จีนยังคงสร้างคลังสินค้าจำนวนมากเพื่อนำสินค้าเข้าสู่เวียดนาม

สินค้าจีนได้รับความนิยมเพราะราคาถูก ดีไซน์หลากหลาย และจัดส่งรวดเร็ว – Photo: BONG MAI

คุณหม่า เหริน หง ประธานบริหารสมาคมโลจิสติกส์กวางตุ้ง ซึ่งมีสมาชิกกว่า 6,200 บริษัท ได้แบ่งปันเกี่ยวกับกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศจีนโดยทั่วไปและในท้องถิ่นนี้โดยเฉพาะ รวมถึงนโยบายส่งเสริมการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน ซึ่งจะช่วยเจาะตลาดเวียดนามได้เป็นอย่างดี

นายหม่า หนานหง

นายหงกล่าวว่า เนื่องจากไม่มีพรมแดนติดกับเวียดนามโดยตรง มณฑลกวางตุ้งจึงหันไปหามณฑลกวางสีเพื่อสร้างและลงทุนในคลังสินค้าหลายแห่งเพื่อสนับสนุนธุรกิจ ธุรกิจสมาชิกสมาคมยังกำลังสร้างคลังสินค้าในตงซิง ซึ่งอยู่ติดกับเมืองมงไก (จังหวัด กวางนิญ ประเทศเวียดนาม)

* นอกจากเรื่องของราคาสินค้าที่มีการแข่งขันสูงแล้ว ปัจจัยใดที่ทำให้กิจกรรมการขายอีคอมเมิร์ซสำหรับลูกค้าชาวเวียดนามพัฒนาได้อย่างแข็งแกร่ง โดยมีการจัดส่งคำสั่งซื้อจากจีนมาเวียดนามวันละ 4 - 5 ล้านรายการ ครับ?

– เวียดนามและจีนได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุม ซึ่งถือเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซอย่างแข็งแกร่งระหว่างทั้งสองประเทศ นอกจากนี้ ยังมีด่านชายแดนหลายสิบแห่งตลอดแนวชายแดน โดยมีรูปแบบการขนส่งที่หลากหลาย ทั้งทางทะเล ทางรถไฟ ทางถนน และอื่นๆ

เฉพาะในมณฑลกวางตุ้งเพียงแห่งเดียว อีคอมเมิร์ซกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีคำสั่งซื้อประมาณ 100,000 รายการต่อวัน ปริมาณสินค้าบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ รวมถึงการซื้อขายรายวันในจีนเพิ่มขึ้นประมาณ 10% ทุกปีเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

เวียดนามเป็นตลาดเป้าหมายขนาดใหญ่ที่มีประชากรมากกว่า 100 ล้านคน ซึ่งเป็นตลาดขนาดใหญ่ ดังนั้นธุรกิจจีนจึงได้เตรียมสินค้าและบริการเพื่อรองรับตลาดนี้

* ธุรกิจโลจิสติกส์ การขายแบบไลฟ์สตรีม และธุรกิจอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน กล่าวว่าตนเองได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างดีจากนโยบายสนับสนุนของรัฐ?

– อีคอมเมิร์ซในประเทศจีนกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ได้รับการสนับสนุนและส่งเสริมจากรัฐบาล ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการไลฟ์สตรีมถือเป็นรูปแบบธุรกิจใหม่ รัฐบาล และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังอยู่ในระหว่างการสำรวจ เพื่อพัฒนานโยบายและวิธีการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ ช่วยให้ธุรกิจพัฒนาอย่างแข็งแรง รองรับการซื้อขายสินค้า เพิ่มการบริโภค รวมถึงแก้ปัญหาการจ้างงานและการเริ่มต้นธุรกิจใหม่

เพื่อสนับสนุนธุรกิจ รัฐบาลอนุญาตให้ท้องถิ่นออกนโยบายของตนเองสำหรับธุรกิจ นโยบายที่สำคัญบางประการได้แก่ การให้เช่าคลังสินค้าฟรี การสนับสนุนครั้งเดียว 30,000 - 50,000 หยวน (105 - 175 ล้านดอง) สำหรับธุรกิจสตาร์ทอัพ หรือการสนับสนุนต้นทุนการดำเนินงานเมื่อธุรกิจบรรลุ KPI (เป้าหมาย) ที่กำหนด...

นโยบายในท้องถิ่นยังแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับด่านชายแดนแต่ละแห่งและแต่ละประเทศ ตัวอย่างเช่น สำหรับธุรกิจที่ส่งออกสินค้าจากจีนไปยังเวียดนามผ่านจังหวัดของเรา นโยบายการคืนภาษีจะถูกนำมาใช้หลังจากชำระเงินแล้ว การยกเว้นภาษีสำหรับผลิตภัณฑ์ ทางการเกษตร ทั้งสองฝั่ง ส่งเสริมให้เกษตรกรนำสินค้าจากทั้งสองประเทศไปมา

การสร้างคลังสินค้าในต่างประเทศเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์โดยรวม นอกจากนี้ เรายังได้รับ KPI จากหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อส่งเสริมคลังสินค้าในต่างประเทศ 500 แห่ง รวมถึงคลังสินค้าประมาณ 20 แห่งสำหรับตลาดเวียดนาม เราจะออกนโยบายเฉพาะโดยพิจารณาจากขนาด ที่ตั้ง เป้าหมายที่ต้องการ ความจุ และผลลัพธ์ที่ได้รับ โดยทั่วไปจะสนับสนุนต้นทุนการดำเนินงานคลังสินค้า

* ธุรกิจและผู้บริโภคชาวเวียดนามประทับใจมากกับระยะเวลาการจัดส่งที่รวดเร็วจากจีน ดังนั้น นอกจากการสร้างคลังสินค้าที่ชายแดนและในเวียดนามแล้ว จีนมีกลยุทธ์อื่น ๆ อีกหรือไม่ครับ

– จีนกำลังพัฒนาเส้นทางต่างๆ มากมายเพื่อรองรับการขนส่งของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ล่าสุดมีการสร้างทางหลวงสายใหม่ไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเริ่มต้นจากภาคใต้ของจีน (เวียดนามเหนือ) ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ มากมายในกุ้ยโจว ยูนนาน ผ่านหนานหนิง ซูโจว ไปจนถึงซินเจียง จากนั้นจึงเชื่อมต่อไปยังรัสเซีย คาซัคสถาน…

ระบบขนส่งที่เชื่อมโยงกันนี้ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดระยะเวลา เพิ่มประสิทธิภาพ และส่งเสริมการค้า ตัวอย่างเช่น ในมณฑลซานซี (ประเทศจีน) มีผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรจำนวนมาก เมื่อสร้างเส้นทางดังกล่าวแล้วเสร็จ ก็สามารถขนส่งไปยังด่านชายแดนของเวียดนามได้อย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของเวียดนามยังสามารถขนส่งไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (ประเทศจีน) และประเทศอื่นๆ ได้อีกด้วย

รัฐบาลมีกลยุทธ์ส่งเสริมการขนส่งด้วยรถไฟความเร็วสูงด้วยความเร็วเฉลี่ย 400 กม./ชม. ซึ่งในขณะนั้นการขนส่งสินค้าจากปักกิ่งไปยังเวียดนาม ระยะทาง 2,000 กม. จะใช้เวลาเพียง 5 ชม. ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก ปัจจุบันทางด่วนดังกล่าววิ่งจากเสฉวนไปยังคุนหมิง (ยูนนาน) และกำลังทดลองใช้งานที่ด่านชายแดนตงซิง (ติดกับกวางนิงห์ ประเทศเวียดนาม) เมื่อการทดลองใช้ประสบความสำเร็จ เครือข่ายทั้งหมดก็จะได้รับการพัฒนา

นอกจากนี้ จีนยังมีสนามบินราว 2,000 แห่งที่เปิดให้บริการด้านการขนส่งโลจิสติกส์ทั่วประเทศ หวังว่าเวียดนามจะลงทุนด้านสนามบินเพิ่มขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการค้าระหว่างสองประเทศ

พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานส่งเสริมการค้ากับเวียดนาม

นายหม่า นาน ฮ่อง กล่าวว่า ด่านชายแดนด่ง หุ่ง (ติดกับจังหวัดกวางนิญ) กำลังพัฒนาการค้าสินค้าให้แข็งแกร่ง ดังนั้น พื้นที่นี้จึงมีกลยุทธ์ในการสร้างเส้นทางโลจิสติกส์ประสิทธิภาพสูง โดยเชื่อมต่อจากเมืองกว่างโจว (เมืองหลวงของมณฑลกวางตุ้ง) มายังจังหวัดนี้เพื่อไปยังเวียดนาม

อย่างไรก็ตาม นายหง ยังแสดงความปรารถนาที่จะให้มีเส้นทางที่ธุรกิจของทั้งสองประเทศใช้ร่วมกัน โดยวิ่งจากประตูชายแดนไปยังฮานอย ดานัง และแม้แต่นครโฮจิมินห์ โดยใช้พลังงานสีเขียว “ด้วยการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานระหว่างสองประเทศ ทำให้สามารถสนับสนุนธุรกิจของเวียดนามและจีนในการส่งเสริมบริการด้านโลจิสติกส์ได้” นายหง กล่าว

บริษัทโลจิสติกส์ของจีนมีระบบนิเวศน์ที่เป็นระบบและทันสมัยและมีการลงทุนครั้งใหญ่ในเวียดนาม - ภาพ: BONG MAI

อีคอมเมิร์ซเวียดนามขาดคลังสินค้าและไม่ได้รับการสนับสนุน

จากการพูดคุยกับ Tuoi Tre ตัวแทนจากสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม (VLA) ยอมรับว่านโยบายสนับสนุนธุรกิจโลจิสติกส์และแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซของจีนช่วยลดต้นทุนผลิตภัณฑ์และเพิ่มความสามารถในการแข่งขันได้

ในขณะเดียวกัน บริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากค่าเช่าที่ดินที่แพง ขั้นตอนที่ซับซ้อน และการขาดการสนับสนุนนโยบาย ดังนั้น บริษัทต่างๆ จึงสร้างคลังสินค้าเพื่อรองรับการผลิตและการจัดจำหน่ายแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่คลังสินค้ามาตรฐานสำหรับบริษัทอีคอมเมิร์ซมีเพียงไม่กี่แห่ง ผู้ผลิตสร้างผลิตภัณฑ์และจัดเก็บสินค้าด้วยตนเองเพราะพวกเขาไม่เชื่อว่าอีคอมเมิร์ซจะช่วยให้ขายสินค้าได้อย่างรวดเร็วและสร้างความแตกต่าง

บุคคลผู้นี้มองว่าธุรกิจต้องร่วมมือกันพัฒนาระบบโลจิสติกส์ให้เข้มแข็ง ดังนั้นธุรกิจขนาดใหญ่จึงต้องร่วมมือกันสร้างโมเดลการผลิตแบบรวมศูนย์ในระดับขนาดใหญ่ โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ร่วมกันเพื่อช่วยลดต้นทุนเริ่มต้นต่อผลิตภัณฑ์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน นอกจากนี้ ยังต้องการนโยบายสนับสนุนจากภาครัฐเพิ่มเติม โดยเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคลังสินค้าและคลังสินค้าปลอดอากร ส่งเสริมการทำธุรกรรมข้ามพรมแดน

จีนมีแรงจูงใจมากมายสำหรับการลงทุนด้านการพัฒนาโลจิสติกส์

ผู้นำบริษัทโลจิสติกส์รายหนึ่งให้สัมภาษณ์กับเราในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่เมืองหางโจว (ประเทศจีน) ว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้รับนโยบายพิเศษจากรัฐบาล บริษัทที่บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้จะได้รับแรงจูงใจในการลดค่าขนส่ง ลดราคาสินค้าเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในภูมิภาคและโลก โดยแต่ละพื้นที่จะกำหนดนโยบายของตนเองตามสถานการณ์โดยอิงจากนโยบายทั่วไป

ตัวอย่างเช่น ตามที่นางสาวแอล ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของบริษัทโลจิสติกส์ของจีนกล่าว รัฐบาลเขต Thi Trung ในเมือง Tao Trang (มณฑลซานตง) ได้ออกนโยบายพิเศษเพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนในคลังสินค้า

ดังนั้น หากพื้นที่คลังสินค้าทั้งหมดที่บริษัทอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนสร้างหรือเช่าเองมีขนาดมากกว่า 500 ตารางเมตร และมูลค่าการลงทุนจริงต่อปีมากกว่า 300,000 หยวน ค่าใช้จ่ายในการซื้อและเช่าพื้นที่คลังสินค้าในต่างประเทศ การขยายและยกระดับสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บของบริษัท ฯลฯ จะได้รับการอุดหนุน 10% ของมูลค่าการลงทุนจริงต่อปี (สูงสุด 100,000 หยวนต่อบริษัท หรือเทียบเท่าเกือบ 350 ล้านดอง)

ในขณะเดียวกัน เขตหยุนเหอ (มณฑลเจ้อเจียง) ได้นำมาตรการต่างๆ มาใช้เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิสาหกิจที่จัดส่งพัสดุมากกว่า 2 ล้านชิ้น และมีอัตราการเติบโตมากกว่า 15% เมื่อเทียบกับปีก่อน จะได้รับเงินสนับสนุน 0.5 หยวนต่อพัสดุ (โดยปรับขึ้นจากปีก่อน) แต่ไม่เกิน 150,000 หยวน (มากกว่า 520 ล้านดอง) ต่อปี...

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm