ในช่วงถาม-ตอบทางการเงินของคณะกรรมาธิการประจำ สภาแห่งชาติ เมื่อเช้าวันที่ 18 มีนาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง Ho Duc Phoc อธิบายเกี่ยวกับการปรับขึ้นค่าโดยสารเครื่องบินเมื่อเร็วๆ นี้

อธิบดีกรมการขนส่งทางบกกล่าวว่า กระทรวงคมนาคม จะเป็นผู้กำหนดช่วงราคาค่าโดยสารเครื่องบินตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยราคา โดยบริษัทต่างๆ จะจำหน่ายตั๋วโดยสารในช่วงราคาดังกล่าว และจะกำหนดราคาตั๋วโดยสารที่เหมาะสมตามความต้องการเดินทางจริงของประชาชน

เพิ่มความเข้มงวดการรักษาความปลอดภัยการบินทุกจุดตรวจ photo assignment.jpg
ผู้โดยสารเช็คอินที่สนามบินโหน่ยบ่าย ภาพโดย: นูฮา

ที่น่าสังเกตคือ คุณโฟคแจ้งว่าถึงแม้ราคาตั๋วเครื่องบินจะปรับตัวสูงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ แต่บริษัทต่างๆ ก็ยังคงขาดทุนอยู่ ยกตัวอย่างเช่น สายการบินแบมบูแอร์เวย์สได้ตัดเส้นทางบินหลายเส้นทาง และสายการบินเวียตเจ็ทก็กำลังประสบปัญหาเช่นกัน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ขาดทุนมากถึง 37,000 พันล้านดอง และปีที่มีกำไรสูงสุดและเร็วที่สุดมีเพียง 3,000 พันล้านดองเท่านั้น ซึ่งยังคงเป็นปีที่ยากลำบากอย่างยิ่ง

รองศาสตราจารย์ ดร. ดินห์ จ่อง ถิญ ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ อธิบายว่าเหตุใดบริษัทต่างๆ ก็ยังคงขาดทุน แม้ราคาตั๋วเครื่องบินจะสูงก็ตาม โดยกล่าวว่ามีหลายสาเหตุ

“ประการแรก จำนวนผู้โดยสารบนเที่ยวบินไม่แน่นอน และจำนวนคนที่บินในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่งก็ไม่แน่นอนเช่นกัน

ยกตัวอย่างเช่น เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ ระยะทาง 1,800 กิโลเมตร เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการบินเป็นอย่างมาก แต่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางค่อนข้างสูง และไม่ใช่ทุกคนที่จะจ่ายไหว ดังนั้น จำนวนผู้โดยสารจึงสูงขึ้นอยู่กับช่วงเวลา โดยเฉพาะช่วงวันหยุดและเทศกาลเต๊ด

จำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในบางช่วงเวลาหมายความว่ามีพนักงานไม่เพียงพอต่อการให้บริการ ขณะที่เมื่อมีผู้โดยสารน้อย ต้นทุนการดำเนินงานของสายการบินก็ยังคงต้องจ่าย ขณะเดียวกัน สายการบินที่เช่าเครื่องบินจะต้องเช่าเครื่องบินเป็นเวลาหลายปี แต่ต้องเช่าเฉพาะในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นเท่านั้น” รองศาสตราจารย์ ดร. ดิญ จ่อง ถิญ กล่าว

เหตุผลที่สองตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวคือ การเปิดเส้นทางบินจำเป็นต้องมีกฎระเบียบที่เข้มงวด แม้จะมีปริมาณผู้โดยสารน้อย แต่เที่ยวบินก็ยังคงต้องรักษาความถี่ไว้ที่ 1-2 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ ซึ่งทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

“ตามกฎระเบียบ สายการบินต้องรักษาเที่ยวบินในเส้นทางที่มีผู้โดยสารน้อย และยังคงต้องให้บริการต่อไปแม้ว่าจะขาดทุนก็ตาม ดังนั้น เส้นทางที่มีผู้โดยสารจำนวนมากจึงไม่เพียงพอที่จะชดเชยการขาดทุนในเส้นทางที่มีผู้โดยสารน้อย” รองศาสตราจารย์ดิญ จ่อง ถิญ กล่าว

อีกเหตุผลหนึ่งที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวคือ โครงสร้างพื้นฐานทางหลวงกำลังเสร็จสมบูรณ์ และคุณภาพการให้บริการรถไฟก็กำลังพัฒนาเช่นกัน ทำให้จำนวนผู้โดยสารเที่ยวบินระยะสั้นลดลง ขณะเดียวกัน เมื่อผู้โดยสารมีจำนวนน้อย ก็ยังต้องเดินทางโดยเครื่องบินและยอมรับการขาดทุน ในทางกลับกัน ในช่วงวันหยุดยาวและเทศกาลตรุษจีน ซึ่งมีผู้โดยสารจำนวนมาก ผู้โดยสารจะน้อยลง และเครื่องบินก็ไม่เพียงพอต่อการให้บริการ ดังนั้น ค่าโดยสารเครื่องบินจึงจำเป็นต้องปรับขึ้นตามความต้องการ แม้ว่าราคาตั๋วจะสูงแต่ไม่สามารถซื้อได้ก็ตาม

"ต้นทุนการบำรุงรักษาเที่ยวบินสูงเกินไปในขณะที่ไม่มีผู้โดยสารทำให้สายการบินสูญเสียเงินมากขึ้นเรื่อย ๆ จากการเช่าเครื่องบิน เพราะเมื่อเช่าเครื่องบินจะมีต้นทุนที่มากขึ้นเช่นค่าที่จอดรถ ค่าขึ้นและลง ค่าบำรุงรักษา ฯลฯ นี่ก็เป็นเหตุผลที่สายการบินส่งคืนเครื่องบินให้กับพันธมิตรที่เช่าอย่างต่อเนื่อง"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินแบมบูแอร์เวย์สได้ส่งคืนเครื่องบินหลายลำเพื่อลดขนาด ให้กับผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่ประกาศเรียกคืนเครื่องยนต์ที่มีปัญหา และเมื่อเร็วๆ นี้ สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์ได้ดำเนินการส่งคืนเครื่องบินทั้งหมด ณ สิ้นปี 2566 จำนวนเครื่องบินพาณิชย์ที่จดทะเบียนในเวียดนามมีทั้งหมด 247 ลำ โดยในจำนวนนี้ สายการบินแปซิฟิกแอร์ไลน์มีเครื่องบินแอร์บัส เอ320 จำนวน 11 ลำ

นั่นหมายความว่าเครื่องบินที่จะให้บริการเที่ยวบินจะขาดแคลน ดังนั้นในช่วงฤดูท่องเที่ยววันที่ 30 เมษายน ค่าโดยสารเครื่องบินจะเพิ่มขึ้น แม้ว่าจะไม่เกินราคาเพดานก็ตาม" รองศาสตราจารย์ ดร. ดินห์ จ่อง ถิญ กล่าว