ประหยัดการนำเข้าเชื้อเพลิงได้เกือบ 500 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

รถเมล์ไฟฟ้ากำลังได้รับการต้อนรับจากประชาชน ภาพ: MQ

สร้างงาน 6.5 ล้านตำแหน่งภายในปี 2593

รายงานของธนาคารโลกที่เผยแพร่เมื่อไม่นานมานี้ระบุว่าเวียดนามกำลังเข้าสู่ช่วงสำคัญในการเปลี่ยนผ่านสู่การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อบรรลุพันธกรณีในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่เพียงช่วยลดการปล่อยก๊าซเท่านั้น แต่ยังสร้างโอกาสสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมสีเขียวอีกด้วย ซึ่งเปิดโอกาสด้านการขนส่งของเวียดนามให้มีความยั่งยืนมากขึ้น โดยเฉพาะในภาคการขนส่งทางถนน ซึ่งปัจจุบันมีส่วนทำให้เกิดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 7.2% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดในเวียดนาม หรือเทียบเท่ากับ 32.9 ล้านตันของคาร์บอนไดออกไซด์ในปี 2021

เพื่อลดการปล่อยมลพิษเหล่านี้ รัฐบาล จึงได้ออกคำสั่งหมายเลข 876/QD-TTg ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2565 ซึ่งกำหนดเป้าหมายสำคัญสำหรับการเปลี่ยนระบบขนส่งเป็นไฟฟ้า

รายงานของ WB ยังระบุด้วยว่าภายในปี 2030 การขนส่งในเมืองประมาณ 50% และรถบัสและแท็กซี่ในตัวเมือง 100% จะใช้พลังงานไฟฟ้า นอกจากนี้ คาดว่าภายในปี 2050 การขนส่งทางถนนทั้งหมดจะเปลี่ยนมาใช้พลังงานสีเขียว ตามการคำนวณ การเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าสามารถช่วยลดการปล่อย CO2e ได้ประมาณ 2.2 ล้านตันภายในปี 2050 แม้ว่าจะมีระบบกริดไฟฟ้าในปัจจุบันก็ตาม ตัวเลขข้างต้นจะเพิ่มขึ้นเป็น 5.3 ล้านตันหากการเปลี่ยนกริดไฟฟ้าให้กลายเป็นสีเขียวเสร็จสมบูรณ์ตามแผนพลังงาน VIII นอกจากนี้ การพัฒนายานยนต์ไฟฟ้ายังเปิดโอกาสให้เกิดอุตสาหกรรมและงานใหม่ๆ มากมายที่มีเนื้อหา ทางวิทยาศาสตร์และ เทคนิคสูง คาดว่าการเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าสามารถสร้างงานได้มากถึง 6.5 ล้านตำแหน่งในเวียดนามภายในปี 2050 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการผลิตแบตเตอรี่และการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จ

และหากพิจารณาเฉพาะกลุ่มยานยนต์ไฟฟ้าสองล้อ รายงานของธนาคารโลกยังแสดงให้เห็นอีกด้วยว่าด้วยราคาตลาดน้ำมันดิบโลกที่ 80 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล เวียดนามจะประหยัดเงินได้ 498 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ จากการต้องเดินทางไปซื้อน้ำมันเบนซินในต่างประเทศ ตามการประเมินของธนาคารโลก เวียดนามกำลังเผชิญกับโอกาสมากมายในการส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้า

นอกจากนี้ ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2568 บริษัท ฮานอยทรานสปอร์ต (Transerco) ได้เริ่มให้บริการรถบัส 4 เส้นทางอย่างเป็นทางการ โดยมีรถขนาดกลาง 35 คัน และรถขนาดเล็ก 11 คัน โดยใช้พลังงานไฟฟ้า ไทโฮฟอง ผู้อำนวยการศูนย์บริหารจัดการและปฏิบัติการการจราจรฮานอย กล่าวว่า หลังจากเปิดให้บริการมาเป็นเวลา 1 เดือนกว่า เส้นทางรถบัสไฟฟ้าทั้ง 4 เส้นทางได้แสดงสัญญาณเชิงบวก โดยในเดือนกุมภาพันธ์ 2568 เพียงเดือนเดียว ปริมาณผู้โดยสารบนเส้นทางทั้ง 4 เส้นทางนี้สูงถึง 578,400 คน (ไม่รวมผู้โดยสารฟรี) เพิ่มขึ้น 36.4% เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2568

โดยปริมาณผู้โดยสารเส้นทาง 39 เพิ่มขึ้น 25.1% รายได้เพิ่มขึ้น 41.5% เส้นทาง 59 เพิ่มขึ้น 46.2% รายได้เพิ่มขึ้น 52.1%...ปริมาณผู้โดยสารเฉลี่ย 4 เส้นทาง อยู่ที่ 40 คน/เที่ยว เพิ่มขึ้น 42.1% จากช่วงเดียวกันของปี 2567

ตามโครงการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่ใช้รถโดยสารที่ใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียวในฮานอย ภายในปี 2035 รถโดยสาร 100% จะต้องใช้พลังงานเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงปี 2026-2035 เมืองจะแปลงรถโดยสารไฟฟ้า 50% และรถโดยสาร LNG/CNG (ก๊าซธรรมชาติเหลว) 50% จำนวนรถทั้งหมดที่ต้องแปลงคือ 2,051 คัน โดยในปี 2025 เมืองจะแปลงรถยนต์ไฟฟ้า 103 คัน (5%) ในช่วงปี 2026-2030 จำนวน 1,813 คัน (93.4%) ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า 859 คันและรถยนต์ LNG/CNG 851 ​​คัน ในช่วงปี 2031-2035 จะมีรถยนต์ 2,051 คันที่แปลงเสร็จ (100%)

โซลูชันแบบซิงโครนัส

เกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม นางสาว Chiara Rogate ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงานอาวุโสของธนาคารโลก ให้ความเห็นว่า เพื่อให้แน่ใจว่าจะประสบความสำเร็จ จะต้องมีโซลูชันที่สอดประสานกันตั้งแต่การกำหนดนโยบายไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐาน ก่อนอื่น จำเป็นต้องจัดตั้งหน่วยงานบริหารระดับรัฐที่เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้า หน่วยงานนี้จะช่วยประสานงานนโยบายระหว่างภาคการขนส่งและพลังงาน สร้างความสอดคล้องในกระบวนการดำเนินการตามเป้าหมายการเปลี่ยนยานยนต์ไฟฟ้า

คุณ Chiara Rogate กล่าวว่า ความตระหนักรู้ของชาวเวียดนามเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงเวลาสั้นๆ ชาวเวียดนามสนใจรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเนื่องจากมีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน รวมถึงกระแสการใช้ชีวิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการปกป้องสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ เทคโนโลยีแบตเตอรี่และระยะการเดินทางของรถยนต์ไฟฟ้าก็ค่อยๆ พัฒนาขึ้น ช่วยขจัดความกังวลเกี่ยวกับระยะทางการเดินทาง การขยายเครือข่ายสถานีชาร์จ โดยเฉพาะสถานีชาร์จด่วนที่ผสานเทคโนโลยีอัจฉริยะ ยังมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นให้ผู้คนหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จไฟฟ้าสาธารณะยังคงจำกัดอยู่ ทำให้หลายคนลังเลที่จะเลือกใช้ยานพาหนะประเภทนี้ นอกจากนี้ อุตสาหกรรมไฟฟ้ายังต้องเตรียมพร้อมอย่างรอบคอบเพื่อตอบสนองความต้องการในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น คาดว่ารถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะรถยนต์และรถบรรทุก จะมีสัดส่วน 53% ของความต้องการในการชาร์จในช่วงปี 2035 - 2050 ซึ่งต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล โดยมีมูลค่า 6,000 - 9,000 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงปี 2024 - 2030 และ 200,000 - 218,000 ล้านเหรียญสหรัฐในช่วงปี 2041 - 2050...

รายงานของธนาคารโลกเสนอให้สร้างเครือข่ายการชาร์จสาธารณะตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2578 โดยเริ่มต้นที่ฮานอย ไฮฟอง ดานัง นครโฮจิมินห์ และกานโธ จากนั้นขยายไปยังเขตชานเมือง

ที่มา: https://daidoanket.vn/chuyen-doi-su-dung-xe-dien-tiet-kiem-gan-500-ti-usd-nhap-nhien-lieu-10301699.html