่มยานยนต์สองล้อเป็นหลักตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2035” คุณหวังประเมิน

รถจักรยานยนต์และจักรยานไฟฟ้าเป็นยานพาหนะที่ผู้คนจำนวนมากเลือกใช้ (ภาพ: Minh Hieu/เวียดนาม+)

ในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ธนาคารโลกมองเห็นโอกาสอันดีของเวียดนามในการเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแบบเดิมในกระบวนการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ และมุ่งหน้าสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

แม้ว่าการเป็นเจ้าของรถยนต์จะยังคงเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยสำหรับชาวเวียดนามส่วนใหญ่ แต่รถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจแทนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลสำหรับผู้ที่สามารถซื้อได้โดยทั่วไป คาดการณ์ว่าจะใช้เวลาอีกทศวรรษกว่าที่รถยนต์ไฟฟ้าจะเข้ามาแทนที่ยานพาหนะสองล้อและกลายเป็นยานพาหนะหลักในตลาดผู้บริโภคของเวียดนาม ในช่วงเวลานี้ รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์แบบดั้งเดิมได้มากขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ

เนื่องมาจากยานพาหนะสองล้อมีอิทธิพลอย่างมาก รถโดยสารสาธารณะในตัวเมืองจึงมีสัดส่วนเพียงส่วนเล็ก ๆ ของปริมาณยานพาหนะทั้งหมดและอัตราการใช้ยานพาหนะเท่านั้น ( ฮานอย และโฮจิมินห์มีสัดส่วนน้อยกว่า 10%)

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการใช้รถโดยสารสาธารณะในตัวเมืองทั้งหมด 100% เป็นรถโดยสารไฟฟ้าภายในปี 2030 ธนาคารโลกคำนวณว่าเวียดนามจำเป็นต้องเลิกใช้รถโดยสารดีเซล 9,600 คันที่ยังคงใช้งานอยู่และใกล้จะหมดอายุการใช้งานแล้ว ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องเพิ่มรถโดยสารไฟฟ้าตามมติของนายกรัฐมนตรีหมายเลข 876 ภายในปี 2030 ฮานอยและ โฮจิมิน ห์จะต้องมีรถโดยสารไฟฟ้าเพิ่มขึ้นประมาณ 6,000 คันและ 4,500 คันตามลำดับ

“หน่วยงานบริหารของรัฐและบริษัทต่างๆ จำเป็นต้องส่งเสริมการจัดหาและการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ดำเนินกลไกนโยบายสนับสนุนเพื่อเร่งการกำจัดยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล จัดทำเครือข่ายสถานีชาร์จ ฯลฯ” นายหวังกล่าว

การลงทุนเพิ่มขีดความสามารถโครงข่ายไฟฟ้า

จากการตระหนักรู้ว่าการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมไฟฟ้าของเวียดนามโดยทำให้การใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น การคาดการณ์ของธนาคารโลกแสดงให้เห็นว่าก่อนปี 2030 การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อการผลิตไฟฟ้า แต่ผลกระทบจะปรากฏชัดเจนหลังจากช่วงเวลาดังกล่าว

เพื่อรองรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหลังปี 2030 เวียดนามจะต้องเพิ่มความจุเครือข่ายเฉลี่ย 3-5% และเพิ่มความจุในการส่งสัญญาณได้ 15% ภายในปี 2050 เพื่อให้สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าในการขนส่งทางถนนได้ 100%

เพื่อลดผลกระทบของการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าต่อภาคการผลิตไฟฟ้า เวียดนามจำเป็นต้องปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงข่ายไฟฟ้าและการใช้แบตเตอรี่ พร้อมทั้งส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า โดยมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนกิจกรรมการชาร์จยานยนต์ไฟฟ้าไปยังสถานีชาร์จสาธารณะในระหว่างวัน (นอกชั่วโมงเร่งด่วน) ให้ได้มากที่สุด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตั้งแต่นี้จนถึงปี 2030 เวียดนามจะต้องลงทุนสูงถึง 9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและ 14 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปีในช่วงปี 2031-2050 เพื่อผลิตไฟฟ้าเพิ่มเติมและขยายโครงข่ายไฟฟ้า

สถานีชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะช่วยให้เวียดนามประหยัดเงินจากการนำเข้าน้ำมันได้ถึง 498 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในช่วงปี 2024-2050 การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าจะสร้างงานด้านการผลิตใหม่ 6.5 ล้านตำแหน่งภายในปี 2050 ลดต้นทุนด้านสิ่งแวดล้อมจากมลพิษทางอากาศในท้องถิ่นได้ 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2030 และ 6.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2050

นายชิเงยูกิ ซาคากิ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งอาวุโสของธนาคารโลก กล่าวว่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานต่ำ แต่ในอนาคตผู้คนจำนวนมากจะใช้รถยนต์ไฟฟ้า ระบบไฟฟ้าจะต้องตอบสนองความต้องการนี้เพื่อส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า ดังนั้น หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐจำเป็นต้องมีแผนงานที่เป็นรูปธรรมและเป็นไปได้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยรวมของภาคการขนส่งลงประมาณ 7.2%

“การเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งครอบคลุมระบบนิเวศหลายอุตสาหกรรม ดังนั้น ขั้นตอนแรกคือการจัดตั้งองค์กรระหว่างรัฐบาลเพื่อนำและประสานงานความพยายามในการเพิ่มประสิทธิภาพและลดต้นทุน” ซาคากิกล่าว

ที่มา: https://www.vietnamplus.vn/viet-nam-co-co-hoi-lon-de-thoat-ly-xe-xang-chuyen-sang-ky-nguyen-xe-dien-post994981.vnp