มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong: ชายผู้ทำให้ความฝันอันบ้าคลั่งกลายเป็นความจริง

ปีนี้ มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้ให้คำมั่นอย่างเป็นทางการถึงสองครั้งว่าจะให้การสนับสนุน VinFast จนกว่า “จะไม่มีเงินเหลืออีกแล้ว” ครั้งหนึ่งคือในการประชุมผู้ถือหุ้นของ Vingroup ในเดือนเมษายน และอีกครั้งในการให้สัมภาษณ์กับ Bloomberg ในเดือนมิถุนายน เมื่อ VinFast มีอายุครบ 5 ขวบ “VinFast คือพันธกิจ เกียรติยศ และอนาคตของ Vingroup ดังนั้นเราจะไม่มีวันปล่อยมันไป” คุณ Vuong ยืนยัน

ขณะที่เรากำลังเขียนบทความนี้ หนังสือพิมพ์หลายฉบับรายงานว่ามหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้ให้การสนับสนุน VinFast มากกว่า 3,300 พันล้านดองในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 ก่อนหน้านี้ ในช่วงต้นปี 2023 คุณ Vuong ได้บริจาคเงินให้ VinFast 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเทียบเท่ากับ 25,000 พันล้านดอง Vingroup ได้ให้การสนับสนุนเงินจำนวนที่ไม่สามารถขอคืนได้ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และให้กู้ยืมเงิน 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเป็นระยะเวลา 5 ปี ภายในสิ้นปี 2023 ประธาน Pham Nhat Vuong ยังคงบริจาคเงินให้กับบริษัทผลิตแบตเตอรี่ที่มีขนาดทุน 6,500 พันล้านดอง...

ปัจจุบัน นาย Pham Nhat Vuong เป็นบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในเวียดนาม โดยมีทรัพย์สิน 4.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ ตามรายงานของนิตยสาร Forbes (สหรัฐอเมริกา) เมื่อพิจารณาถึง "ความสัมพันธ์" ของการให้ การสูญเสีย VinFast และทรัพย์สินของเขา ไม่มีใครสงสัยถึงความทุ่มเทของหัวหน้าบริษัทเอกชนที่จ่ายภาษีมากที่สุดในเวียดนามในปี 2024

Tỉ phú Phạm Nhật Vượng: Người biến giấc mộng điên rồ thành sự thật- Ảnh 2.

แต่ความกังขาเกี่ยวกับรถยนต์ที่ผลิตในเวียดนามยังคงมีอยู่ แม้แต่ในหมู่ผู้ที่ขับรถยนต์ไฟฟ้าของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ทุกวัน คุณเคยสงสัยหรือไม่ว่าทำไมหลายคนถึงไม่เชื่อมั่นว่าเวียดนามสามารถผลิตรถยนต์ได้ เหตุใดรถยนต์จึงเป็นทั้งแรงบันดาลใจและความไม่แยแสสำหรับพวกเราหลายคน

เพื่อหาคำตอบ เราลองย้อนกลับไปที่ประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ หากย้อนเวลากลับไป หากนับจากรถยนต์ยี่ห้อฝรั่งเศสที่นำเข้ามายังเวียดนามในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 จนถึงปัจจุบัน ก็ผ่านมาแล้วกว่า 100 ปี และนับตั้งแต่รถยนต์คันแรกที่ออกแบบและผลิตโดยชาวเวียดนามในภาคเหนือเมื่อปี 1958 ก็ผ่านมาเกือบ 70 ปีแล้ว ตามเอกสารระบุว่าในช่วงปีแรกๆ ของสันติภาพ ในภาคเหนือ ความต้องการการขนส่งก็เพิ่มมากขึ้น ดังนั้น ในปี 1958 โรงงาน Chien Thang (ฮานอย) จึงตัดสินใจผลิตยานยนต์ขนาดเล็ก โดยมอบหมายให้พันเอกวิศวกร Ho Manh Khang ผู้อำนวยการโรงงาน Z157 - แผนกการจัดการรถจักรยานยนต์ และนาย Vu Van Don ผู้อำนวยการแผนกการจัดการยานพาหนะ เป็นผู้อำนวยการโดยตรง เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1958 รถยนต์ "Chien Thang" ที่มีหมายเลขทะเบียน QS 0001 ได้ออกจากโรงงานไปแล้ว นี่เป็นรถยนต์ 4 ที่นั่งคันแรกที่ผลิตโดยชาวเวียดนามที่มี “รูปลักษณ์” ไม่ต่างจากรถ Moskvitch ของโซเวียตในสมัยนั้น ประธานาธิบดีโฮจิมินห์มาเยี่ยมและให้กำลังใจว่า “เราได้ผลิตรถยนต์แล้ว ต่อจากนี้ไปเราต้องค้นคว้าและผลิตยานพาหนะสำหรับใช้ในประเทศ” เมื่อถูกขอให้รับรถยนต์ ประธานาธิบดีโฮจิมินห์ปฏิเสธว่า “ขอบคุณที่ห่วงใยผมและให้รถคันนี้แก่ผม แต่ตอนนี้ผมมีรถขับแล้ว ดังนั้นพวกคุณช่วยผมมอบรถคันนี้ให้กับทหารที่บาดเจ็บ พวกเขาต้องการรถใหม่และดีกว่านี้มากกว่าผม”

