เหตุใดศูนย์โลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์จึงไม่น่าสนใจสำหรับนักลงทุน?

นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่จำนวน 8 แห่ง แต่จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการเริ่มก่อสร้างเลยเนื่องจากมีขั้นตอนที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน ทำให้ผู้ลงทุน "ท้อแท้"

นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่จำนวน 8 แห่ง แต่จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการเริ่มก่อสร้างเลยเนื่องจากมีขั้นตอนที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน ทำให้ผู้ลงทุน "ท้อแท้"

ขั้นตอน 12 ขั้นตอน

นายเล หง็อก อันห์ มินห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แปซิฟิค กรุ๊ป จำกัด ได้เปิดเผยถึงการลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์ว่า “ก่อนหน้านี้ เราและพันธมิตรต่างชาติบางรายเคยพิจารณาที่จะร่วมทุนกันลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์ แต่หลังจากศึกษาและสำรวจข้อมูลแล้ว นักลงทุนต่างชาติกลับตัดสินใจถอนตัว เพราะเห็นว่าขั้นตอนต่างๆ มีความซับซ้อนเกินไป”

เป็นที่ทราบกันดีว่านครโฮจิมินห์ได้วางแผนสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ไว้ 8 แห่ง แต่ตั้งแต่ปี 2020 จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีโครงการใดเกิดขึ้นเลย นักลงทุนจำนวนมากเดินทางมาเพื่อเรียนรู้ แล้ว... ก็จากไป

คุณมินห์กล่าวว่า หากนักลงทุนต่างชาติเลือกที่จะเช่าที่ดินเอกชน โครงการจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่ราคาเช่าจะสูงมาก และธุรกิจต่างๆ ไม่สามารถจ่ายได้ ขณะเดียวกัน หากเช่าที่ดินสาธารณะที่รัฐบริหารจัดการ ราคาจะต่ำกว่า แต่ขั้นตอนการประมูลจะซับซ้อนและมีหลายขั้นตอน

หากผ่านรอบการประมูลเช่าที่ดิน นักลงทุนจะต้อง “ทุ่มเท” อย่างเต็มที่เพื่อดำเนินกระบวนการและขั้นตอนต่างๆ ให้เสร็จสมบูรณ์ จากการสอบถามผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Investment Newspaper พบว่ากระบวนการลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ประกอบด้วย 12 ขั้นตอน ซึ่งรวมถึงขั้นตอนที่ใช้เวลานาน เช่น การจัดตั้ง การประเมินราคา การอนุมัติโครงการวางแผนรายละเอียด 1/500 การดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ที่ดิน การจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น เป็นต้น

ประเด็นเรื่องขั้นตอนการลงทุนสำหรับศูนย์โลจิสติกส์ยังถูกหยิบยกขึ้นมาโดยผู้แทนจำนวนมากเพื่อสอบถามผู้นำของแผนกและสาขาต่างๆ ในการประชุมสภาประชาชนนครโฮจิมินห์

ในการประชุมสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายปี 2565 นายบุ่ย ตา ฮวง หวู ผู้อำนวยการกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ได้ตอบคำถามจากผู้แทนบางส่วน ระบุว่า ในปี 2566 นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ระดับมืออาชีพแห่งแรกในเขตไฮเทคพาร์ค เนื่องจากโครงการได้ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วในขั้นตอนที่ 8 จากทั้งหมด 12 ขั้นตอน อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ โครงการยังคง "ไม่ได้ดำเนินการ"

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ Dau Tu รายงานว่า โครงการศูนย์โลจิสติกส์ที่นิคมอุตสาหกรรมไฮเทคนครโฮจิมินห์ อยู่ระหว่างดำเนินการ จึงไม่สามารถเริ่มก่อสร้างได้

ภาครัฐและเอกชนสามารถร่วมมือกันลงทุนได้

ในฐานะกลไกขับเคลื่อนการพัฒนา เศรษฐกิจ ชั้นนำของประเทศ นครโฮจิมินห์ได้กำหนดให้โลจิสติกส์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักที่มีผลกระทบต่อการเติบโตทางเศรษฐกิจและการพัฒนาอย่างยั่งยืน การวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ที่มีหน้าที่ครบถ้วน (การขนส่ง การกระจายสินค้า พื้นที่บริหารจัดการของรัฐสำหรับศุลกากร ภาษี ศูนย์ตรวจสอบเฉพาะทาง ฯลฯ) เพื่อให้บริการครบวงจร จะช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์สำหรับผู้ประกอบการด้านการผลิต

นายบุ่ย ตา ฮวง หวู ย้ำว่าการพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์เป็นเรื่องเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม เขากล่าวว่าศูนย์โลจิสติกส์ในปัจจุบันส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาขึ้นเองโดยธรรมชาติ และไม่มีศูนย์ใดเลยที่มีมาตรฐานระดับประเทศและระดับภูมิภาค ดังนั้น นับจากนี้จนถึงปี พ.ศ. 2568 นครโฮจิมินห์จะให้ความสำคัญกับการลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ 3 แห่งในเมืองทูดึ๊ก ได้แก่ ศูนย์โลจิสติกส์ของอุทยานเทคโนโลยีขั้นสูง ลินห์จุง และลองบิ่ญ

นโยบายนี้ของนครโฮจิมินห์ได้รับความสนใจจากนักลงทุนเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังแนะนำให้หน่วยงานบริหารจัดการของรัฐสร้างเส้นทางทางกฎหมายที่ชัดเจนและโปร่งใส ตัวอย่างเช่น ปัจจุบันหลายพื้นที่มีความสับสนในการวางผังที่ดินสำหรับการก่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ บางพื้นที่วางผังเป็นที่ดินอุตสาหกรรม บางพื้นที่วางผังเป็นคลังสินค้า และบางพื้นที่วางผังเป็นที่ดินอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งทำให้การดำเนินธุรกิจต่างๆ เป็นไปได้ยาก

จากมุมมองการลงทุน ดร. Nhan Cam Tri (มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และการเงิน นครโฮจิมินห์) กล่าวว่า เมื่อวางแผนสร้างศูนย์โลจิสติกส์ จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่สี่ประเด็น ได้แก่ การเลือกทำเลที่ตั้ง การออกแบบบริการ การระดมทรัพยากรทางการเงิน และการเตรียมความพร้อมทรัพยากรบุคคล

ดังนั้น ศูนย์โลจิสติกส์จึงไม่ควรตั้งอยู่ในตัวเมือง แต่ควรตั้งอยู่ในศูนย์กลางนำเข้า-ส่งออก ใกล้ท่าเรือและสนามบินเพื่อความสะดวกในการขนส่ง ศูนย์โลจิสติกส์ต้องมีบริการครบวงจร ตั้งแต่การบรรจุหีบห่อ การจัดส่ง ไปจนถึงบริการที่เกี่ยวข้อง เช่น ธนาคาร ประกันภัย การซ่อมแซมตู้คอนเทนเนอร์ เป็นต้น เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกกระจายของสินค้า

สำหรับทรัพยากรทางการเงินสำหรับการสร้างศูนย์โลจิสติกส์ รัฐสามารถลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน และวิสาหกิจสามารถลงทุนในเทคโนโลยีและการดำเนินงาน หรือรัฐสามารถลงทุนและบริหารจัดการในระยะแรก และเมื่อโครงการเริ่มดำเนินการจริง จะต้องมีภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วม นอกจากนี้ ดร. นาน กัม ตรี ได้เสนอทางเลือกอีกทางหนึ่ง คือ รัฐต้องการนักลงทุนต่างชาติที่มีประสบการณ์สูง มีรากฐานที่มั่นคง และมีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์

ที่มา: https://baodautu.vn/vi-sao-trung-tam-logistics-tai-tphcm-chua-hap-dan-nha-dau-tu-d228643.html