การลงทุนในการยกระดับทางหลวงแผ่นดินสามสายจะช่วยเชื่อมโยงภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และทำให้แน่ใจถึงการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
กระทรวงคมนาคม เพิ่งเสนอรัฐบาลอนุมัติแผนการลงทุนสร้างทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62 และ QL91B) เชื่อมโยงภูมิภาคและปรับตัวรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยใช้เงินกู้จากธนาคารโลก (WB)
สำหรับทางหลวงหมายเลข 53 กระทรวงคมนาคมได้เสนอให้ปรับปรุงสะพานงาตูช่วงลองโฮ-บาซี รวมถึงสร้างทางเลี่ยงเมืองวุงเลียมและคางลองใหม่ โดยมีความยาวประมาณ 17.3 กม. ส่วนระยะทางการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 41 กม. โดยผ่านจังหวัดวินห์ลองและ จ่าวินห์
สะพาน Rach Cam บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91B ผ่านเมือง Can Tho
ทางหลวงแผ่นดินสายนี้ได้รับการลงทุนและปรับปรุงใหม่เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด 3 โดยมีพื้นถนนกว้าง 12 เมตร ผิวถนนกว้าง 11 เมตร และความเร็วออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.
สำหรับทางหลวงหมายเลข 62 จุดเริ่มต้นคาดว่าจะอยู่ที่ทางแยกของทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง ส่วนจุดสิ้นสุดคาดว่าจะอยู่ที่ กม. 74+000 รวมถึงเส้นทางใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองเตินถัน ซึ่งมีความยาวประมาณ 8 กม. ส่วนระยะทางการลงทุนอยู่ที่ประมาณ 69 กม. ในจังหวัดลองอัน เส้นทางนี้ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 โดยมีความเร็วตามการออกแบบที่ 80 กม./ชม.
กระทรวงคมนาคมเสนอปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 91B จากกิโลเมตรที่ 2+604 (ทางแยก 5 ทางที่สะพานกานโธ) เป็นกิโลเมตรที่ 143+480 โดยมีระยะทางการลงทุนประมาณ 141 กิโลเมตร ในจังหวัดกานโธ เมืองเฮาซาง ซ็อกตรัง และบั๊กเลียว โดยเส้นทางได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 โดยมีความเร็วตามการออกแบบที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมอยู่ที่ประมาณ 9,297 พันล้านดอง หรือประมาณ 385 ล้านเหรียญสหรัฐฯ
โดยเงินกู้จากธนาคารโลกจำนวนประมาณ 262 ล้านเหรียญสหรัฐฯ นั้น ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าก่อสร้าง อุปกรณ์ก่อนหักภาษี ค่าที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง และค่าใช้จ่ายฉุกเฉินสำหรับรายการข้างต้น
เงินทุนส่วนต่างประมาณ 2,975 พันล้านดอง ถูกใช้สำหรับรายการต่างๆ เช่น ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษาการลงทุนด้านการก่อสร้าง ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ ภาษี และค่าธรรมเนียม
ตามที่กระทรวงคมนาคมระบุว่า เมื่อเปรียบเทียบกับข้อเสนอโครงการที่ได้รับการอนุมัติตามมติเลขที่ 646 ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรี รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นยังคงรักษาขอบเขต ขนาด และเส้นทางไว้โดยพื้นฐานตามข้อเสนอโครงการที่ได้รับอนุมัติ แต่การลงทุนรวมเบื้องต้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2,139 พันล้านดอง
สาเหตุคือต้นทุนการก่อสร้างเพิ่มขึ้นมากกว่า 956,000 ล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามอัตราเงินทุนการลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้างในมติหมายเลข 65 ลงวันที่ 20 มกราคม 2021 ในขั้นตอนการดำเนินนโยบายการลงทุน (การจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น) ต้นทุนการก่อสร้างจะคำนวณตามปริมาณการออกแบบเบื้องต้นและราคาต่อหน่วยของวัสดุ แรงงาน และเครื่องจักร ณ ปัจจุบัน
เพิ่มค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่เป็น 840,000 ล้านดอง ในขั้นตอนการเสนอโครงการ ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามกรอบราคาที่ดินของท้องถิ่นในปี 2564 ในขั้นตอนการดำเนินนโยบายการลงทุน ค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่จะคำนวณตามการตัดสินใจเรื่องราคาหน่วยที่ดิน รายการที่เกี่ยวข้องที่ออกใหม่โดยท้องถิ่น และเอกสารแนะนำราคาหน่วยที่ใช้ได้กับโครงการท้องถิ่น
กระทรวงคมนาคมกล่าวว่า โครงการลงทุนดังกล่าวมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาโครงข่ายการจราจรทางถนนที่เชื่อมต่อภูมิภาคให้เสร็จสมบูรณ์ตามมาตราส่วนแผนที่ได้รับอนุมัติ ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
พร้อมกันนี้ ปรับปรุงประสิทธิภาพ ความปลอดภัยทางการจราจร และความสามารถในการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของทางหลวงแผ่นดิน 3 สาย (QL53, QL62, QL91B) เชื่อมต่อ 7 จังหวัดและเมืองในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)