สถานีรถไฟฟ้า BTS กลางชนบท - ภาพ: MBF
ตามข้อมูลของกรม วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีแห่งเมืองดานัง การก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์สำหรับสถานี BTS (สถานีรับส่งสัญญาณฐาน) ในปัจจุบันดำเนินการตามมาตรฐานที่ออกโดยกระทรวงเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างสถานีในพื้นที่ชนบทและเขตเมืองจะแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับภูมิประเทศและเงื่อนไขที่แตกต่างกัน
ตั้งแต่ปี 2010 ดานัง เป็นผู้นำในการปรับใช้ BTS ที่ไม่เทอะทะและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากผู้ให้บริการเครือข่ายหลายราย
นายเหงียน ทานห์ เตวียน รองผู้อำนวยการบริษัท MobiFone Service ภูมิภาค 3 กล่าวว่าการติดตั้งสถานี BTS ในเขตเมืองเป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับที่ออกโดยกระทรวงเฉพาะทางอย่างครบถ้วน อย่างไรก็ตาม สถานีที่ติดตั้งในเขตชนบทและเขตเมืองมีความแตกต่างกันมาก
นายเตวียน กล่าวว่า ความแตกต่างอันโดดเด่นระหว่างเขตเมืองและชนบทนั้นเห็นได้ชัดเจนในเรื่องภูมิประเทศและความหนาแน่นของประชากร
ในพื้นที่ชนบท พื้นที่ราบเรียบ บ้านเรือนต่ำ พื้นที่โล่ง และความหนาแน่นของประชากรต่ำ ดังนั้น สถานีรถไฟฟ้า BTS มักติดตั้งบนเสาสูง โดยระยะห่างระหว่างสถานีอยู่ระหว่าง 1.5 กม. ถึง 3 กม. ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของประชากร ในพื้นที่ภูเขา สถานีมักติดตั้งในตำแหน่งสูงเพื่อขยายพื้นที่ให้บริการและเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุน นอกจากนี้ สถานีรับส่งสัญญาณยังติดตั้งตามแนวทางหลวงแผ่นดินและทางด่วนเพื่อให้มั่นใจว่าการเชื่อมต่อการสื่อสารสำหรับเส้นทางคมนาคมหลักมีเสถียรภาพ
ในขณะเดียวกัน ในเขตเมือง สภาพภูมิประเทศมีความซับซ้อนเนื่องจากความสูงของอาคารที่มีความหลากหลาย สลับซับซ้อน และเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาตามความเร็วของการขยายตัวของเมือง ส่งผลให้มีความหนาแน่นของประชากรสูง
สถานีรถไฟฟ้า BTS พรางตัวในดานัง - ภาพโดย: TRUONG TRUNG
จึงได้จัดวางสถานี BTS ให้มีความหนาแน่นสูง ระยะห่างระหว่างสถานีตั้งแต่ 200ม. ถึง 500ม. พร้อมนำแผนการใช้งานที่ยืดหยุ่นให้เหมาะสมกับความเป็นจริงของการก่อสร้าง และคำนึงถึงความสวยงามของเมือง
นอกจากนี้ ตามคำกล่าวของผู้นำบริษัท MobiFone Service Region 3 ปัจจุบันแนวทางในการติดตั้งสถานี BTS ของ MobiFone ในเขตเมืองคือการพัฒนาระบบ BTS ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการจัดการการปฏิบัติการอัตโนมัติเพื่อประหยัดพลังงาน ลดกำลังคน ลดต้นทุน และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน
ในเวลาเดียวกัน MobiFone เพิ่มการแบ่งปันโครงสร้างพื้นฐานกับผู้ให้บริการรายอื่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรและทุนการลงทุน
“ตามแนวทางการวางแผนสมัยใหม่ MobiFone ค่อยๆ เปลี่ยนสถานีรถไฟฟ้า BTS ที่มีขนาดใหญ่ด้วยโซลูชั่นที่กะทัดรัดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น สถานีที่มีเสาบนดาดฟ้า หรือสถานีที่มีระบบสาธารณูปโภคและภูมิทัศน์แบบบูรณาการ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยและรักษาความสวยงามของเมือง เช่น โซลูชั่นภูมิทัศน์ เช่น ถังเก็บน้ำ ต้นมะพร้าว แสงสว่าง... เช่นเดียวกับล่าสุด” นายทูเยนกล่าว
การติดตั้งสถานีรถไฟฟ้า BTS ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดหลายประการ
ปัจจุบันการก่อสร้างและติดตั้งอุปกรณ์สถานี BTS ดำเนินการตามมาตรฐานที่กระทรวงเฉพาะทางกำหนด ได้แก่
ตัวอย่างความปลอดภัยจากรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า อุปกรณ์โทรคมนาคม ความปลอดภัยทางไฟฟ้า การป้องกันและดับเพลิง...
นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับของหน่วยงานบริหารจัดการอื่นๆ เช่น ระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการอนุญาตก่อสร้างงานเสาเสาอากาศตามกฎหมายก่อสร้างที่ออกโดยกระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานบริหารจัดการอนุญาตท้องถิ่น ใบอนุญาตการใช้คลื่นความถี่วิทยุ แผนการโทรคมนาคมแบบพาสซีฟที่ออกโดยคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมือง
นอกจากนี้ยังมีกฎเกณฑ์ภายในที่ออกโดยผู้ให้บริการเครือข่ายอีกด้วย…
ที่มา: https://tuoitre.vn/vi-sao-lap-tram-bts-o-pho-nguy-trang-kho-thay-nhung-o-nong-thon-nhin-la-biet-ngay-2025062516571927.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)