นครโฮจิมินห์จะเปลี่ยนแปลงการออกแบบสะพานยาว 2 กม. ที่เชื่อมระหว่างทูดึ๊กและเขต 7

นครโฮจิมินห์กำลังปรับแผนสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ที่เชื่อม Thu Duc และเขต 7 ยาวกว่า 2 กม. หลังจากที่ท่าเรือ Nha Rong - Khanh Hoi ได้สร้างท่าเรือสำหรับเรือโดยสารระหว่างประเทศแล้ว

ภาพมุมสูงของสะพาน Thu Thiem 4 ซึ่งสามารถเพิ่มระยะห่างจาก 15 เมตร เป็น 45 เมตร เพื่อให้เรือขนาดใหญ่ผ่านได้ ภาพ: Portcoast

กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ระบุว่า หน่วยงานนี้ได้ศึกษา 5 ทางเลือกสำหรับการสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ซึ่งประกอบด้วย ระยะห่างคงที่ 10 เมตร, 15 เมตร, 45 เมตร, ทางลอดใต้สะพาน หรือสะพานที่มีช่วงยกที่ยืดหยุ่นได้ตั้งแต่ 15 เมตร ถึง 45 เมตร กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้เสนอแผนการสร้างสะพานที่มีระยะห่างคงที่ 15 เมตรสำหรับการใช้งานปกติ แต่ช่วงหลักสามารถเพิ่มเป็น 45 เมตรได้เมื่อมีเรือขนาดใหญ่แล่นผ่าน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้หารือกับ กระทรวงคมนาคม และระบุว่าจะเลือกตัวเลือกการสร้างสะพานที่มีระยะห่างคงที่ 15 เมตร เนื่องจากเชื่อว่าทางเลือกนี้เหมาะสมสำหรับการดำเนินงานของเรือร้านอาหารในแม่น้ำไซ่ง่อน อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ Phan Van Mai ได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นครโฮจิมินห์ได้ตกลงกันในทิศทางการวางแผนการสร้างท่าเรือ Nha Rong - Khanh Hoi ให้เป็นท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ เหตุการณ์นี้ทำให้ทางเมืองต้องพิจารณาแผนการก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 อีกครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับเรือสำราญขนาดใหญ่เข้าและออกจากบริเวณท่าเรือ

มุมมองโครงการท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศนาโง-คานห์ฮอย ภาพ: ท่าเรือไซ่ง่อน

โครงการท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศญารอง-คานห์ฮอย กำลังอยู่ระหว่างการวิจัยและจัดทำโดยบริษัท Saigon Port Joint Stock Company เพื่อขอนโยบายการลงทุนจากกระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ พื้นที่ดำเนินโครงการครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด 3 และส่วนหนึ่งของสะพาน K10 ที่เชื่อมต่อกับถนนเหงียนต๊าดถั่น มีพื้นที่รวมกว่า 68,000 ตารางเมตร ท่าเรือจะได้รับการพัฒนาให้เป็นอาคารอเนกประสงค์ ประกอบด้วยท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศ ท่าจอดเรือ ลานจอดรถ และพื้นที่โลจิสติกส์ที่ให้บริการแก่ท่าเรือ คาดว่าโครงการท่าเรือนี้จะมีเงินลงทุนรวมเกือบ 625 พันล้านดอง และจะเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2570 โดยนักลงทุนวางแผนที่จะจัดสรรเงินทุนของตนเอง 30% และส่วนที่เหลือจะกู้ยืมจากธนาคารหรือระดมทุนจากแหล่งอื่น ทำเลที่ตั้งของท่าเรือญารอง-คานห์ฮอยเป็นทำเลที่ดีมาก ตั้งอยู่ใจกลางเมืองและตรงข้ามกับเขตเมืองใหม่ทูเถียม ที่นี่เป็นสถานที่ที่ต้อนรับเรือ สำราญ ขนาดใหญ่ระหว่างประเทศเป็นประจำ โดยมีจำนวนผู้โดยสารตั้งแต่ 300 ถึงเกือบ 1,100 คนต่อเที่ยว เรือโดยสารภายในประเทศและเรือร้านอาหารบนแม่น้ำไซ่ง่อนยามค่ำคืนก็สร้างความตื่นเต้นให้กับพื้นที่นี้เช่นกัน

สถานที่ก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 (HCMC) ภาพถ่าย: “Anh Tu”

ตัวแทนจากท่าเรือไซ่ง่อนกล่าวว่า การก่อสร้าง สะพานธูเถียม 4 จำเป็นต้องได้รับการคำนวณอย่างรอบคอบ เพราะหากกำหนดระยะห่างของสะพานไว้ที่เพียง 15 เมตร เรือขนาดใหญ่จะไม่สามารถเทียบท่าได้ ซึ่งจะทำให้นครโฮจิมินห์เสียเปรียบอย่างมากในการพัฒนาการท่องเที่ยวทางน้ำ นายฟาน ซวน อันห์ ผู้อำนวยการบริษัทไซ่ง่อน โบ๊ท ทัวริสต์ คอมพานี เน้นย้ำว่า หากสร้างสะพานธูเถียม 4 ในระดับต่ำ พื้นที่ท่าเรือญารง-คานห์ฮอยจะกลายเป็น "แม่น้ำตาย" โดยไม่มีเรือขนาดใหญ่เข้าออก กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ได้ขอให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมเร่งศึกษาและปรับปรุงผังเมืองท่าเรือโดยสารระหว่างประเทศญารง-คานห์ฮอย ให้กลายเป็นเอกสารประกอบการปรับปรุงผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์ ซึ่งจะเป็นพื้นฐานในการกำหนดระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับสะพานธูเถียม 4 ทั้งเพื่อการพัฒนาการจราจรและรักษาศักยภาพการท่องเที่ยวทางน้ำของเมือง

สะพาน Thu Thiem 4 คาดว่าจะมีความยาวรวม 2.16 กิโลเมตร โดยสะพานหลักมีความยาวมากกว่า 1.6 กิโลเมตร มี 6 ช่องจราจร สะพานเริ่มต้นจากจุดตัดระหว่างสะพาน Tan Thuan 2 - Nguyen Van Linh (เขต 7) เชื่อมต่อกับเขตเมืองใหม่ Thu Thiem ที่จุดตัดระหว่างแกนเหนือ-ใต้และถนน Bui Thien Ngo นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างสะพาน Thu Thiem 4 ในวันที่ 30 เมษายน 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

ลาวตง.vn

ที่มา: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-se-doi-lai-thiet-ke-cau-dai-2km-noi-thu-duc-va-quan-7-1402981.ldo