ในวันชาติปี 1959 รถยนต์ Victory ที่ผลิตโดยกองทัพได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดที่จัตุรัสบาดิญห์ อย่างไรก็ตาม ในปีต่อๆ มา เนื่องจากสภาพสงครามที่ยากลำบากและขาดงบประมาณ รถยนต์ Victory จึงไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก

หลังจากผ่านช่วงขึ้นๆ ลงๆ หลายครั้ง เกือบ 40 ปีต่อมา ในปี 2004 มีเพียงสองบริษัทเท่านั้น คือ Xuan Kien Automobile Joint Stock Company (Vinaxuki) และ Truong Hai Automobile Company (Thaco) ที่ได้รับใบอนุญาตให้ผลิตและประกอบรถยนต์ในเวียดนาม ในช่วงแรก ทั้งสองบริษัทได้ร่วมทุนกันเพื่อประกอบรถยนต์เชิงพาณิชย์ของแบรนด์ต่างประเทศ แต่ต่อมา มีเพียง Thaco เท่านั้นที่ยังคงยึดมั่นในแนวทางนี้และประสบความสำเร็จมากมายกับ Mazda, Kia, Peugeot, BMW, Mini ในขณะที่ Vinaxuki ยังคงมุ่งมั่นที่จะไล่ตามความฝันของรถยนต์ "ผลิตในเวียดนาม" ในงาน Vietnam Auto Show ปี 2012 Vinaxuki ได้จัดแสดงรถยนต์ขนาดเล็กสำหรับใช้ในเมือง VG ที่มีเครื่องยนต์ 3 รุ่น ราคา นโยบายการรับประกัน ฯลฯ ความฝันของรถยนต์เวียดนามเริ่มต้นขึ้นอีกครั้ง พร้อมกับความคาดหวังมากมายจากคนในประเทศ น่าเสียดายที่ทุกอย่างหยุดอยู่ที่การจัดแสดง ไม่มีรถยนต์คันใดมีเวลาที่จะวิ่งบนท้องถนน หลังจากลงทุนอย่างหนักในช่วงปี 2006 ถึง 2009 บริษัท Vinaxuki ก็เผชิญวิกฤตการณ์และถูกขอให้ขายโรงงานเพื่อชำระหนี้ ในปี 2015 บริษัทก็ถูกยุบเลิก ความฝันของชาวเวียดนามในการเป็นเจ้าของรถยนต์สิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการ

Tỉ phú Phạm Nhật Vượng: Người biến giấc mộng điên rồ thành sự thật- Ảnh 3.

Tỉ phú Phạm Nhật Vượng: Người biến giấc mộng điên rồ thành sự thật- Ảnh 4.

เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ อุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามเริ่มต้นค่อนข้างช้า ดังนั้น รัฐบาลจึงตั้งเป้าที่จะเน้นการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีจากพันธมิตรต่างประเทศเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนในประเทศ จากนั้นจึงค่อยๆ เพิ่มอัตราการนำเข้าและสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ตามแผนงานดังกล่าว กล่าวโดยง่าย รถยนต์ 1 คันมีชิ้นส่วนประมาณ 30,000 ชิ้น และแน่นอนว่าไม่มีประเทศหรือดินแดนใดสามารถผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบเหล่านี้ได้ทั้งหมด แต่ประเทศที่มีอัตราการนำเข้าสูงซึ่งผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบได้มากที่สุดจะมีอุตสาหกรรมรถยนต์ที่พัฒนาแล้ว อัตราการนำเข้าที่สูงยังช่วยลดต้นทุนการผลิต ทำให้สามารถแข่งขันได้ดีกว่ารถยนต์นำเข้า ซึ่งหมายความว่าผู้บริโภคในประเทศสามารถซื้อรถยนต์ได้ในราคาที่ถูกกว่า ในเวียดนาม เมื่อเข้าร่วม กิจการร่วมค้าจะมุ่งมั่นที่จะค่อยๆ เพิ่มอัตราการนำเข้าของรถยนต์ในแต่ละขั้นตอน แต่ผลการดำเนินการยังน้อยมาก ตามสถิติ อัตราการนำเข้าของรถยนต์เวียดนามในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 20% โดยเฉลี่ย ในขณะที่ในประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 60% หรืออาจสูงถึง 80% อัตราการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นของอินโดนีเซียก็อยู่ที่ประมาณ 50-60% ในจีนอยู่ที่ประมาณ 60-70%

Tỉ phú Phạm Nhật Vượng: Người biến giấc mộng điên rồ thành sự thật- Ảnh 5.

ควรกล่าวถึงว่าถึงแม้ผลลัพธ์จะไม่ดีนัก แต่ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ต้องเสียภาษีและค่าธรรมเนียมหลายประเภทเพื่อให้ธุรกิจมีโอกาสพัฒนา จนถึงขณะนี้ รถยนต์ในเวียดนามต้องจ่ายภาษีนำเข้าสำหรับส่วนประกอบ (10 - 30%) หรือทั้งคัน (50 - 70%) ขึ้นอยู่กับประเภทและแหล่งที่มาของการนำเข้า ถัดมาคือภาษีการบริโภคพิเศษ 40 - 60% ขึ้นอยู่กับความจุ ภาษีมูลค่าเพิ่มอยู่ที่ 10% ภาษีเงินได้นิติบุคคลอยู่ที่ 22% หากคุณซื้อรถยนต์นำเข้า คุณจะต้องจ่ายภาษีนำเข้าเพิ่มเติมอีก 50%

นอกจากนี้ รถยนต์บนท้องถนนยังต้องเสียค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 10% หรือ 15% ขึ้นอยู่กับพื้นที่ นอกจากนี้ยังมีค่าตรวจสภาพ ค่าป้ายทะเบียน ค่าความปลอดภัยทางเทคนิค ฯลฯ ค่าบำรุงรักษาถนนที่ต้องจ่าย 2 รอบ คือ เรียกเก็บผ่านตัวรถและเรียกเก็บผ่านสถานีบริการน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีค่าธรรมเนียมอื่นๆ อีก เช่น ค่าประกันความรับผิด ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง และค่าธรรมเนียมกองทุนรักษาเสถียรภาพ ล่าสุด กระทรวงการคลังได้คำนวณค่าตรวจสอบมลพิษ ฯลฯ ส่งผลให้ราคารถยนต์สำหรับผู้ใช้เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่าหรือ 3 เท่า ขึ้นอยู่กับประเภท

นั่นคือเหตุผลสำคัญที่สุดที่แม้แต่คนที่เคยหวังและใฝ่ฝันถึงรถยนต์ที่ผลิตในเวียดนามก็ยังอยากที่จะรวมอุตสาหกรรมนี้เข้าด้วยกัน อย่างน้อยพวกเขาก็สามารถซื้อรถยนต์นำเข้าได้ในราคาที่ถูกกว่า

Tỉ phú Phạm Nhật Vượng: Người biến giấc mộng điên rồ thành sự thật- Ảnh 6.

Tỉ phú Phạm Nhật Vượng: Người biến giấc mộng điên rồ thành sự thật- Ảnh 7.

ความฝันที่จะมีรถยนต์ “ผลิตในเวียดนาม” ดูเหมือนจะเลือนลางลงไป แต่เมื่อ 5 ปีก่อน โรงงาน VinFast ในเมืองไฮฟองได้จุดประกายความปรารถนาที่จะมีรถยนต์ยี่ห้อเวียดนามขึ้นมาอีกครั้ง

ในปี 2018 ในบทสัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Thanh Nien มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้พูดถึงเหตุผลในการลงทุนด้านรถยนต์ว่า “ผมมาจากสายงานการผลิต ดังนั้นผมจึงอยากหาอะไรมาผลิตอยู่เสมอ ตอนแรกผมวางแผนจะลงทุนในขนม อาหาร เบียร์ ไวน์ และเครื่องดื่มอัดลม แต่ถ้าผมผลิตสินค้าเหล่านี้ ผมก็ไม่มีโอกาสสร้างแบรนด์ระดับนานาชาติได้ ตัวอย่างเช่น เบียร์ยังคงห่างไกลจากคำว่าเท่าเทียมกับ Heineken, Carlsberg และอื่นๆ ขนมหวานยังห่างไกลกว่านั้น ในขณะเดียวกัน การปฏิวัติรถยนต์ไฟฟ้าที่ดำเนินมาเพียง 9 ปีและคาดว่าจะระเบิดขึ้นได้นั้นได้ “วาดใหม่” แผนที่ของอุตสาหกรรมรถยนต์ แต่ถ้าเราวาดใหม่ เราจะแตกต่างจากบริษัทอื่นๆ อย่างไร” ดังที่คุณ Vuong ทำนายไว้ รถยนต์ไฟฟ้าได้ระเบิดขึ้นแล้ว และที่สำคัญกว่านั้น ในแผนที่ใหม่ของอุตสาหกรรมรถยนต์โลก VinFast ได้ใส่ชื่อของตนเองลงไปอย่างมีศักดิ์ศรีที่สุด

ขณะที่เรากำลังเขียนบทความนี้ มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong กำลังสร้างความฮือฮาในตลาดด้วยการเป็นผู้ริเริ่มการนำโมเดลสถานีชาร์จแบบแฟรนไชส์มาใช้ในเวียดนาม ซึ่งเปิดโอกาสทางธุรกิจใหม่ที่มีศักยภาพ และส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของประเทศ ปัจจุบัน ด้วยสถานีชาร์จของ VinFast จำนวน 150,000 แห่ง เวียดนามได้กลายเป็นหนึ่งในประเทศที่มีจำนวนพอร์ตชาร์จมากที่สุดในภูมิภาคและในโลก แซงหน้าทั้งสหรัฐอเมริกาและจีน

เมื่อมองย้อนกลับไปหลังจากก่อตั้งได้เพียง 5 ปี รถยนต์แบรนด์เวียดนามได้เปิดตัวในสหรัฐอเมริกา ยุโรป อินเดีย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ โรงงานผลิตรถยนต์ VinFast ได้ก่อตั้งขึ้นในหลายประเทศ ด้วย Xanh SM เวียดนามได้กลายเป็นประเทศแรกในโลกที่ส่งออกบริการขนส่ง นอกจากนี้ยังสามารถกอบกู้ตลาดบริการเรียกรถโดยสารที่ใช้เทคโนโลยีซึ่งตกอยู่ในมือของแอปพลิเคชันต่างประเทศมานานกว่าทศวรรษได้สำเร็จ แน่นอนว่าไม่สามารถละเลยเหตุการณ์สำคัญซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้กับชุมชนธุรกิจในประเทศเมื่อ VinFast กลายเป็นบริษัทเวียดนามแห่งแรกที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์สหรัฐฯ

Tỉ phú Phạm Nhật Vượng: Người biến giấc mộng điên rồ thành sự thật- Ảnh 8. — VinFast เริ่มสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 200 ล้านดอลลาร์ในอินโดนีเซียในเดือนกรกฎาคม 2024 VF

มากกว่าความฝัน มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ได้เขียนบทใหม่ให้กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศในรูปแบบที่ชาญฉลาดและบ้าระห่ำที่สุด

มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong เผยว่าตนรู้สึกบ้าคลั่งเมื่อต้องเผชิญหน้ากับพายุในตลาด โดยในบทสัมภาษณ์กับ Bloomberg ที่สำนักงานใหญ่ของ Vingroup ในฮานอยเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong กล่าวว่าเขาเริ่มต้นวันใหม่ด้วยการเล่นกับหลานๆ และนอนหลับ 8 ชั่วโมงทุกคืนโดยไม่ต้องกังวลเรื่องใดๆ Bloomberg ให้ความเห็นว่าแม้จะทุ่มเงิน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับ VinFast ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพด้านรถยนต์ไฟฟ้าที่มีความเสี่ยง แต่มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ก็ยังดู "สงบสติอารมณ์ผิดปกติ"

ฉันได้เห็นมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ที่มี "ความสงบที่ไม่ปกติ" เช่นนี้มากกว่าหนึ่งครั้ง นั่นคือช่วงเวลาปลายปี 2022 ต้นปี 2023 ที่เศรษฐกิจตกต่ำอย่างหนัก ในเวียดนาม โครงการในประเทศหลายโครงการต้องโอนให้กับนักลงทุนต่างชาติ บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งเสี่ยงต่อการล้มละลาย มีนักธุรกิจที่ตื่นขึ้นมาในคืนหนึ่งและกลายเป็นลูกหนี้ หลายคนประสบปัญหาทางกฎหมาย ตลาดคึกคักไปด้วยข้อมูลว่า Vingroup ต้องขายโครงการเพื่อระดมทุนสนับสนุน VinFast ในการสนทนาทางโทรศัพท์ที่หายาก ฉันอุทานกับคุณ Pham Nhat Vuong ว่า "ถ้าฉันไม่ลงทุนในรถยนต์ ฉันคงไม่เหนื่อยขนาดนี้" เขาตอบอย่างใจเย็นว่า "ถ้ามันง่าย ฉันคงไม่ใช่คราวของฉัน แต่ถ้าฉันพบว่ามันยากและยอมแพ้ ใครจะทำล่ะ? สู้ต่อไปนะที่รัก" หลายๆ คนคงเคยเห็นความสงบนิ่งในการประชุมผู้ถือหุ้นประจำปีของ Vingroup ซึ่งเป็นโอกาสที่หายากที่นาย Vuong จะปรากฏตัว ไม่ว่าข้างนอกจะร้อนแค่ไหนหรือข้างในจะตึงเครียดแค่ไหน นาย Pham Nhat Vuong ประธานการประชุมก็ยังคงมีสไตล์ที่คุ้นเคยอยู่หนึ่งแบบ นั่นคือ เด็ดขาด ตรงไปตรงมา ไม่เลี่ยงที่จะถามคำถามและตอบคำถามทันทีที่ถูกถาม

มีอยู่ครั้งเดียวที่ฉันรู้สึกถึงความสุขและความภาคภูมิใจของมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ที่ปลายสาย นั่นก็คือตอนที่ฉันเห็นภาพของกองยานบังคับบัญชาแบบเปิดประทุนของ VinFast ในวาระครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะเดียนเบียนฟู ฉันซึ่งเป็นผู้ซื้อรถขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินคันแรกและยังคงใช้งานอยู่จนถึงตอนนี้ ได้ส่งข้อความถึงมหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ด้วยความรู้สึกแบบลูกชายชาวเวียดนาม เขาเปิดเผยว่ารถเหล่านั้นผลิตขึ้นในเวลาอันสั้น ไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้ เมื่อตอบคำถามของผู้ถือหุ้น คุณ Vuong ยังยืนยันด้วยว่าเขาและ Vingroup จะทุ่มเทความพยายามทั้งหมดให้กับ VinFast “เช่นเดียวกับ 70 ปีที่แล้ว เมื่อดำเนินการรณรงค์ประวัติศาสตร์เดียนเบียนฟู เรามีสโลแกนว่า “ทุกคนเพื่อแนวหน้า ทุกคนเพื่อชัยชนะ” VinFast ก็เช่นกัน เราจะไม่ยอมแพ้กับ VinFast นี่ไม่ใช่แค่เรื่องราวทางธุรกิจ”

ฉันจำช่วงเวลาของรถยนต์เปิดประทุนของ VinFast ในวาระครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะเดียนเบียนฟูได้ ราวกับเส้นด้ายที่เชื่อมโยงประวัติศาสตร์เข้ากับปัจจุบัน สัญลักษณ์แห่งการเปลี่ยนแปลงจากเวียดนามที่เข้มแข็งและไม่ย่อท้อ ไปสู่เวียดนามที่ทันสมัยและบูรณาการทั่วโลก

ประทับใจและซาบซึ้ง!