ความขัดแย้งเกี่ยวกับสายการบินที่กำหนดให้ผู้โดยสารต้องชั่งน้ำหนัก

สายการบินหลายแห่งทั่ว โลก ใช้ระบบชั่งน้ำหนักสัมภาระถือขึ้นเครื่องและผู้โดยสาร ด้วยเหตุผลเพื่อ "ความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน"

ผู้โดยสารที่เดินทางด้วยเที่ยวบินภายในประเทศของสายการบินโคเรียนแอร์ ณ สนามบินกิมโป ประเทศเกาหลีใต้ อาจถูกขอให้ชั่งน้ำหนักสัมภาระก่อนขึ้นเครื่อง ตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคมเป็นต้นไป สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศจากอินชอน มาตรการนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 8 กันยายนเป็นต้นไป ข้อมูลน้ำหนักผู้โดยสารจะถูกเก็บไว้เป็นความลับ และผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ประกาศดังกล่าวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากสาธารณชน

ตัวแทนสายการบินกล่าวว่าการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเป็นไปตามกฎหมายและบังคับใช้กับสายการบินเกาหลีทุกสาย โคเรียนแอร์ยังกล่าวอีกว่ากฎหมายของเกาหลีกำหนดให้สายการบินต้องชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสัมภาระถือขึ้นเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกห้าปี เนื่องจากเป็น "สิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของการปฏิบัติการบิน"

ผู้หญิงคนหนึ่งยื่นกระเป๋าให้เจ้าหน้าที่ชั่งน้ำหนักก่อนขึ้นเครื่องบินที่เมืองโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ภาพ: AP

แวนซ์ ฮิลเดอร์แมน ซีอีโอของ Afuzion บริษัทด้านความปลอดภัยการบิน มีความคิดเห็นที่แตกต่างออกไป เครื่องบินสมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้ปรับพารามิเตอร์การบินให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักและปัจจัยอื่นๆ ความปลอดภัยไม่ได้รับผลกระทบแม้ว่าจะมีผู้โดยสารจำนวนมากก็ตาม

ซีอีโอกล่าวเสริมว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญต่อผู้โดยสารหนึ่งคนนั้น “ไม่มีความหมาย” เลยเมื่อเทียบกับน้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิง สินค้า และตัวเครื่องบินเอง “น้ำมันเชื้อเพลิงมีน้ำหนักมากกว่าน้ำหนักผู้โดยสารถึง 20 เท่า” เขากล่าว

เชม มัลควิสต์ อาจารย์ประจำวิทยาลัยเทคโนโลยีการบิน มหาวิทยาลัยฟลอริดา กล่าวว่าการชั่งน้ำหนักแบบสุ่ม "เป็นความคิดที่ดี" "น้ำหนักคนกำลังเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ การมีคนที่หนักกว่าค่าเฉลี่ย 300 คนก็ทำให้เครื่องบินหนักขึ้นได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน การคำนวณประสิทธิภาพทั้งหมด รวมถึงความยาวรันเวย์ ความสูง ระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง ระยะทางลงจอด และความสูง ล้วนขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปัจจัยอื่นๆ" มัลควิสต์กล่าว

ฮิลเดอร์แมนเห็นด้วยว่าน้ำหนักตัวของผู้คนเพิ่มขึ้น แต่ผู้โดยสารก็อายุน้อยลงด้วย ซึ่งจะช่วยชดเชยน้ำหนักเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นของมนุษย์

ทำไมสายการบินหลายแห่งจึงกำหนดให้ผู้โดยสารต้องชั่งน้ำหนัก? — นิวซีแลนด์แอร์ชั่งน้ำหนักผู้โดยสารในเดือนมิถุนายนที่สนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ วิดีโอ : *YouTube/CNA*

โฮเซ่ ซิลวา รองศาสตราจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัย RMIT ในออสเตรเลีย กล่าวว่าสายการบินต่างๆ ลังเลที่จะชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเพราะเป็นหัวข้อที่ละเอียดอ่อน

อย่างไรก็ตาม หลายสายการบินยังคงชั่งน้ำหนักผู้โดยสารอยู่ แอร์นิวซีแลนด์เริ่มชั่งน้ำหนักผู้โดยสารตั้งแต่เดือนมิถุนายน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ฟินน์แอร์ก็ทำแบบเดียวกันในปี 2017 และฮาวายเอี้ยนแอร์ก็ทำเช่นเดียวกันในเที่ยวบินระหว่างโฮโนลูลูและอเมริกันซามัว ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่า FAA เคยกล่าวไว้ในปี 2019 ว่าสายการบินต่างๆ สามารถชั่งน้ำหนักผู้โดยสารได้

ในยุโรป ซึ่งสายการบินต่างๆ ปฏิบัติตามกฎระเบียบของสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) พบว่ามีผู้โดยสารเกือบ 23,000 คนถูกชั่งน้ำหนักในปี 2551 และ 2552 รายงานของ EASA ในปี 2565 พบว่าน้ำหนักผู้โดยสารโดยเฉลี่ย "เพิ่มขึ้นเล็กน้อย" ตั้งแต่ปี 2552 ปัจจุบันผู้โดยสารชายโดยเฉลี่ยมีน้ำหนัก 82 กิโลกรัม และผู้โดยสารหญิงโดยเฉลี่ยมีน้ำหนัก 68 กิโลกรัม

ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่าการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสิ่งของอื่นๆ บนเครื่องบินเป็นประจำจะช่วยให้สายการบินกำหนดน้ำหนักที่ถูกต้องเพื่อให้สมดุลกับปริมาณสินค้าที่ขนส่ง การชั่งน้ำหนักยังเป็นอีกวิธีหนึ่งที่ EASA ใช้ในการปกป้องผู้โดยสาร พวกเขาต้องการชี้ให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารมีจำนวนมากขึ้น ดังนั้นสายการบินจึงจำเป็นต้องออกแบบที่นั่งและทางเดินเพื่อรองรับผู้โดยสารเหล่านี้

รูปร่างของผู้โดยสารเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก ผู้โดยสารตัวใหญ่กล่าวหาว่าสายการบินเลือกปฏิบัติต่อพวกเขาทั้งในแง่ของขนาดทางเดินและขนาดที่นั่ง ผู้โดยสารตัวเล็กบ่นว่าถูกเบียดเบียนโดยผู้โดยสารที่ตัวใหญ่

นิค กอสลิง ที่ปรึกษาด้านการบิน กล่าวว่า ในขณะที่อุตสาหกรรมอื่นๆ อยู่ภายใต้แรงกดดันในการให้ความสำคัญกับประสบการณ์ของลูกค้า แต่สำหรับสายการบินแล้ว ผู้บริโภค “มีทางเลือกน้อยมาก”

ไทเกรส ออสบอร์น ซีอีโอของ NAAFA ซึ่งเป็นองค์กรที่สนับสนุนผู้ที่มีน้ำหนักเกินในสหรัฐอเมริกา กล่าวว่าสายการบินหลักส่วนใหญ่ให้ทางเลือกแก่ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินสามทาง คือ จ่ายค่าโดยสารที่สูงขึ้นเพื่อที่นั่งที่ใหญ่กว่า ซื้อที่นั่งที่สอง หรืออยู่บ้าน ออสบอร์นกล่าวว่า "คนอ้วนสมควรได้ เดินทาง เช่นเดียวกับคนอื่นๆ เราจ่ายภาษีเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมสายการบิน ดังนั้นเราจึงสมควรได้รับที่นั่งที่ปลอดภัยและสะดวกสบายในทุกระดับราคา"

ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่าสายการบินสามารถขายที่นั่งชั้นสองให้กับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินในราคาลดพิเศษหรือจองที่นั่งพิเศษเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้

สำหรับเรื่องที่สายการบินสามารถเพิ่มขนาดที่นั่งได้หรือไม่นั้น ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่า “เป็นไปได้ในทางทฤษฎี” แต่เป็นไปไม่ได้ในทางปฏิบัติ เพราะความกว้างของลำตัวเครื่องบินถูกกำหนดไว้แล้ว การเพิ่มขนาดจะลดจำนวนที่นั่ง ทำให้ทางเดินแคบลง และราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้น 20-25% ในขณะเดียวกัน คนส่วนใหญ่ไม่ได้สนใจประเภทของเครื่องบินที่บิน ระยะห่างระหว่างที่นั่งหรือความกว้างของที่นั่ง พวกเขาสนใจแต่ราคา หากเราสร้างเครื่องบินลำตัวกว้างขึ้นเพื่อทดแทนเครื่องบินทั้งฝูงบิน อาจต้องใช้เวลาถึง 20 ปี

อาร์โนลด์ บาร์เน็ตต์ ศาสตราจารย์ด้านสถิติและวิทยาศาสตร์การจัดการจาก MIT Sloan School of Management กล่าวว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ “ยินดีที่จะยอมรับขนาดที่นั่งในปัจจุบันเพื่อแลกกับค่าโดยสารที่ลดลง” หากมีการเปลี่ยนแปลงที่นั่งและราคาค่าโดยสารเพิ่มขึ้น การเดินทางจะเป็นเรื่องยากสำหรับผู้โดยสารที่คำนึงถึงงบประมาณ

“สำหรับหลายๆ คน ที่นั่งแคบๆ บนเครื่องบินยังดีกว่าบนรถบัส” บาร์เน็ตต์กล่าว

อันห์ มินห์ (ตามรายงานของ CNBC )

ลิงค์ที่มา