เหตุใดราคาตั๋วบริเวณด่านเก็บเงินค่าผ่านทาง BOT จังหวัดกวางดึ๊กจึงไม่ลดลง?

การลดราคาตั๋วบริเวณสถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT กวางดึ๊ก จะดำเนินการหลังจากที่หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัติแนวทางแก้ไขปัญหาและอุปสรรคของโครงการ

กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารถึงคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดดั๊กลัก เกี่ยวกับความล้มเหลวในการลดค่าโดยสารให้กับประชาชนในพื้นที่โดยรอบสถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT กม.1747 (กวางดึ๊ก) บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ในจังหวัดนี้

คณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัด ดั๊กลัก กล่าวว่า กรมทางหลวงเวียดนามและภาคธุรกิจต่างๆ ร่วมกับหน่วยงานในพื้นที่ได้ให้คำมั่นที่จะลดค่าผ่านทางที่สถานี BOT กม.1747 ในรัศมี 5 กม. สำหรับประชาชน แต่จนถึงขณะนี้ก็ยังไม่ได้ดำเนินการตามนั้น

ด่านเก็บค่าผ่านทาง กม.1747 เป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงและขยายถนน โฮจิมินห์ (QL14) ช่วง กม.1738+148 - กม.1763+610 จังหวัดดักลัก ภายใต้รูปแบบสัญญา ธปท.

เพื่ออธิบายปัญหานี้ กระทรวงคมนาคมระบุว่า ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามได้ประสานงานกับกรมขนส่งจังหวัดดั๊กลักเพื่อเจรจาและลงนามบันทึกความเข้าใจกับบริษัท Quang Duc BOT Joint Stock Company (ผู้ลงทุน) เพื่อตกลงที่จะทบทวนแผนการลดราคาสำหรับยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบตามหลักการที่จะสร้างความสมดุลของผลประโยชน์ของทุกฝ่าย

ตั้งแต่ปี 2560 กระทรวงได้ประสานงานกับจังหวัดดักลักและนักลงทุนเพื่อทบทวนและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับปัญหาและอุปสรรค และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการกับจุดบกพร่องที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง กม.1747

ผู้ลงทุนได้ตกลงแผนการย้ายสถานีเก็บค่าผ่านทางไปยังสถานที่ใหม่ที่ถนนโฮจิมินห์ กม.1758 ภายในขอบเขตโครงการ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุผลต่างๆ เช่น รายได้จากค่าผ่านทางไม่ได้รับการรับประกัน ธนาคารไม่เห็นด้วยที่จะให้เงินทุนสนับสนุนการก่อสร้างสถานีเก็บค่าผ่านทางแห่งใหม่ต่อไป และได้จัดประเภทโครงการ BOT ว่าค้างชำระอยู่ในกลุ่ม 5... ดังนั้นจึงไม่สามารถดำเนินการย้ายสถานีเก็บค่าผ่านทางได้

"ในปี 2562 ทางเลี่ยงเมืองบวนโฮฝั่งตะวันตกบนถนนโฮจิมินห์ได้เปิดใช้งาน ส่งผลให้ปริมาณการจราจรผ่านด่านเก็บเงิน กม.1747 (QL14) ลดลงอย่างมาก

เพื่อให้มั่นใจว่าจะได้รับเงินทุนคืนภายใต้สัญญา ธปท. นักลงทุนได้ร้องขอหลายครั้งไม่ให้ลดราคา และรายงานถึงปัญหาและอุปสรรคต่างๆ กระทรวงคมนาคมแจ้งว่า ยังไม่สามารถปรับลดราคาตั๋วโดยสารได้

เพื่อให้สามารถแก้ไขปัญหาและอุปสรรคของโครงการได้อย่างครบถ้วน กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ในเดือนเมษายน 2565 รัฐบาลได้สรุปว่า “โดยพื้นฐานแล้ว กระทรวง หน่วยงาน และหน่วยงานที่เข้าร่วมประชุมได้ตกลงกันในแนวทางแก้ไขตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ ตามแผนที่จะรายงานต่อรัฐสภา เพื่อให้สามารถจัดสรรทุนงบประมาณแผ่นดินเพื่อชำระเงินคืนนักลงทุนในการรื้อถอนสถานีเก็บค่าผ่านทางเพื่อแก้ไขปัญหาของโครงการได้อย่างทั่วถึง”

กระทรวงคมนาคมได้ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อวิเคราะห์ปัญหาและอุปสรรค พัฒนาหลักการและแนวทางแก้ไข และนำเสนอแผนงานแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการจราจร BOT หลายโครงการต่อคณะกรรมการประจำรัฐบาลเพื่อพิจารณา ซึ่งรวมถึงโครงการปรับปรุงและขยายถนนโฮจิมินห์ (QL14) ช่วง กม.1738+148 - กม.1763+610 จังหวัดดั๊กลัก ภายใต้แบบสัญญา BOT

กระทรวงยังได้ประสานงานกับธนาคารแห่งรัฐเวียดนามเพื่อจัดการเจรจากับนักลงทุนและผู้ให้สินเชื่อเพื่อตกลงหาแนวทางแก้ไขในการจัดการกับความยากลำบาก อุปสรรค และการแบ่งปันความรับผิดชอบด้านความเสี่ยงของทั้งสองฝ่าย

จากผลการเจรจาและหลักเกณฑ์ของกฎหมายการลงทุนฉบับปรับปรุงภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน กระทรวงคมนาคมกำลังเร่งสรุปและเร่งรัดโครงการให้แล้วเสร็จเพื่อนำเสนอหน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาตัดสินใจต่อไป

“หลังจากที่หน่วยงานที่รับผิดชอบกำหนดแผนการดำเนินการแล้ว กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปตามกฎหมายเพื่อจัดการกับข้อบกพร่องของโครงการ” เอกสารดังกล่าวระบุ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm