จีน 'ดูด' ตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ทำให้การขนส่งทางทะเลไม่สมดุล?

สายการเดินเรือให้ความสำคัญกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปยังประเทศจีนเพื่อรองรับการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา - ภาพ: กวางดินห์

สายการเดินเรือให้ความสำคัญกับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปยังประเทศจีน

ตามรายงานของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม อ้างอิงจากรายงานของบริษัทเดินเรือ ระบุว่าปัจจุบันตลาดจีนต้องการตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากเพื่อรองรับการส่งออกสินค้าไปยังสหรัฐฯ ก่อนวันที่ 1 สิงหาคม

แนวโน้มของสายการเดินเรือที่ขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เปล่าไปยังตลาดจีนอาจส่งผลกระทบต่อสมดุลของตู้คอนเทนเนอร์เปล่า แต่หน่วยงานต่างๆ ยังคงคาดการณ์ว่าสถานการณ์ดังกล่าวจะสิ้นสุดลง

ขณะเดียวกัน กรมการเดินเรือเวียดนามได้ทำงานร่วมกับตัวแทนของบริษัทเดินเรือรายใหญ่ที่ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกา เพื่อยืนยันว่ายังคงมีตู้คอนเทนเนอร์เพียงพอ อย่างไรก็ตาม บริษัทเดินเรือยังคงมั่นใจว่าสามารถตอบสนองความต้องการนำเข้าและส่งออกสินค้าสำหรับตลาดเวียดนามได้

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์อัตราค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลไปยังเอเชียและสหรัฐฯ พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากปัญหาความแออัดของท่าเรือในบางท่าเรือในเอเชีย หน่วยงานบริหารการเดินเรือเวียดนามจึงได้จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการโดยตรงกับธุรกิจท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์และสายการเดินเรือในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567

เนื่องจากราคาบริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเอเชียไปยังยุโรปและอเมริกาในเดือนพฤษภาคม 2567 ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยราคาสูงกว่าในเดือนมกราคม 2567 ถึง 17% ซึ่งเท่ากับ 45% เมื่อเทียบกับราคาสูงสุดในช่วงการระบาดใหญ่ในเดือนกันยายน 2564

ตามดัชนีราคาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ของ Drewry อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเอเชียไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกามีการเพิ่มขึ้นสูงสุด อย่างไรก็ตาม อัตราค่าขนส่งจากอเมริกา ยุโรปไปยังเอเชียและเส้นทางการขนส่งภายในเอเชียกลับไม่ผันผวนมากนัก

อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ถูกควบคุมตามตลาดโลก ซึ่งผันผวนตามอุปสงค์และอุปทานของตลาด เวียดนามเป็นประเทศที่เชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานสินค้าโลก ดังนั้นอัตราค่าขนส่งของเวียดนามจึงถูกปรับตามราคาทั่วไปของตลาดโลก ด้วย

ขนส่งสินค้าจากท่าเรือสิงคโปร์ไปยังเวียดนาม

ท่าเรือต่างๆ กำลังเตรียมพร้อมรับปริมาณการส่งออกที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ตัวแทนจาก Gemalink Port กล่าวว่า ทางท่าเรือได้เตรียมแผนรองรับปริมาณการขนส่งสินค้าที่เพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้ เนื่องจากปัญหาความแออัดที่ท่าเรือสิงคโปร์ ทำให้สายการเดินเรือต่างๆ หันไปขยายตลาดไปยังตลาดเพื่อนบ้าน รวมถึงเวียดนาม เนื่องจากข้อได้เปรียบของท่าเรือน้ำลึก

ในด้านเส้นทางคมนาคมขนส่ง ก็มีการเติบโตอย่างโดดเด่นเช่นกัน ในเขต ไฮฟอง มีเส้นทางคมนาคมขนส่งไปยังอเมริกา 7 เส้นทาง ส่วนในเขตท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิไว มีเส้นทางคมนาคมขนส่งมากกว่า 35 เส้นทางไปยังยุโรป อเมริกา และภายในเอเชีย

เพื่อตอบสนองความต้องการสินค้าที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากแนวโน้มการย้ายสินค้าจากท่าเรือสิงคโปร์ไปยังเวียดนาม กรมการเดินเรือเวียดนามได้สั่งให้หน่วยงานท่าเรือและวิสาหกิจท่าเรือเร่งรัดพิธีการสินค้าที่ท่าเรือ ลดขั้นตอนการบริหาร และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อเรือบรรทุกสินค้าและเรือเล็กที่ผ่านท่าเรือ

ในระยะยาว กรมการเดินเรือเวียดนามจะยังคงประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง (ศุลกากร) เพื่อเร่งรัดการเคลียร์สินค้าที่ติดค้างอยู่ที่ท่าเรือเป็นเวลานาน เสริมกฎระเบียบเกี่ยวกับการจัดสรรแหล่งเงินทุนสำหรับเส้นทางขุดลอกเพื่อเพิ่มความรับผิดชอบของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เสริมกลไกเพื่อส่งเสริมให้ธุรกิจต่างๆ ประยุกต์ใช้โมเดลท่าเรือสีเขียวและมีส่วนร่วมในเส้นทางขนส่งสีเขียวเพื่อให้ได้รับประโยชน์มากขึ้นในการดึงดูดสินค้าและขยายเส้นทางขนส่ง

ที่มา: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm